Înlocuirea inelelor pistonului fără a scoate motorului, videoclipuri, cu propriile lor mâini

Faptul că mașina avea nevoie a fost înlocuirea inelelor de piston, și nu alte reparații, spune motorul în sine. Semne ale unor astfel de defecte apar destul de luminos, asa ca nu le-ar fi dor de dificil. Dar, înainte de a discuta despre simptomele, aveți nevoie pentru a înțelege ce sunt inelele, și rolul pe care îl joacă în funcționarea motorului.

Ce este inele de piston, scopul lor

Inele pistoane sunt elemente elastice neinchise care sunt instalate în șanțuri speciale în carcasa pistonului. Ele sunt realizate din oțel de înaltă rezistență sau fontă și superioară acoperită cu material dopant. acoperire Doping crește și mai mult rezistența și scade rata de uzură.

De obicei, inelele de piston introduc 3: 2 compresiune (nate 2 canelură superioară) și un răzuitor (canelură de jos). Sarcina inelelor de compresie - pentru a preveni izbucnirea gazelor fierbinți de-a lungul pistonului în carter. Scraper - indeparteaza excesul de ulei din cilindru oglindă, împiedicând-l în camera de ardere. În plus, inelele de piston reduc temperatura căldurii transferă substanțial jumătate din suprafața sa pe peretele cilindrului.

Atunci când inelele de piston nu mai face față sarcinilor care le sunt atribuite, din cauza deteriorării lor, motorul produce semnale afișarea simptomelor relevante.

Semne de uzură de inele de piston

Faptul că uzura a atins un stadiu critic, arată fum albastru sau negru din țeava de eșapament. Acest lucru indică faptul că excesul de ulei pus în camera de ardere prin inelul raclor ulei și acolo ars împreună cu combustibilul. negru de fum care iese din tubul de ventilare a carterului, a declarat că inelele de compresie din cauza uzurii permite pătrunderea gazelor din camera de ardere în cavitatea sa.

Uzura critică este însoțită de o scădere de compresie (capacitatea de a menține o presiune) în cilindrii motorului. Aceasta înseamnă că o parte din gazele formate în timpul arderii amestecului combustibil, care trebuia să împingă pistonul în carter rupt fără a efectua o muncă utilă. Că acest lucru va duce la o cădere de presiune în cilindru, prin urmare, motorul va pierde o anumită putere. Există un consum mai mare de ulei.

Compresia este verificată printr-un dispozitiv special - compresie. Când valorile presiunii nominale sunt necunoscute (nici un manual de instrucțiuni), se măsoară mai întâi într-un cilindru uscat prin orificiul bujiei și apoi se toarnă un pic de ulei de motor, iar măsurarea se face din nou. În cazul în care comprimarea va crește, prin urmare, necesită înlocuirea de inele. Aceste semne pot fi observate în cazul „apariție“.

„Ocurenta“ se produce atunci când șanțurile formate în pistonul agățare segmenti previne sări, rezultând o scădere a densității lor se potrivesc cu suprafața cilindrului.

O astfel de problemă, în cazul în care caz nu este mult de funcționare, pot fi corectate cu ajutorul aditivilor speciali la combustibil. Motorul are un sistem de carburator, puteți încerca să curățați spray pentru îndepărtarea de funingine, care sunt injectate direct în carburator. În cazul în care eliminarea carbonului din efectul camerei de ardere nu este activat, ieșirea este doar un singur - înlocuirea inelelor de piston și curățați canelurile.

Cum să înlocuiască inelele de piston independent

Desigur, înlocuirea Inelelor - Procedura este destul de consumatoare de timp. Este nevoie de precizie și de anumite abilități, dar de mare și complex nu este nimic (dacă nu scoateți motorul). Pentru a face acest lucru:

• scoateți capul cilindrului, respectând toate recomandările producătorului vehiculului;
• scurgere de ulei deproteja volantul și pan carter;
• elimina maslozabornik;
• au transformat arborele cotit, instalați pistonul corect în centrul mort inferior;
  
• desface capacul tijă și îndepărtați-l;
• trage pistonul cu o tijă de conectare a cilindrului, împingând-o în sus spline de lemn;
• curățați pistonul unui depozit. Potrivit marcajul pentru a instala clasa de piston dobândesc noul set corespunzător de inele de piston;
• fiecare inel nou înainte de instalare este mai întâi introdus în cilindru pentru a verifica diferența de la castel. Diferența trebuie să fie cea specificată în manualul proprietarului. Dacă este mai mică decât este necesar, atunci capetele broaștei răzătoare îngrijit fișiere ac;
• pistoane curățate de funingine. Găurile sunt proiectate pentru a se scurge uleiul, curățat și băț de lemn adecvat. caneluri purificate sunt unse cu ulei de motor curat;
• inel rochie incepand cu raclete ulei. Pe de o parte a inelului este marcat „TOP“ (Up), care specifică modul în care trebuie să fie instalat în piston. Locks trebuie să fie instalate 120 de grade în raport cu celălalt. Acest lucru va preveni o penetrare prin gazelor prin acesta. Nu purta inel „revoluție“, această setare poate fi însoțită de apariția de microfisuri, ceea ce va duce la eșecul lor;
• Asamblarea în ordine inversă, de curățare paralel toate cu o cârpă curată și ulei proaspăt de motor de lubrifiere. Pistoanele trebuie să fie instalate exact în acele butelii, în cazul în care acestea au fost luate. Și acoperă, de asemenea de tije Connecting rulmenți nuiaua ar trebui să fie purtate pe aceleași bielele din care au fost eliminate.

În cazul în care conectarea inserțiile de uzură tija permite reutilizarea, înlocuirea nu este necesar să facă acest lucru pentru aceasta trebuie să cizeleze reviste ale arborelui cotit. Propriu-un astfel de lucru de înaltă calitate nu se va face fără experiență.

Instrumentele necesare pentru munca

Pentru a înlocui inelele vor avea nevoie de:

• Kituri și cheie roșcove și conducător auto cu extensia și valoarea nominală a capetelor 10 - 19;
• cheie dinamometrică;
• spec. sertizare (mandrină).

În plus, materialul de etanșare va avea nevoie de ulei rezistent. Acesta va fi util în timpul instalării garniturilor băii de ulei și capacul supapelor.

Și la fel ca orice complex în acțiunile de mai sus nu, în cazul în care înlocuirea produsului, fără a scoate motorul din mașină. Cu toate acestea, există nuanțe, fără de care motorul cu inele noi nu va funcționa pentru mult timp. Atunci când cilindrul atinge limita de pași de uzură format un „pas“ la suprafața sa în oglindă. Lovirea pe noul ei inel sau se va rupe imediat sau pentru a obține o fisură, care în cele din urmă încă duce la eșecul său. În plus, vechile canelurile cu piston, de asemenea, sunt uzate, astfel încât lepuit noi inele la cilindrul va fi dificil sau imposibil. Acest lucru înseamnă că pistonul depanare și cilindrul sunt cel mai bine la stânga la profesioniști.

cilindrii de alezat si honuit trebuie să se angajeze, de asemenea, profesioniști calificați. În plus, această lucrare a fost efectuată fără îndepărtarea motorului este imposibilă. Deci, înainte de a ajunge la afaceri, este necesar să se gândească bine, pentru a evalua în mod realist puterea și capacitățile lor. Pentru rezultatul reparației nu a devenit un grup de piston de schimb ca un întreg, sau chiar mai rău - nu ar trebui să ia revizia motorului.