Reglarea supapelor (golurile), semne și simptome ale incorecte, procedura de lucrări, etc.

Cum ar trebui să activitatea de supape ICE

Ciclul de lucru al motorului în patru timpi este format din patru accidente vasculare cerebrale: admisie, compresie, accident vascular cerebral de putere și de eliberare. Pe baza asignarea acestor cicluri, putem înțelege cum să lucreze mecanism cu came: în timpul cursei de admisie supapa de admisie este deschisă, permițând accesul amestecului de carburant și aer în cilindru; la cursa de compresie, ambele supape sunt închise (altfel sozhmosh); în timpul cursei de lucru a valvelor sunt închise și că tot amestecul de ardere a energiei de expansiune a fost direcționată numai către mișcarea pistonului; în timpul fazei de fabricație supapa de evacuare este deschisă și gazele de eșapament împreună prin acesta se scurge din cilindru.

Exact așa cum ar fi în cazul în care supapele ar putea deschide și închide instantaneu, în timp ce pistonul se află în centrul său mort, de sus sau de jos. Să ne imaginăm că un astfel de moment, pentru o perioadă de timp în care ciclul de lucru al motorului, trebuie să ne amintim că motoarele moderne sunt ușor de a ajunge la mai mult de șase mii de rotații pe minut al arborelui cotit. Într-un ciclu de lucru al arborelui cotit face două rotații, aceasta înseamnă că fiecare dintre supapele deschise și aproape trei mii de ori pe minut. Un piston este în punctele sale moarte și șase de mii de ori! Pentru comparație, rata legendarului Kalașnikov pușcă de asalt, în toate cele șase sute de runde pe minut, mai exact de zece ori mai puțin! În astfel de circumstanțe, chiar și câteva milisecunde ale motorului - este în valoare de atenție la perioada de timp în care există un proces foarte important.

În teorie, în timpul cursei de compresie și de accident vascular cerebral, ambele supape sunt închise. Figura: I - cursa de admisie, supapa de admisie este deschisă; II - cursa de compresie; III - accident vascular cerebral; IV - cursul fabricației, supapa de evacuare este deschisă

supapă de sincronizare

Și chiar dacă supapele actuale sunt în măsură să se miște mult mai repede decât strămoșii lor au făcut acum o sută de ani, proprietățile de gaze inflamabile, circulația pe care le controlează, nu au schimbat. Ele sunt, de asemenea, ușor comprimat sub influența, și, de asemenea încăpățânare să continue să depună eforturi în toate direcțiile în mod egal, ascultarea de Legea lui Pascal, și, prin urmare, nu se grăbesc să se mute în cazul în care li se cere. Și pentru a asigura posibila umplerea maximă a cilindrului într-o perioadă scurtă de timp, supapa de admisie începe să se deschidă înainte ca pistonul a finalizat cursul fabricației. O descărcare începe să se deschidă, înainte de sfârșitul cursei, astfel încât gazele fierbinți sub presiune în cilindru prin provocarea de rezistență la deplasarea pistonului când începe cursa de refulare.

Times când începe deschiderea, durata șederii lor în statele deschise și închise, pentru a forma calendarul supapei motorului. Acesta controlează mișcarea arborelui cu came supapei, sub formă de came și este „criptat“ informații cu privire la etapele dumneavoastră de sincronizare a motorului. Cantitățile sunt selectate în faza de proiectare a motorului, în funcție de condițiile sale de construcție, scop, exploatare. In motoarele cele mai avansate, aceste faze pot varia condițiile de funcționare specifice și sarcini la un moment dat. În motoarele obișnuite, singura modalitate eficientă de a schimba calendarul supapei - este de a înlocui arborele cu came. Schimbarea momentului supapei prin arborele cu came al instalației originale - o modalitate de tuning motor avansat. Prin acceptarea unei astfel de proceduri, trebuie să înțelegem că creșterea puterii motorului se va întâmpla în detrimentul deteriorării profitabilității, reducând resursa părților sale. Prin urmare, o astfel de configurație este utilizată în general pe masini sport, în cazul în care resursa, costul și ușurința de mediu ale motorului sunt de o importanță minoră.

