Izitronik ce este revizuire video

Cele mai frecvente tipuri de transmisii sunt, desigur, transmisii automate si manuale. Cu toate acestea, există, de asemenea, o serie de transmisii, care combină aceste două tipuri și combină avantajele „mecanica“ și comoditatea de a folosi „automat“. Una dintre acestea este Opel Easytronic (Izitronik).

Transmiterea Izitronik - ceea ce este și ceea ce este diferența din mașină

În general, Izitronik - o schimbare de viteze manuala, se prezintă, de asemenea, un set de unelte de pescuit și arbori de schimbare. Dar schimbarea vitezelor în Izitronik nu este prin maneta schimbătorului de viteze, și folosind unitatea. Comutatorul pârghiei într-un vehicul cu Izitronik prezent, dar, spre deosebire de transmisia manuală, în care pârghia se deplasează direct în angrenajul de transmisie, în cazul în care este nevoie de doar semnalul către unitatea de control al transmisiei. Pedala de ambreiaj este absent. Există, de asemenea, alte transmisie, similar cu principiul de funcționare Easytronic - Steptronic (Steptronic) de la BMW și Tiprtonic (Tiptronic) de Porshe, dar principiul său de funcționare, ei încă arata mai mult ca o transmisie automată. Cu toate acestea, diferențele față de greutatea mașinii - există un flux de putere decalaj pentru a schimba chiar și în modul automat încetiniți, nu eliberați în întregime pedala, și indică intenția de a schimba vitezele, motorul de ușor descărcate. Că acest lucru este cel mai frecvent proprietarii de automobile care utilizează greșeală Izitronik - nu este necesar să-l opereze ca în cazul în care aveți o transmisie automată. O astfel de exploatare este foarte mult uzură mecanisme și, în plus, poate provoca leziuni grave.

Dispozitivul Easytronic

Izitronik este format din următoarele unități:
cutie de viteze manuala;

unitate de tracțiune;

Servomotorul include un mecanism motor și angrenaj electric care este conectat la tija de prindere a cilindrului. Mișcarea pistonului este estimată printr-un senzor special pe tijă. Unitatea funcționează în același mod ca și șoferul acționează vehiculul pe care PP manual: la începutul mișcării pentru a forța spațiu produsă de dispozitivul de acționare a ambreiajului este reglată la schimbarea vitezelor se întâmplă și în afara ambreiajul și când opriți vehiculul - deconectare.
Izitronik controlate de unitatea de control electronic, care este în unitate. Percepe semnale ale semnalelor de poziție maneta schimbătorului de pedala de accelerație și unitatea de comandă a motorului, sistemul ABS. Datele sunt verificate, apoi unitatea de Izitronik calculează transferul pe care doriți să le includeți, iar parametrii cu care va rula, iar apoi transmite aceste informații la actuatoare.
Unitatea select / tura include doua motoare electrice, care sunt necesare pentru a deplasa maneta care selectează și oferă comutare.
PP maneta situată în interior, nu are nici o legătură mecanică cu mecanismul unui schimbător de viteze - este inclus în cutia sistemului de control.

Senzor Sistem de control sesizează poziția brațului și oferă un control semnal unitatea de control electronic, care, la rândul său lansează un anumit program.

munca Izitronik

Easytronic poate produce comutarea fie automat, fie manual. În cazul de comutare manuală a activității sale este aproape identic cu cutia mașinii. Izitronik efectuează următoarele:

• Acesta reduce cuplul motorului și se oprește motorul de ambreiaj și roțile motoare;
• selecteaza viteza corectă și sincronizeze arborele de rotație;
• Acesta include uneltele selectate și ambreiajul și apoi crește cuplul motorului.

Modul manual oferă șoferului vehiculului pentru schimbarea vitezelor cu ajutorul manetei selectorului de viteze. De fapt, comutatorul în acest caz are loc pe același principiu, care utilizează cutia Tiptronic.
Izitronik are un mod de funcționare de iarnă, în care procedeul este același ca și în modul automat, cu singura diferență că trăgându în treapta a doua este efectuată. Există, de asemenea, un mod de sport în care transferul trece mai rapid și mai clară, care are un efect pozitiv asupra dinamicii masinii. Există, de asemenea, o lovitură de jos, care funcționează în același mod ca și în aparat.

Easytronic îmbunătățește, de asemenea, dinamica masinii pentru a include transmisie mai mică, cu rapidă și profundă apăsând pedala de accelerație (în cazul în care viteza este suficientă) - crescând astfel dinamica și mașina accelerează mai repede. Acest lucru este util, de exemplu, atunci când vehiculul este depășire.

Operațiunea Izitronik

Izitronik este cel mai potrivit pentru cei care șoferii sunt obișnuiți cu o plimbare măsurat, liniștit - pentru transmiterea acestor drivere creează condițiile cele mai confortabile. Desigur, transmisia automată este mai confortabil pentru conducere măsurat, dar Izitronik mult mai economic și mai ieftin. Conducătorii auto care doresc un stil de „zdrențuită“ de conducere la utilizarea maximă pe termen scurt a scăzut de viteză este probabil să Izitronik fi incomod din cauza anumitor aspecte legate de automatizarea procesului de comutare (deși schimbătorul de viteze pe netezimea este mult mai aproape de o cutie PP mecanic decât mașină). Pe ei vor fi discutate mai târziu.

După cum sa menționat mai sus, în scopul de a Izitronik „înțeles“ pe care doriți să includă uneltele următoare, aveți nevoie de un pic de accelerație - atunci când turația motorului este de ajuns, cutia va include uneltele următoare este în momentul descărcării. Dacă nu, el va arunca Izitronik pare că este cauza „eșecuri“ în dinamica mașinii, pe care mulți șoferi se plâng. La atingerea vitezei critice pentru fiecare transmisie Izitronik le comută el însuși. De asemenea, reduce eroarea de conducător auto de transport, chiar și în modul manual, de viteze - aproximativ vorbind, pentru a include o a doua transmisie, la 160 de kilometri pe oră și nu va permite. Cu dubla apăsare rapidă a transmisiei de pârghie vă permite să schimbi treptele de viteză nu sunt în ordinea priorității, sărind peste una. Șoferul poate comuta între modurile de transmitere în mod direct în procesul de circulație, cu toate acestea, folosesc această ocazie pentru a mai bine mai puțin de multe ori, pentru a nu încărca puternic de transport și de a prelungi durata de serviciu. Când opriți producătorul recomandă ca o poziție neutră, în scopul de a menține ambreiajul. Loc de parcare ar trebui să prezinte, de asemenea, un neutru și a pus masina pe o frână manuală. Ar trebui să fie posibil să se urmărească îndeaproape sursa de alimentare de circuit care cuprinde semnale de oprire: faptul că, atunci când circuitul deschis (de exemplu, din cauza unui bec), unitatea de comandă a transmisiei nu poate primi semnalul că șoferul apasă pedala de frână, ceea ce face ca munca Izitronik practic imposibil.

Desigur, șoferul alege masina cu tipul de cutie, pe care îl preferă. Cu toate acestea, pentru a face această decizie necesară numai atunci când sunt foarte bune știi cum unul sau celălalt tip de transmisie.