Cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, simptomele de defect senzor
Senzor de temperatură a lichidului de răcire - una dintre cele mai importante părți din mașină. Acesta este responsabil pentru temperatura motorului. Pe baza datelor colectate de acesta sunt efectuate ajustări în sistem, care permite pentru a obține cea mai bună performanță cu un consum minim de energie.
Sistemul de management al motorului ia citirile de la senzor, care monitorizează starea în timp real a lichidului. Datele obținute sunt puse în aplicare în monitorizarea schimbărilor de funcționare a motorului.
Atenție! Senzorul este responsabil de lichid de răcire, monitorizează starea termică a întregului sistem.
Pe baza unității de control a datelor colectate ajustează parametri cum ar fi:
- viteza de rotație a arborelui,
- calendarul de aprindere,
- Amestecul aer-combustibil.
Datorită senzorului de temperatură se încălzește rapid motorul cu un consum minim de energie. Mai mult, ea garantează o temperatură optimă în interiorul motorului în toate condițiile de funcționare.
În senzor auto modern, care este proiectat pentru a monitoriza lichidul de răcire este un element al unui sistem electronic complex. Acesta permite modul de monitorizare continuă pentru a monitoriza starea motorului și să facă ajustări în activitatea sa, dacă este necesar.
Important! Acum, în cele mai multe aplicații auto senzorul este un rezistor care este capabil de a schimba rezistență la schimbarea temperaturii lichidului de răcire.
Un pic de istorie
Inițial, pentru controlul temperaturii anti-îngheț în termostat auto montat. Mai mult decât atât, un astfel de dispozitiv este instalat numai pe motoarele mașini avansate.
Design-ul contactului termostatului este deschis, înseamnă că motorul este încălzit treptat, dar merită să se închidă ca motor de revine la algoritmul său de funcționare normală. Temperatura este menținută în intervalul optim.
Important! Termostat montat pe motor cu injecție distribuit.
După proiectarea senzorului de decenii a lichidului de răcire, responsabil de temperatura sa schimbat drastic ca principiu de funcționare. Acum, el joacă rolul unui rezistor obișnuit, măsurarea rezistenței.
La mașinile moderne, controlul temperaturii este efectuată în mod continuu. Ca urmare, performanța, siguranța și economia au crescut în mod semnificativ. termistori moderne realizate din oxid de cobalt. Nichelul poate fi folosit ca o alternativă.
Alegerea unor astfel de materiale este explicat foarte simplu. Acești compuși chimici atunci când schimbă starea agentului de răcire în direcția de creștere a temperaturii secreta o cantitate mare de electroni liberi. Ca urmare, rezistența scade de mai multe ori.
In majoritatea motoarelor termistorul a fost plasat în agentul de răcire are un coeficient de temperatură negativ. Ca urmare, cea mai mare componentă a rezistenței este atins atunci când motorul este rece.
Tensiunea care este alimentat la senzor este de 5V. Mai mult decât atât, odată ce rezistența este în schimbare - alimentarea cu energie electrică este redus. Toate modificările la unitatea de control al monitorului. Din aceste indicii depinde de definiția temperaturii anti-îngheț.
Cu toate acestea, există excepții. De exemplu, compania franceză Renault celebru datorită faptului că senzorii instalate pe vehiculele care au un coeficient de temperatură pozitiv. Ca urmare, principiul de funcționare a schimbat ușor. Acum, când temperatura crește, rezistența crește odată cu ea.
Unde este senzorul de temperatură a lichidului de răcire
Găsiți senzorul nu va fi dificil. Acesta este situat în interiorul carcasei. Acesta este atașat la ultimul fir care este responsabil pentru fixarea dispozitivului, care va fi responsabil pentru indicatorul de temperatură a lichidului de răcire. De asemenea, carcasa are o priză electrică.
Desigur, mult depinde de proiectarea vehiculului, în care un senzor de lichid de răcire. Dar, în cele mai multe exemple de realizare este montat în țeava de eșapament.
În cele mai avansate modele ale motorului funcționează doi senzori simultan. Sarcina de fixare a temperaturii lichidului de răcire la modul de evacuare, iar celălalt orificiu de intrare. Astfel, se poate obține cea mai bună performanță și răspunsul practic instantanee a sistemului.
