verificarea independentă a senzorului de oxigen

Multe erori întâlnire care sunt legate de senzori de oxigen, dar eroarea în mod specific nu indică senzorul de oxigen. Dar, totuși, poate fi o problemă în primul senzor / oxigen în amonte. Cum se poate testa funcționalitatea senzorului?

Pentru a testa funcționalitatea primului senzor / oxigen în amonte, avem nevoie de: un aspect greu și testerul cu un voltmetru și ohmmetru.

Opinie externă vedere sobră a senzorului de oxigen
La început, verificați cablajul extern pentru a detecta topirea, ruperea sau închiderea de contact.

În cazul în care inspecția OK, continuați. Senzorul Twisted (în spatele roții stânga sau la dreapta) și verificați-l pentru prezența depozitelor.

Prezența de negru de fum poate fi cauzată de un amestec bogat, și supapa de uzură a motorului sau o scurgere în sistemul de evacuare, și din cauza funinginii care acoperă deschiderea tubului protector al senzorului, senzorul nu funcționează corect, și trimite semnale BU incorecte.

În cazul în care examinarea externă a relevat nici un simptom adverse continua verificarea.

Verificarea tensiunii semnalului senzorului de oxigen
Amplasat în locul unui senzor. Găsiți un senzor de joncțiune tampoane și conectorul cablajului conectorului comun (în spatele motorului în mijloc partițiile salonnoj) pe lângă blocul conectorului senzorului de oxigen a 4 de contact:
terminalul 1 - un semnal +;
Terminalul 2 - greutate;






borna 3 - încălzire;
Terminalul 4 - încălzire.

Pe partea din spate a blocului conector (unde conectorul include sârmă) a senzorului de oxigen se introduce o agrafă îndreptată în soclu cu terminalul №1 (semnal +) și un alt clip introdus în priză cu terminalul №2 (masa). Ia un voltmetru. Plumbul pozitiv al voltmetrului este conectat la un clip terminal de №1 (semnal +) și borna negativă a voltmetrului este conectat la un clip terminal de №2 (masă).

Verificările sunt efectuate pe mașini cu transmisie automată în poziția „P“, la mașinile cu transmisie manuală în poziția neutră. Am înființat o mașină și a urmări modificările tensiunii de semnal al senzorului.
La începutul senzorului emite un semnal cu o amplitudine constantă de 0.1-0.2 V, un mod de buclă deschisă, așa-numitul. Când motorul a atins temperatura normală de funcționare a citirile senzorilor de pe voltmetrul trebuie să varieze între .1-.9 V, modul de buclă închisă. Dacă citirile nu se mișcă într-un mod în buclă închisă sau trece, dar o mare întârziere, adică motorul sa încălzit și citirea este egal cu 0.1-.2 V, senzorul defect.

Testarea încălzitorului senzorului de oxigen
Deconectarea plăcuțelor conectorului senzorului conectorului cablajului totală. Conectați ohmmetrul la terminalul încălzitorului №3 și №4. Rezistență nominală ar trebui să fie în intervalul de 10 - 40 Ohmi.

Verificarea puterii încălzitorului senzorului
Porniți contactul fără a porni motorul. Deconectarea plăcuțelor conectorului senzorului conectorului cablajului totală. Măsurați tensiunea de pe partea cablajului. Plumbul pozitivă a voltmetrului la borna №4, iar borna negativă pe sonda №2 (masa), instrumentul ar trebui să afișeze tensiunea bateriei, în absența stării de validare a energiei electrice.

Cu un rezultat negativ, în verificările de mai sus, cu excepția ultimului paragraf, senzorul de oxigen trebuie să fie înlocuit. Înlocuirea se poate face atât pe original, și a economisi bani pe un substitut mai ieftin nu este mai rău decât în ​​funcționalitatea original, care a fost descrisă aici.