Patru zile în scaunul rezervat, sau 20 mituri despre călătorie lungă cu trenul - știri în imagini

1. Oamenii vor fi în continuă schimbare. Timp de patru zile, trenul trece prin mai multe orașe mici și orașe mari. În medie, există o stație la fiecare oră sau două. Centrele ar trebui să antreneze timp de 30-40 de minute, regiunile pot merge pentru o plimbare de-a lungul platformei, și să facă pentru câteva minute, la mica oprire stație, în timpul căreia parașuta trebuie să meargă, și pasageri noi - pentru a arunca brusc în jos platforma de la mașină dorită și rupe în tren.

Ei bine, aproximativ o treime din plimbari la masina pe o distanță mai mare decât noi. Obține cel puțin un vecini de clasa a doua, în „coupe“: bunica cu nepoata sa plece de la Moscova la Chita Region (a călătorit cu trenul la unchiul său în Tambov, iar acum se întoarcă acasă) - aproape cinci zile de călătorie în fiecare direcție. Omul de pe raftul de sus în fața noastră sa așezat în Ekaterinburg și va merge la aproape șase zile înainte de sfârșitul traseului trenului în regiunea Amur departe. Desigur, migrația între orașe situate la o distanță de 500-1000 km unul de altul, este de asemenea prezent (de exemplu, Novosibirsk și între adiacente Krasnoyarsk), dar nu este masa. Apropo, în transportul nostru Vlad nimeni nu a mers. ÎNDEPĂRTĂRII București - Vladivostok durează șapte zile, timp în care trece trenul 9300 km.

2. Pasagerii sunt profund tronc, mai ales în Urali și Siberia. focare de tensiune formate doar o singură dată: mai mulți bărbați au băut vodcă, turnare-l direct în ceai (în aer liber pe tren pentru o lungă de timp băuturi nimeni). Masa sa încheiat cu un puternic realizarea de interviuri și solicitarea pentru pasageri, dar apoi a venit conductorul, și a spus că, dacă el aude chiar și un sunet sau o plângere de la un pasager, apoi convoca tinuta tren de poliție și toate centuri de protecție zgomotoase la cea mai apropiată stație, se va transfera la poliția locală, iar biletul este anulat . După aceea, oamenii au căzut instantaneu tăcut, sa dus la paturile lor, și într-o jumătate de oră echipa deja sforăit la unison.

4. Nu spălați patru zile imposibilă. Pe Internet există informații că fiecare tren Vladivostok - Bucuresti echipat cu un duș. Deci, putem spune despre trenul nostru (numărul 100/99): nu există dușuri în el. Procedurile noastre de igienă este de a ºtergere zilnic cu un prosop umed, o schimbare de lenjerie de corp, precum și de spălare și periere. sampon uscat, la îndemână și la duș, desigur, ar fi de dorit, iar acesta este primul lucru pe care îl facem atunci când pus piciorul pe terra firma, dar unele temeri legate de curățenia nu am experimentat. Poate că în timpul verii, acest lucru poate fi critic din cauza masinile superzhary neconditionate.

5. Timpul va dura la nesfârșit. Observațiile vieții celorlalți pasageri și dispozitivul, citirea e-carti, asculta muzică și cărți audio, precum și efectuarea de o cronică on-line a evenimentelor în grupurile noastre „VKontakte“ și „Facebook“ și instagramah timpul a trecut repede.

6. Vom muri de plictiseală. Desigur, să se uite pe fereastră în România a fost de multe ori problematică: chiar și în fereastra de zi fără milă transpirație și nici nu ajută de ștergere. Dar constanta merge de-a lungul platformei, și chiar un oraș mic la stațiile majore, stând pentru ceainic în mașină de mese și conversații cu alți călători au ajutat să treacă timpul.

8. Punctele de vedere de la fereastra trenului va - vederea pentru ochi inflamat! Nu există munți și stepe suntem din fereastră nu a văzut, și toate de 5000 km de Moscova la Ulan-Ude privit pădurea înzăpezită de mesteceni si brazi, sate rare cu case similare din lemn, fumul din conductele și plăcile „Tricolor TV“ și polustanochke cu stații de autobuz. Este ca peisajul sa schimbat în regiunea Irkutsk: existau dealuri, iar drumul a devenit sinuos, din cauza a ceea ce trenul foarte mult clătinat.

9. În Siberia, ne așteptăm îngheț. Aici și justificate, și nu. Frost în Siberia și adevărul este, la stațiile de unde am îngrașe 30-40 minute, și a fost minus 20, minus 30, dar unele anomalii nu sunt prezente în comportamentul locuitorilor acestor orașe (merge ca și cum nimic nu sa întâmplat) sau chiar de sentimente personale (da, e frig, dar chiar să meargă reale). Frost vazut destul de tolerant dacă îmbrăcat pentru sezonul, și soarele și lipsa vântului adăugat confort. Conac era Tyumen, unde foarte maturat la 25 minus: o astfel de vreme pentru explorarea dimensiuni nu sunt potrivite.

