Electric de control al ventilatorului de răcire

Pe masina mea, motorul suflantei nu este un secundar, ci primar. Acest lucru conduce la o abordare oarecum diferită de includerea sa de management decât în ​​circuitele în cazul în care acesta este descris în FAQe de Nivam. Există mai multe motive pentru care am renuntat la ventilatorul extern. În primul rând, este. Desigur, pentru a depăși vadul. Fan forțat sub apa începe să se frământe apa, lamele sunt îndoite, pauză razmolachivayut radiatorului. Al doilea motiv - este zgomotul și vibrațiile din standardul ventilator Nivsky. Când m-am dat jos, a fost doar un ordin de mărime mai liniștită. În ceea ce privește necesitatea de a răci colectorul de evacuare, atunci eu nu sunt de acord, pentru că, de exemplu, în colectoare Samara, în general, din partea din spate a motorului, și ei nu sufla.

Cumparata mi-o unitate de control ventilator electric a murit o moarte eroică. L-am conectat din nou la începutul iernii, dar mânerul nu și-a atins mâinile, ca ventilator în timpul iernii și lan de porumb astfel încât nu este necesară, chiar și la temperatura de zero. Când am ajuns la aceeași mână pentru a regla unitatea de control, unitatea doar pur și simplu ars. După ce a estimat că în mașină, care poate să urce în mlaștină, în general, cel mai bine este de a avea produse electronice cât mai puțin posibil, am decis să se întoarcă la sistemul de simplu cu senzor bimetalic. caseta Încorporarea am decis să reducă furtunul. Deoarece este încă ventilatorul principal, atunci el are nevoie pentru a controla temperatura lichidului de răcire la ieșirea radiatorului. Secretul este de a alege senzorul de temperatură corectă. Introduceți senzorul am cumpărat de la Gazelle. Aceasta a retezate și sudate la acestea două tuburi sub diametru furtun vazovskaya, oblic sub duza de jos. Senzor set 92-87 grade, cu toate că, probabil, ar trebui să fie pus la o temperatură mai scăzută, deoarece este inclus pe dispozitivul atunci când acul este ușor spre dreapta în jurul valorii de 90, deși fără să se uite în sus chiar marca.

Schema de conectare este prezentată în fig. Așa cum am luat un comutator normal de tip comutator ON-OFF-ON. În poziția inferioară (0) Fan este activat automat în mijloc (1) este întotdeauna oprit (pentru a depăși vaduri). Apa din rezervor este întotdeauna învinge suficient să se răcească radiatorul. Practic, în orice caz, motorul suflantei este oprit imediat după imersie în apă. Și în poziția superioară (3), ventilatorul funcționează continuu. 1 - baterie. 2 - motorul ventilatorului. 3 - releul de includere a ventilatorului 4 - Siguranță 15 A. Am folosit pârghia de siguranță în carcasă. 5 - o lampă de control al includerii ventilatorului. 6 - senzor bimetalic. 7-15, terminalul de aprindere. În general, puteți folosi puterea + atunci când contactul, care este rezumată la panoul de control Niva. Acest fir galben cu bandă albastră. Conductorul din puterea sursei de alimentare a motorului electric nu trebuie să fie mai subțire decât 2,5 milimetri pătrați. Furniza cele mai bune sârmă de alimentare direct de la baterie, pentru că, la fel ca restul rețelei deja supraîncărcată, astfel încât căderile de tensiune, este necesar pentru a pune un ecartament mai mare de sârmă. O sursă suplimentară de puternic și nu poate rezista.