Motor rapid cu mâinile tale
motor electric rapidă - procesul de înlocuire a vechiului cupru de înfășurare pe un nou motor electric. Cel mai des atunci când rebobinarea a încălcat integritatea izolației conductorului de cupru, ca urmare poate avea interturn defect sau scurtcircuit.
deteriorare Factori de izolare
Motivele pentru uzura tecii izolatoare sunt condițiile în care există un stator motor electric. Impactul termic intensiv și vibrațiile puternice provoacă schimbări în structura izolației și treptat subtiaza crește conductivitatea electrică. Praful și alte impurități care se încadrează pe conductorii din exterior, și din anumite părți ale motorului și, de asemenea, reduce rezistența contribuie la defecțiuni. În plus, umezeala frecventă în izolație modifică proprietățile sale și crește probabilitatea unui scurtcircuit.
După expunerea prelungită la acești factori, izolarea electrică devine extrem de sensibil la stres mecanic. Astfel de procese apar cel mai intens în motoarele de funcționare în condiții meteorologice dificile și schimbările de încărcare frecvente.
Modificări care necesită un motor de derulare înapoi se va produce în mod normal, în timpul funcționării - există o vibrație crescută, lucru instabilă, dificultatea de a începe. Pentru un diagnostic mai precis al rezistenței de izolație se măsoară și carcasa motorului.
Dezasamblarea, inspecția și pregătirea statorului
Rewind se poate face cu mâinile sau să facă un motor pentru reparații. Deoarece această din urmă opțiune necesită deseori cheltuieli mari de numerar și nu pune în aplicare întotdeauna în orașele mici, cel mai bine este să înfășurați bobina în sine. În cadrul unui atelier de lucru acasă este în întregime fezabilă.
Acum, utilizate pe scară largă cu trei faze motoare de curent alternativ, cu colivie sau alunecare inel motoare. Prin urmare, următoarele vor fi considerate un proces de rebobinare motoarelor de acest tip.
Rewind, precum și înlocuirea majorității celorlalte părți ale motorului începe cu dezasamblarea.
După completarea tuturor preparatelor de siguranță (opriți, deconectați unitatea, etc.), motorul electric este curățat cu grijă și se spală pentru a minimiza pătrunderea murdăriei în interior.
Apoi se răsuci mai multe șuruburi ale ventilatorului și carcasa acestuia, și după asigurarea scuturile de lagăr. Acestea sunt situate pe părțile de capăt ale motorului.
Demontarea motorului, se procedează la recuperarea de lichidare vechi. În acest scop, o parte proeminentă (frontală) sdalblivayut dalta din înfășurarea principală.
partea frontală este tăiată în jos întreaga circumferință a statorului.
După aceasta, knock out pene care dețin spirele în fantele și apoi îndepărtați.
Motoarele mici pene, de obicei, nu există nici o bobină rămasă poate scoate imediat o pereche de clești.
Eliberand trebuie să fie ale bobinelor statorului deteriorate inspecta cu atenție, curat, și dacă este posibil să se sufle aer. Astfel, de multe ori după un corp defect la acest punct rămâne bavuri de metal de cupru fuzionare și alte defecte.
Cele mai multe dintre ele pot fi îndepărtate cu granulație fină șmirghel.
pregătirea statorului
Acum, în crestăturile statorului este necesară stabilirea izolației, pre-preparare.
Pentru ca acest lucru să facă măsurători ale canelurii - iar lungimea este măsurată porțiunea de material de testat excizat care se potrivește în canelură.
Izolația nu trebuie să iasă în afară spre interior dincolo de șanțul și artiștii cu o lungime mai mare de 5 mm, dimensiunea porțiunii proeminente depinde de materialul și motorul.
Un fragment de dimensiunea dorită se numește un manșon izolator dielectric și ținându-l în șanțurile - gilzovkoy. După ce a definit dimensiunea, taie numărul dorit de manșoane.
Imediat mai bine tăiate și „săgeți“ - materialul izolant care acoperă bobina din interior, cu partea deschisă a canalului.
Ei au aceeași lungime ca și cea a manșoane izolatoare, iar lățimea în jumătate.
ghid de pregătire
În etapa următoare o nouă bobină formată în conformitate cu dimensiunea șablonului creat. Dar, înainte de care aveți nevoie pentru a învăța caracteristicile bobinaj - diametrul firului și numărul de spire în ea. Astfel de informații pot fi găsite pe internet sau în instrucțiunile pentru motor. În caz contrar, este necesar să se afle în procesul de rebobinare - după tăierea la sfârșitul anului lichidare. Numărul de rotații considerate andocat pe sârmă într-un șanț, iar diametrul lor este măsurat cu un micrometru.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că noua bobina ar trebui să fie format pe caracteristicile vechi. Atunci când se utilizează fire de material sau secțiune diferită ar putea fi luate în considerare valoarea rezistenței. Este mai bine să utilizați un tabel cu factorii de conversie relevanți.