10. In masina de mese va sta companie mare și zgomotos. De fapt, nu există aproape nici unul acolo, de câteva ori am fost singurii clienți. Pasagerii care călătoresc pe tren cu câteva zile în loc de câteva ore pe un avion nu o viață bună, și dorința de a salva câteva mii, astfel încât produsele alimentare bugetul achiziționate în avans sau pe drum, nu cheltui bani.

11. Toaleta este întotdeauna plin de fum, deoarece fumatul nu este permis în vestibul și opriri lungi sunt doar de câteva ori pe zi. În realitate, nimeni nu a fost fumatul în toaletele, și pentru o jumătate de oră la stațiile de fumatori timp pentru a fuma cateva tigari de a fuma foarte mult la altul. Apropo, fumatul pe platforma și nu poate fi, dar poliția nu a urmărit fumătorii, închizând ochii la încălcarea.

12. La fiecare stație mai mult sau mai puțin tren va fi de a ataca mulțimea de bunicile cu plăcinte și alimente de casă. Vânzătorii au văzut de câteva ori, achizițiile făcute în magazinele mici, care se află la stația principală situat chiar pe peron.

14. După câteva zile, iar în mașină, iar toaleta se va miros urât insuportabil. Toaletă curățate de mai multe ori pe zi (pus chiar și hârtie igienică aproape transparentă și aspră, cum ar fi prosoape de hârtie și săpun), iar în etajele de spălare auto și petrece o curățare umedă minim. În general, mirosul nu este puternic. Deși trandafiri, desigur, Cincizeci și patru de oameni într-o mașină nu miroase dulce.

15. Nu sunt probleme cu ferestre nu vor. nu a venit de la probleme de așteptare la ferestre curgea constant picături și, uneori, picura direct pe perna și pe cap de dormit pe raftul de jos al Pasha (Lena doarme pe partea de sus, cum ar fi „înălțime“, în această pereche). Și curgea peste zid, iar pe capul unui picura de dormit aproximativ la fiecare jumătate de oră, amintind de faimoasa tortura, dar în mișcare lentă. Ferestre înconjurat de șervețelele, dar această măsură temporară: servetele câștigă umiditate, apoi încă începe să-l transmită. Nu se poate rezolva problema, o doamnă chiar și capul trenului plâns, dar fără nici un rezultat. Un Pașa pentru patru nopți, un nou obicei de a dormi pe marginea perna și a pus sub braț.

16. Lipsa de internet în mișcare. Am scris pe forumuri că Internetul în Siberia este doar în orașele mari, între care nimic capturi. La Gameday oarecum exagerat: în taiga este nici o legătură acolo, dar când vom trece cel puțin un oraș mic, există pe Internet, și chiar 4G, uneori prinde.

17. mit Prefabricate despre componența etnică a mașinii. Pe Internet, ai scris că în timp ce de echitatie prin Siberia jumatate masina va fi chinez, Kirghizia, buriaților și alte națiuni din Asia. Sa dovedit la fel ca și în Urali și Siberia cu noi sa dus la principalul român, cu toate acestea, este mai aproape de regiunea Irkutsk în mașină au existat unii pasageri cu o fantă îngustă ochi.

19. Explorer - în cazul în care nu este un foarte ușor și plăcut, nu este cea mai grea profesie din lume. Cu trenul București - Vladivostok, în fiecare mașină rula succesive două conductoare. Șapte zile mai târziu, ei merg acolo, șapte zile înapoi, și apoi de două săptămâni de repaus. Spre deosebire de trenul București - București, care este suficient pentru a plasa pasagerii seara și le toarnă ceai dimineața și nici un cleanups sunt prevăzute în „vserumynskom“ tren un număr mare de opriri, în orice moment al zilei, în cazul în care intrarea și ieșirea din zeci de pasageri.

Trenul trebuie să păstreze curat, și în locuri de parcare, în plus față de verificarea biletelor, taxele incluse conductorilor de curățare a vestibulului de zăpadă și gheață depozite orpire fier vechi cu masina de material rulant. Deci, de mai multe ori pe zi, conductorul se întoarce la omul de serviciu! Și există pasageri cu personaje complexe, pentru totdeauna țipând copii rezemat contra și consumatorii de alcool veverițe. În general, cea mai mică conductorii prova și conductorii pentru munca lor.

20. Viața nedecontate totală în tren. Deși izolat dublu cameră cu un dulap de rafturi noastre superioare și inferioare pentru călătorie și nu au fost în stare să construiască o viață bine - a fost peste tot, tot ce este necesar, pune la îndemână.

A doua parte a blockbuster-ul de sub sunetul roților - o excursie la Pasha și Lena masina greu de la Beijing la Guangzhou, amintind thriller plin de acțiune. Nervos și nu foarte bine - Bine ai venit!