Ceea ce face ca drumurile din România

Ceea ce face drum în România?

calitatea slabă a drumurilor problemă a umplut deja nauseam în România, dar în situația actuală există atât de factori obiectivi si subiectivi ale acestei situații.

Trebuie înțeles că drumul actual, care se bazează pe asfalt - este o structură destul de complexă, care, sub forța voinței de a suporta sarcina grea.

De exemplu, în cazul în care un cuplu de zeci de ani în urmă, un serviciu antreprenor general în construcția de drumuri a constat, de fapt, în aranjamentul stratului de beton asfaltic este de 10-20 de centimetri strat gros de moloz 18-25 cm grosime. Acum, acest lucru nu este suficient, din cauza sarcinilor a crescut în mod semnificativ.

Astăzi, drumul este un tort strat, format din mai multe materiale care ridică în mod serios costul serviciilor. De exemplu, grosimea bazei, care se face cel mai adesea din beton, poate ajunge la 20-35 cm, care este necesar pentru a adăuga un strat de beton asfaltic este 18-25 cm. La aceasta trebuie adăugat lucrări suplimentare cu privire la îmbunătățirea etanșării fundație mandatează de lut. Pentru amenajarea bazei poate fi utilizată nu numai pentru beton, ci și pietriș tradițional, dar acesta din urmă are anumite dezavantaje asociate procesului de contracție, ceea ce este posibil, atunci când este expus la multe și grele sarcini, ceea ce duce la deplasarea boabelor de pietriș.

Dar, din beton monolit - nu este ideal, deoarece este posibil fisurarea din cauza incompatibilității acoperirii și a bazei. Cu toate acestea, acesta din urmă astăzi - materialul cel mai popular în construcția de drumuri. În ceea ce privește beton asfaltic, astăzi este un amestec de materiale minerale (nisip, pietriș) și liant organic (bitum, gudron), alese într-un anumit raport.