După ce a definit sârmă, începe să se formeze o înfășurare. În primul rând, este de dorit să se creeze un model de sârmă groasă, amintindu-ne că înfășurările de capăt nu se extind mult, deoarece acestea se pot referi la caz.
Bobinare folosind mașini speciale în care structura include două țăruș fixate de lonjeroane interconectate.
Ele sunt crescute pentru o distanță corespunzătoare modelului și fixe. Apoi, sârma plăgii prin rotirea tepi. Firul ar trebui să fie distribuite în mod egal, nu încearcă să țâșnească, deoarece acest lucru va complica și mai mult de lichidare vsypanie canelură. Numărul necesar de spire de înfășurare, este necesară îndepărtarea distanțierului și îndepărtați bobina finită.
Plasarea conductorului și izolației
Apoi bobina formată este plasată în canelură, folosind un instrument special pentru comoditate - rammer, care compactată se toarnă în ghidajele slot.
Este un mâner de fier, care este sudat la placa dreptunghiulară. Vsypanie realizată prin separarea înfășurării degetele în mănunchiuri mici și transportul acestora, prin partea deschisă a canalului.
După o parte bobina se toarnă în instrumentul său canelură ram descrisă mai sus și trece la o altă parte a erupții cutanate, în conformitate cu etapa de înfășurare.
După înfășurarea capacului ulozhenija cu care se confruntă partea deschisă a suprafeței canalului - inserați săgeți, săpate în izolare, înainte. Astfel, înfășurările rămase stivuite.
După ce acest lucru ar trebui să fie izolate de la fiecare alte bobine de faze diferite în părțile frontale. În acest scop, se aplică Izolante din care se introduce bucățile tăiate într-un cerc și între bobinele de fază.
Apoi, partea frontală a legat, astfel încât înfășurările sprijină una pe cealaltă.
În acest scop, nailon, cablu de legat cu banda speciala sau tafta panglica. Înainte de rigidizarea partea frontală a acestuia este în formă, bate cu un ciocan de cauciuc. Toate procedurile au fost efectuate cu ambele creatorii - din circuitele și invers.
Partea principală este aproape terminată rebobinare. Pentru a izola tubul bobine utilizate descoperirile de material dielectric. O mai bună utilizare a tuburilor de brand TCR, deoarece acestea au o rezistență termică mai mare și mai departe nu oplavyatsya în timpul funcționării.
Înainte de a asambla circuitul necesar între faze fac un cadran folosind un Megger, adică rezistența măsurată între bobinele aparținând diferitelor faze. face, de asemenea, o linie între fazele și corpul. În cazul în care, în ambele cazuri, megatester prezintă o rezistență infinită, atunci totul este bine și vă puteți lipi sau suda capetele înfășurărilor de fază în modelul dorit. Pe capetele firelor electrice uzură prin lipire tub, dar cu un diametru mai mare de izolare. Nu uitați să ștampila mâinile, deoarece acestea se extind adesea de caneluri.
Impregnarea și uscarea
În continuare, puteți trece la impregnarea statorului motorului electric. Înainte de impregnare motorul să funcționeze mai bine aduna din nou o linie între bobine și carcasă, precum și pentru a măsura cantitatea de curent în timpul funcționării inactiv prin intermediul măsurării acarieni.
Pentru impregnare folosind lac ML-92 loc în timpul impregnării la domiciliu poate utiliza marca NC, care se usucă repede și nu are o compoziție de aditivi pe bază de apă.
Statorul este imersat într-un recipient de vopsea, și apoi pentru a elimina excesul de suspensie. Statorul impregnat uscat într-un cuptor timp de 2 ore la o temperatură de 120 ° C, Dacă tipul de lac folosit SNT apoi cuptorul de uscare durează 20-30 minute. De asemenea, statorul poate fi uscată în aer liber timp de 3-4 ore.
- Ultimul pas este asamblarea motorului, după care efectuează o linie de lichidare din nou.
Acest lucru trebuie realizat, deoarece în procesul de uscare a izolației bobinei poate deforma sau atinge carcasa motorului.
Astfel, motorul rapid cu mâinile la domiciliu este fezabil cu anumite abilități, materiale și instrumente.
