Verificați și reglați ambreiajul vehiculului

Ambreiaj în mașină joacă un rol important. Aceasta permite de a deconecta centrala electrică de la transmisie, deși este destinat unor acțiuni pe termen scurt. Acest lucru face posibilă schimbarea raportului de transmisie prin angajarea unor Stars - gearchange. În plus, ambreiajul vă permite să începeți lin în mișcare, și deconectați cutia de la motor în timpul frânării.

Baza pentru activitatea de adeziune este pus forța de frecare între diferite materiale, în cazul autovehiculelor - Garnituri metalice si de frictiune. Dar, în cazul în care există frecare - există, de asemenea, o uzură mai ridicată. Mai ales uzură crește start-up atunci când conexiunea se face treptat cutia de viteze.

Toate acestea fac din faptul că elementele principale ale ambreiajului - uzura discului, grosimea este redusă, iar unitatea și eliberarea crește mișcări care poartă. Ca rezultat, ambreiajul este supus la o uzură sporită, ceea ce poate duce la deteriorarea completă a unității slave și trebuie să fie înlocuit.

Interesant, reglementarea nimic în ambreiajul de proiectare nu se face, toate operațiunile de ajustare sunt efectuate cu unitatea este pornit. Toate acestea se realizează prin utilizarea de autoturisme în primăvară diafragmă. În camioane, în cazul în care a stabilit un disc de conducere pârghii de spin necesită ajustarea și progresul în continuare a acestor pârghii. Aceasta este, ajustarea în mașină cu ambreiajul este format din două abordări - în primul rând este guvernată de poziția brațelor, și apoi conduce.

Proiectarea și funcționarea ambreiajului

Pentru a face mai clar, vom descrie pe scurt construcția ambreiajului. Acest aparat este localizat în carcasă, instalată între unitatea de alimentare și transmisia, în care partea motorului în această carcasă se volant și cutia de viteze lateral - arborele de antrenare. Trailer din partea axului volantului, pentru a menține alinierea între arborele cotit și arborele de antrenare a cutiei.

Elementul principal este coșul de ambreiaj este plasat în interiorul plăcii de antrenare. Acest disc este tensionat elastic, dar se poate deplasa longitudinal, datorită acestor arcuri, și pârghii. În autoturisme arcul este aliniat cu pârghiile - arcul de diafragmă.

Coșul de bolting atașat rigid la volantă. Între ea și placa de antrenare a volantului este plasat. Axa discului acționează ca un arbore punct de control, și este conectat cu acesta prin intermediul canelurilor, care conduc pot fi mutate.

Pe scurt principiul muncii. Deoarece coșul cu placa de antrenare montat pe fixedly volanta, ia cuplu maxim al motorului. Dar, cu coș cutie nu este conectat, asa ca de data aceasta ea nu va transmite. Dar, cu cutia conectată unitatea secundară ca el este așezat pe arborele de antrenare. Pentru a trece timpul, trebuie să dețină în jos, și este puternic, discul de ambreiaj între plumb și volantul. Responsabil pentru această primăvară, care solicită placa de antrenare.

Dacă există o separare a motorului și cutia de viteze, trebuie să acționeze pe arcurile care atrag placa de antrenare. Stresul este redus, pe disc, în mișcare, încetează să apăsați discul de ambreiaj la volant - se opreste transmiterea cuplului produs.

Asta este, pentru a opri motorul de la cutia de viteze, trebuie să acționeze pe arcul discului de antrenare. Pentru acest design încorporat rulmentul de eliberare. El a pus un coș al flanșei arborelui de antrenare al CAT. Mutarea pe flanșa, aceasta poate afecta coș de primăvară, dar pentru acest lucru este nevoie de un efort de a depăși rezistența lor. Este nevoie de efortul de a piciorului uman care apasă pedala de ambreiaj. Forța este transmisă prin sistemul de propulsie, iar lagărul a intrat în funcțiune.

Numirea pedalei de ambreiaj de mers liber

După cum sa menționat deja, în timp, uzura discuri are loc, rezultând în spațiile libere schimba unitățile de deplasare și a lagărelor. Prin urmare, trebuie să se facă ajustarea ambreiajului din timp în timp, ci mai degrabă unitatea pentru a elimina golurile apărut. În autoturisme totul se reduce la ceea ce se produce numai de adaptare a pedalei de ambreiaj de mers liber.

