Tehnologia Vanos - auto-curaj
Vanos, variabila Nockenwellensteuerung: «camshafts de control dinamic“ sistem de control al supapei de distribuție de la BMW, un fel de VVT și tehnologie CVVT. Include tehnologie Cameră dublă și Vanos Vanos.
principiul Vanos
sistem de primă generație Vanos pentru a furniza sincronizare variabilă a supapelor numai în trepte discrete, la viteze prestabilite:
- La viteze mici de sistem Vanos oferă o deschidere cu întârziere a supapei, creșterea stabilității de funcționare a motorului și de uniformizare a capacității dezvoltate curba.
- La supapa de viteză medie se deschide mai devreme, crescând un cuplu, reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de noxe.
- La viteze mari sistemul revine la deschiderea cu întârziere a modului de supapă, oferind putere maximă.
Funcționarea sistemului controlează fluxul de control al motorului (DME):
dublu Vanos
- schimbarea timpului de supapă ca calendarul de admisie și de evacuare a arborelui cu came;
- sincronizare continuă schimbare supapă în locul etapei (tranziția de la un VVT CVVT-tehnologie);
- Modul prezență EGR (direcția de o parte a gazelor de eșapament în galeria de admisie) pentru economie suplimentară de combustibil;
- Prezența unui start-up special modul de accelerare de încălzire a convertorului catalitic la temperatura de lucru.
Design-ul Vanos
Figura de mai jos 1 desemnează nod Single Vanos. Figurile 3 și 5, - un mecanism de control (ventil) care se deschide alimentarea cu ulei sub presiune la actuator (nu este prezentat, deoarece numai furnizat asamblare):
Angrenajul de antrenare și arborele cu came al arborelui cu came în sine între un pinion intermediar decuplat Vanos cu incizii elicoidale două, interne și externe. Pinion stă pe axa de pe cealaltă parte a care este situată în carcasa piston-cilindru.
La deschiderea mecanismului de acționare al supapei de comandă, ulei sub presiune este furnizat pistonul și deplasează-l, care, la rândul său dislocă Vanos de viteze elicoidale, la celălalt capăt al pistonului înainte și determină o schimbare de fază în raport cu roata dințată de antrenare a arborelui cu came.
Aparataj 11 cauze arborelui cu came și cuplat cu roata dințată cu filet interior Vanos, o roată dințată condusă cu lanț 5 și angrenează cu filet Vanos uneltelor. La închiderea robinetului, iar uleiul este descărcat Vanos comută înapoi.
Diferența în proiectarea single și duble Vanos
Single Vanos Ansamblu de acționare:
Ansamblu de acționare dublă Vanos:
Locație Dublu Vanos pe motor:
Probleme cu sistemul de fiabilitate Vanos
De asemenea, o problemă cunoscută cu mai multe O-inele pe Vanos, situate pe pistoane sale. În cele din urmă suna dubeyut, sistemul începe să funcționeze corect, joacă și uzură apar (de obicei, se manifestă sub forma bate, o capusa abia auzit, foarte similar cu ridicătoare).
Tehnologia Vanos este utilizat cel puțin în următoarele motoare:
- Single Vanos. M50TU, M52. Cars seria 3 E36 93-97, o serie de 5-E34 93-95 / E39 96-98, 7-series E38 95-98, Z3 Roadster 2.8 E36 96-98, EU Z3 Coupe 2.8 E36 96-98, US M3 E36 92-99, US Z3 M E36 97-99.
- Dublu Vanos. M52TU, M54, M56. Automotive: Seria 3 E46 98-05, Seria 5 E39 99-03 / E60 E61 02-05, Seria 7 E38 98-01 / E65 și E66 02-05, Z3 E36 98-02, Z4 E85 02-05, X3 E83 03-06, X5 E53 00-06.
- Vanos V8 (M62TU Vanos): M62TU. Autovehicule: Seria 5 E39 99-03, Seria 7 E38 99-01, X5 E53 99-03, Land Rover 03-05, Range Rover 03-05.
motor Aspect cu un singur Vanos:
Pentru comparație, motorul fără Vanos:
