Ajustați supapele
Acest articol enumeră semnele de ajustare slabă a lacunelor și să vă spun cum să reglați supapa motorului cu propriile sale mâini.
Care este reglarea ventilului?
Mașina are două supape pe cilindru (sau mai multe). Unul începe amestecul combustibil, iar cealaltă produce gazele de evacuare (acestea sunt numite admisie și evacuare). Un mecanism care acționează supapele și stabilește ordinea lor de funcționare se numește sau supapă de distribuție a gazelor.
După încălzirea motorului, piesele adâncească. În consecință, la rece a motorului între unele dintre componentele sale trebuie să fie definite strict distanțele.
În cazul în care supapele sunt reglate corect - aceasta poate duce la eficiența redusă a motorului și pentru a reduce obiectele sale resurse. De exemplu, în cazul în care supape mici lacune și scaune vor arde. Pentru lacune mari, atunci când supapele nu se deschid pe deplin, puterea motorului va scădea în mod semnificativ și veți auzi sunetul de metal.
La fiecare 20-30 de mii de kilometri, trebuie să verificați și reglați supapa după cum este necesar. Aceste lacune de aprindere este în manualul de reparații auto. Dăm câteva autorizările de căldură pentru autoturisme VAZ. Rețineți că, pentru supapele de admisie și de evacuare, și, uneori, pentru diferite distanțe cilindri diferite!
Supape cu motor de reglare a clearance-ului
Pentru a verifica și de a regla diferența, motorul trebuie să fie rece. Se încălzește verificare degajare sonda plat, o anumită grosime, ajustarea se face prin rotirea bielei șuruburi de reglare (WHA altele decât -08, -09 vehicule, „o duzină“, - ajustarea cap bolț) în direcția dorită.
Pentru a începe ajustarea, setați pistonul cilindrului, care vor reglementa, în centrul mort superior al cursei de compresie. În această poziție a cilindrului, ambele supape sunt închise, iar rockerul aceste supape trebuie să se balanseze liber în decalajul.
Apoi eliberați piulița de blocare de pe șurubul de reglare sau șurubul. Utilizarea calibrului și un șurub de reglare (bolț) pentru a seta diferența dorită și apoi strângeți contrapiulița. Fii atent: uneori după înăsprirea decalajul piuliță de blocare se poate schimba, astfel încât operațiunea trebuie să fie făcut cu atenție. După strângere, verificați din nou clearance-ul. Diferența va fi optimă atunci când sonda este ținută în ea, depășirea unui efort mic. Dacă trece prea ușor sau prea tare, pentru a regla decalajul cu precizie.
Apoi, rotind arborele cotit printr-o jumătate de tură, pentru a regla clearance-ul supapei pentru alți cilindri. Este necesar să se respecte ordinea cilindrilor motorului autovehiculului (de exemplu, 1-3-4-2). Arborele cotit trebuie rotit în sens orar numai și numai de mâner „curba de pornire“ (mâner de pornire) sau pentru montarea bolt rola de antrenare alternator. Puteți roti arborele cotit și roata de acționare este postat, dar aici trebuie să fii atent.
Reglarea supapelor pe motoarele VAZ
Verificați diferența dintre pârghiile și came de un arbore cu came: 1 - sonda; 2 - un bolț de reglare; 3 - piuliță de blocare a șurubului de reglare.
Pentru a supapelor motorului în urma ajustării. Rotiți sensul acelor de ceasornic a arborelui cotit, astfel încât marcajul de pe pinionul arborelui cu came a coincis exact cu semnul de pe carcasa lagărului. În această poziție, diferența este reglabilă la supapa de evacuare 4 de pe supapa de admisie cilindru și al treilea cilindru (respectiv, 8 și 6 minute came).
Păstrați șurubul de reglare cu o pârghie cheie fixă, slăbiți piulița de blocare cu o cheie. Realizarea clearance-ul necesar cu ajutorul șurubului de reglare. Strângeți contrapiulița. Sonda ar trebui să intre decalajul cu o ușoară ciupit.
La vehiculele (sau mai degrabă în motoarele lor) VAZ-2109, -09, -10, etc. lacunele de aprindere este reglat cu ajutorul garniturilor de reglare. Ele sunt de o grosime de la 3 până la 4,5 mm.
Odată ajustat distanțele în mecanismul de supapă, porni motorul și de a asculta activitatea sa în diferite moduri. Atunci când ajustarea este important ca supapa a fost suprapusă în mod corespunzător. Ele nu ar trebui să fie defalcate la capete și un decalaj în tufișuri nu trebuie să depășească normală.