Reglarea ambreiajului

Această mișcare trebuie să fie prezent - este doar un decalaj între furca de eliberare a ambreiajului, eliberarea lagărului și brațele coș, dar el va avea nevoie cu siguranță, pentru a evita contactul permanent cu brațele purtătoare, din cauza căreia lagărul va rula în mod continuu și rapid eșua. De asemenea, diferența nu trebuie să fie mare, pe măsură ce pedala de ambreiaj este limitată, iar în cazul în care există o mare selecție de funcționare gratuită, restul de pedala de accelerație nu este suficient pentru un disc de conducere completă de înmuiere.

Chiar și în timpul funcționării normale a ambreiajului cel puțin o dată pe an trebuie să fie înghețat pedala de mers liber. În cursul normal al ambreiajului trebuie să fie de 30-35 mm, indiferent de tipul de antrenare - mecanică, hidraulică sau a cablului.

Modificarea dimensiunii această mișcare depinde în principal de stilul de conducere al șoferului. Când stilul agresiv atunci când ambreiajul este utilizat în mod activ, discul de uzură. În special, garniturile de fricțiune, este mai rapid. Ca urmare, dimensiunea roții libere schimba mai repede.

Disfuncționalitățile de bază ale cuplajului

Dacă nu acorde atenție la activitatea de adeziune, de multe ori duce la probleme:

• La stoarcere completă masina cu pedale continuă să se miște - ambreiaj „conduce“. Se întâmplă din cauza uzurii discului, proba a apărut ca urmare a uzurii se efectuează a diferenței. Creșterea joc liber conduce la faptul că deconectați complet motorul din cutia de viteze nu poate și cuplul continuă să fie transmise chiar și la stoarcere completă pedala. Această complicație însoțită de o schimbare de viteze, o criza la intrarea CPT-ului angrenajelor;
• Situația opusă este descrisă de alunecarea ambreiajului. Motivul este lipsa de alunecare și tractarea poziția roții libere furca. Ca urmare a eliberării care poartă în mod constant presat pentru un pic de un arc disc de conducere, motiv pentru care el nu a apasa pe deplin discul de ambreiaj. Semnele de derapaj este mai dificil set de viteză, un miros ciudat în cabină, datorită tampoane de supraîncălzire constante, creșterea nivelului zgomotului de funcționare a lagărului de eliberare în mod constant prin rotație.
• Creșterea zgomotului în lucrarea poate fi din cauza scăzut inerțial când lagărul axial este preîncărcată cu brațele coș, dar nu le stoarce. Adică, nu există nici o alunecare, dar lagărul este în continuă rotație.

Verificarea și reglarea pedalei de ambreiaj de mers liber

Dacă prezentați aceste simptome trebuie să verificați mai întâi starea unității, și apoi se măsoară jocul liber. Verificați puncte nevoie de ambreiaj cablu de conectare pedală, tijă sau știft hidraulic cu piston de acționare a cilindrului principal, și apoi compusul de tracțiune, torsul sau cilindrul de lucru cu un lagăr mufă pini de eliberare.

Verificarea freewheel făcut conducător obișnuit. O margine de ea se sprijină pe podea, iar al doilea substitut pedala. Apoi apăsați ușor pe pedală, în eșantion toate spațiile libere de la pedale la brațele coșului. În acest caz, pedala se mișcă fără multă rezistență. Atunci când sunt selectate toate golurile, mișcarea pedalelor vor împiedica coșuri arcuri în mișcare apare rezistența la pedală. A fost această mutare la începutul rezistenței și necesitatea de a măsura, ar trebui să fie 30-35 mm.

În cazul în care jocul liber este mai mult sau mai puțin este ajustată. Toate mașinile cu diferite unități de ambreiaj de ajustare se face într-un singur loc - la conexiunea de antrenare a furcii lagărului. În acest scop, pe un cablu de pini, tijă sau cilindrul de lucru are un filet cu două piulițe. Această unitate de pini intră dopul și se fixează cu piulițe.

Prin urmare, ajustarea unei Wheeling liber prin schimbarea lungimii știftului de intrare în fișe gaura. Piuliță de blocare mai slabă suficient și a doua schimbare piuliță lungime de intrare pini prin înfășurarea sau slăbirea piuliței. Când mai liberă în timpul piulița este înșurubat pe bolțul și cu un mic - deșurubat. După ce a făcut o altă măsurare a cursei medii libere, iar în cazul în care este incorectă, piulița de reglare este fixat piulița. În cazul în care diferența nu satisface necesitatea de a face ajustări suplimentare.

După ajustarea este necesară pentru a verifica funcționarea ambreiajului. În cazul în care continuă să funcționeze defectuos, posibila eroare a unuia dintre elementele de cuplare și trebuie să fie înlocuite.