Într-un adevărat motor, atunci când pistonul este aproape de vârful său superior (PMS) și de jos (BDC) a punctelor moarte, supapele de admisie și de evacuare sunt deschise simultan

În cazul în care se instalează arborelui cu came

Există diferite opțiuni pentru dispunerea arborelui cu came și proiectarea mecanismelor motorului de presiune transmit de la suprafața arborelui cu came la tija supapei. Cu toate acestea, viteza de creștere a motoarelor de automobile moderne, a însemnat că lor înrădăcinat de-a lungul circuitului cu un arbore cu came situat în capul motorului - verhnevalnaya de proiectare. Proximitatea a arborelui cu came la supapele pot crește rigiditatea sistemului, și, astfel, a îmbunătăți acuratețea lucrării.

Primul prototip „Zhiguley“ VAZ-2101, italian Fiat-124, a avut o bună calitate și de încredere, dar designul învechit motor cu arborele cu came inferior. inginerii sovietici au decis că motorul mașinii noastre noi pentru a merge cu vremurile, și împreună cu italienii modernizat prin mutarea arborelui cu came în chiulasă.

Schema de montaj a arborelui cu came inferior este ușor de întreținut, dar are rigiditate insuficientă atunci când funcționează la viteze mari

Momentul cu came deasupra capului mult mai greu din cauza lipsei de lungi tije de împingere

De ce lacune

Valve se închide sub acțiunea arcurilor speciale. Pentru profilul camei în nici un caz, nu ar putea împiedica închiderea completă a supapei, între ea și pistonul este setat strict decalaj definit. Mai mult decât atât, acest decalaj trebuie, de asemenea, să ia în considerare creșterea lungimii tijei atunci când este încălzit. O supapă încălzită în timpul funcționării în mare măsură poate.

Seful supapa de admisie a motorului de automobile este încălzit la o temperatură de 300-400 grade Celsius. O descărcare care „spălat“ gazele de eșapament - până la 700-900 grade, devenind o culoare cireș închis.

Metode pentru furnizarea de transfer termic

In Schema verhnevalnoy arbore cu came acționează pe tija valvei, fie direct, fie printr-un braț basculant. rocker Aplicație reduce arborelui cu came profil picătură în raport cu amplitudinea deplasării maxime a supapei atunci când este deschis. Într-un impact direct asupra arborelui cu came al tijei supapei de tijă percepe forță laterală semnificativă, ceea ce conduce la o uzură sporită. Pentru a evita acest lucru, capătul tijei este acoperit cu o sticlă specială, care presupune forța laterală, se deplasează în propriul slotul său de ghidare, și transmite o forță axială pe supapa. Între cupa și came arborelui cu came instalat lamelelor. În cazul în care proiectarea fasciculului sunt, apoi au stabilit șuruburile speciale de reglare cu piulițe de blocare.

Multe motoare moderne, în special a celor cu mai mult de două supape pe cilindru, echipat cu mufe hidraulice de reculuri în supape. În aceste construcții, nu este necesară ajustarea de transfer termic.

supapă tachet permite la orice temperatură au reacții negative la zero în unitatea

supape de reglare: când și cum

De obicei, diferența este verificat și ajustat cu fiecare TR. Procedeul se realizează la rece a motorului. Pentru a face munca aveți nevoie pentru a sonda și scule de mână obișnuite, în funcție de mașina elementelor de fixare aplicate. Pentru robinetele cu garnituri de reglare, de asemenea, o pensetă utile înainte de a începe să citiți cu atenție cu repararea manuală masina ta, care arată dimensiunea spațiului liber, mai ales designul motorului și descrie secvența de dezasamblare și asamblare. În general, ordinea de execuție este următoarea:

• Scoateți capacul supapei;
• uita-te pentru a marca pe blocul motor și arborele cotit (de obicei pe roata de curea de distribuție);
• rotirea arborelui cotit cu ajutorul unei chei adecvate (dar, în orice caz, nu un starter!) în sensul acelor de ceasornic, atunci când este privit din partea frontală a motorului, combina etichetele împreună. În această poziție primul cilindru este la punctul mort superior, ambele supape sunt închise;
• Verificați jocul dintre primul - partea scripete - cama arborelui cu came și distanțierul (percutor basculant);
• în cazul în care mai mult decât cantitatea necesară de clearance-ul, mașina de spălat ar trebui să fie înlocuită la o altă grosime mai mare; în cazul în care diferența este mai mică, respectiv, grosimea șaibei trebuie redusă. Grosimea nominală a șaibei este de obicei marcată pe ea însăși. În cazul în care grosimea șaibei este necunoscut, va avea nevoie de un microfon pentru selectarea corectă a unui nou mașină de spălat. În modele cu o procedură de jug ușor, după cum vom ajunge la decalajul dorit prin înșurubare sau răsucirea șurubului de reglare. După reglarea șurubului nu uitați să strângeți piulița de blocare.
• După verificarea de ajustare trebuie în mod necesar să se repete joc. Toleranță: plus sau minus 0,05 mm.
• Acordați atenția asupra faptului că valoarea clearance-ului pentru supapele de admisie și de evacuare sunt, de obicei diferite. Acest lucru se datorează temperaturi diferite de încălzire, așa cum sa discutat mai sus. Astfel, pentru vosmiklapannogo VAZ clearance-ul supapei de admisie a motorului este de 0,20 mm, iar la ieșire - 0,35 mm.
• Se repetă de lucru pentru toți cilindrii, determinarea secvenței lor și unghiul cotit al motorului, în conformitate cu recomandările producătorului.

În calendarul de proiectare generală și procedura de ajustare decalaj în supapele unui motor diesel este aceeași ca în benzină.

Se crede că, după instalarea motorului pe echipamentul de gaz trebuie să fie schimbat în direcția de creștere a clearance-ul supapei termice. Se atribuie acest gaz de combustie temperatură mai ridicată. De fapt, acest lucru nu este necesar. aprindere Proprietăți și arderea amestecului de gaz din cilindru este luată în considerare schimbarea unghiului de aprindere și procesul de umplere și îndepărtarea gazelor din cilindrul nu diferă de faptul că atunci când motorul este benzina.

În cazul în care diferența nu este doar văzut, dar, de asemenea, a auzit

Adesea lacune în supapele este audibil, mai ales pe vreme rece. Acest lucru este exprimat în plămâni, la clic de metal al motorului rece. Deoarece sunetul cald slăbește. Dacă a auzit și motorul este cald, este probabil ca unele sau toate lacunele mai mult decât norma. decalaj termic sporit reduce timpul petrecut în poziția deschisă a supapei, ceea ce reduce eficiența motorului, acesta începe să funcționeze intermitent, cu stângul, aceasta poate provoca bat, care afectează în mod negativ piese ale motorului. clearance-ul redus mai periculos, deoarece dispare complet la temperatura de funcționare, iar supapa motorului este închisă înainte de sfârșitul anului se oprește. Ca rezultat, de asemenea, a redus cardinalitate și performanța economică a motorului, dar cele mai neplăcute atunci când arde conice teșită pe supape și șei, iar această problemă, pur și simplu prin ajustarea diferența nu este corectă.

Motorul - inima mașinii, astfel încât orice semne de deteriorare a muncii sale ar trebui să te mai precaut și, la prima ocazie de a face diagnosticul. În cazul în care puterea căzut, consumul de combustibil a crescut atunci când motorul este „troit“ sau auzi popping în sistemul de evacuare - Verificați bujia și verificați distanțele în valva.