Permise, tiry, CEMT CEMT sau că de cuvinte blestem, de ce și cine le-a inventat, fără transport
Permise, CEMTy, Tyra, și numai auzit ca transportatorii și managerii companiilor de transport la începutul începutul anului dur (unul de altul), nu există nici un permis, nu a primit CEMT pentru a efectua transport într-o direcție sau o altă țară. Mașini sunt inactive, datorită faptului că organizația, care este obligată să furnizeze permisele sale de transport al transportatorului sunt negate companiile de transport în acest sens, și de aceea trebuie să așteptăm să suporte pierderi, inactiv în anticiparea lucrării prețuite cu denumirea permisă, deoarece.
La sfârșitul fiecărui an de la companiile de transport colecta informații, unele camioane la companie, un număr de camioane care Euro -2 Euro standard 3, 4 sau 5 Euro. Pentru a oferi aceste companii de transport reutilizabile să traverseze țările de tranzit, și pentru a intra în țară, în cazul în care este necesar să se livreze bunurile, iar acest document prețuite, care se calculează pe toate companiile de transport cu Euro 4 camioane, Euro5, sau numit CEMT CEMT.
Toate aceste documente, permisiune este permisă, sau CEMT CEMT eliberate organizațiilor care distribuie și să decidă cum și cui să dea, și care nu dau. Cine va transporta mărfuri, dar cine nu transporta marfă, care se va deplasa în Turcia, Italia și Kazahstan, și care va transporta mărfurile din Belarus în Ucraina, sau din România în Ucraina din Moldova în România, sau din Polonia în România.
Imaginați-vă cum companie de transport organizat: cumpara o masina, aproape întotdeauna în împrumut sau leasing, conducătorii auto angajați sunt invitați la un manager de locuri de muncă, contabil, mecanic, și toți acești oameni trebuie să plătească salariul.
Camioane și remorci, tractoare, când se adună la fabrica făcut inițial pentru transportul de mărfuri. Nu este nici un secret faptul că mulți oameni cumpara camioane tocmai în scopul de a face afaceri, face bani pentru a plăti salariile, pentru a face contribuții la buget, adică. Nu este de lucru. Pentru a fi sincer, să facă afaceri, să crească, să cumpere mai multe mașini, ea devine mai bogată, chiar și mai multe beneficii, alții, ei înșiși și de stat. Este de stat nu este profitabil?
Acum, imaginați-vă bucuria cu care conducătorul auto primește o mașină nouă, directorul companiei de transport este deja de planificare în cazul în care pentru a trimite masina pentru livrare. Acesta calculează potențialul de profit, planuri, cât de mult trebuie să plătească în fiecare lună la banca sau compania de leasing, ceea ce este bugetul pentru salarii. Dar aceste planuri sau care nu sunt interesați, cu excepția directorului companiei de transport. De ce, vă întreb?
Deoarece masina, conducătorul auto al companiei de transport și dorința de a câștiga nu sunt incluse în planurile acelor organizații care sunt permise pentru a da afară, CEMT, galerii de tragere si CEMT, ele au o sarcină diferită.
Permise de bani de cost, și CEMT CEMT costa bani, și nu mici, ei vând și distribuie structuri specializate, precum și pentru anumite reguli pe care ei înșiși au venit cu aceste documente într-un număr limitat, și nu suficient deloc. Cineva a lua pe cineva primește. Cineva va purta sarcina, și cineva nu va transporta sarcina. Cineva va face bani și cineva nu va câștiga.
Astăzi, douăzeci și primul secol, dar cuvântul deficitului rămâne, și ceea ce a lăsat, dar pentru a câștiga cel care produce deșeuri de hârtie, care ar fi câștigat de către cei care distribuie acest coș de gunoi, și cei care au în mod special să-i dea. Este deșeuri de hârtie, și în valoare de bani, și nu permite transportatorilor să corect și fără probleme pentru a lucra și de a câștiga și de a beneficia de persoane și deduce taxe la bugetele locale.
Acum, imaginați-vă că nu există nici un lucru, cum ar fi permis, TIRy, CEMT și CEMT. Prezentat? Cât de mult de transport maritim va fi mai ieftin? De câte ori mai rapid vor fi transportate de marfă, de câte ori va crește cifra de afaceri, cât de mult mai rapid și mai multe fabrici vor produce produse, iar oamenii vor primi în curând acest produs și-l cumpere. Această întrebare, care nu este cine nu-mi pasă, statul nu are nevoie?
Costul de transport de o sută de mii de euro nu poate transporta marfă, din cauza hârtiei. € 30.
Subiectul corupției și speculații astăzi este toate documentele de mai sus, îmbogățind unele grupuri de oameni, uniți în organizație. Milioane de transportatori anual, lunar, se confruntă cu faptul că nu pot desfășura activitatea lor onest și consecvent, datorită faptului că cineva a venit cu o cale de îmbogățire, ai deranja pe ceilalți doar locul de muncă în beneficiul multor persoane, inclusiv a statului.
Și puteți transporta marfa la unde favorabil, și de acolo de unde ai profitabil și dacă beneficiile? Nu sunt chinuit de întrebarea de unde să ia, și care plătesc o primă, și cum să scap de ea?
Comenzile pentru transportul de pasageri au nevoie.
Permise, CEMTy, Tyra, și numai auzit ka.
furt Atenție mărfurilor. Cum să fure bunurile.
cereale în transport de cereale.
Filtre pentru camioane si tractoare.
tranziție personalizată, punctele de control, The
Internațională și inter-regionale de transport.
Citește toate cele mai bune articole