Important în locația senzorului de temperatură - cu vârful în contact cu lichidul de răcire. Ca rezultat, dispozitivul de multe ori poate fi găsit în colectorul de admisie în apropierea carcasa termostatului. A doua opțiune - în chiulasă.
Important! Dacă doriți să evalueze întotdeauna arată numerele corecte, aveți nevoie pentru a monitoriza nivelul lichidului de răcire în sistem. În caz contrar, afișajul poate fi incorectă.
Senzor de temperatură Testarea
simptomele
simplificarea maximă a construcției a dus la fiabilitatea incredibilă în funcțiune. Cu toate acestea, chiar și cu el pot fi probleme, și să le identifice în timp, va trebui să arate unele de ingrijire.
De obicei, toate întreruperile sunt reduse la o măsurare incorectă a temperaturii lichidului de răcire. Ca urmare, rezistența este rupt și unitatea de control electronic începe să funcționeze corect.
Important! Unitatea de control funcționează pe baza informațiilor colectate de la senzori. citiri incorecte a cel puțin una dintre ele poate duce la funcționarea incorectă a întregului sistem.
Pentru a preveni deteriorarea autovehiculului pe care ar trebui să monitorizeze întotdeauna starea lui, iar la cea mai mică abatere de la norma de a face ajustări. Fiecare conducător auto trebuie să trateze cu atenție autovehiculul. Acesta va servi ca o garanție de viață lungă.
Cea mai comună caracteristică a senzorului de eșec, care este responsabil pentru citirile temperatura lichidului de răcire, un ventilator în inactivitate exces de substanță grad limită. Dar această caracteristică nu este întotdeauna de încredere. Lucru este că, așa cum sa menționat mai sus, este în valoare de doi senzori în unele sisteme.
Uneori, producătorii de automobile atribuie sarcini senzor de temperatură necaracteristică. De exemplu, un dispozitiv poate monitoriza temperatura și a trimite date la unitatea de control, iar celălalt includ ventilator, atunci când depășește un anumit prag.
În cele mai multe cazuri, insuficiență ventilator depune mărturie despre oxidarea cablajului. După cum sa menționat mai sus, senzorii înșiși rareori descompun. Dar acest lucru se întâmplă în continuare.
Dacă aveți o mașină, a cumpărat în ultimii ani, și are un calculator de bord, dispozitivul va afișa senzorul care măsoară temperatura fluidului, nu sau devine instabil.
Dar fii atent! Nu este întotdeauna un mesaj pe monitorul calculatorului arată funcționarea defectuoasă. fire rupte pot duce la același raport, ca și, într-adevăr, și oxidarea contactelor.
Un defect important senzor indicator reglarea temperaturii lichidului de răcire de către unitatea de comandă, este creșterea cheltuielilor de benzină. observat, de asemenea viteză crescută atunci când motorul este la ralanti.
Dacă senzorul de temperatură are probleme, atunci de fiecare dată când va fi din ce în ce mai greu pentru a rula aparatul chiar și după încălzire. În cele mai nefavorabile condiții de eșec motopropulsor pot apărea din cauza supraîncălzirii. Ca urmare, provoacă instabilitate în capetele cilindrilor, care nu poate duce decât la reparații extrem de costisitoare, dar, de asemenea, provoca un accident.
verificați senzorul
Toate motivele descrise mai sus pot fi doar premise pentru înlocuirea sau repararea dispozitivului. Pentru a determina prejudiciul, probabil, trebuie să-și petreacă mai mult diagnostic complet.
Ca un exemplu, ia în considerare modul în care testul de VAZ-2110. Pentru a porni Deconectați toate firele de la senzor. Va trebui să apăsați clema de plastic.
Procedura de diagnosticare în sine nu reprezintă ceva foarte complicat. Dar, înainte de a începe, verificați cablajul pentru a preveni această operație cauza instabilă.
Atenție! Niciodată nu doare pentru a verifica puterea actuală, care vine de la unitatea de control. Doar deconectați firele de la senzorul de temperatură și de a le conecta la un voltmetru.
Atunci când tensiunea de testare nu este mai mică de 5 V. În cazul în care indicele este mult mai puțin, atunci motivul defect care nu se află în senzor, care este responsabil pentru monitorizarea caracteristicilor de temperatură ale lichidului de răcire.
Pentru a face un diagnostic, veți avea nevoie de astfel de dispozitive:
- multimetru,
- cheia nouăsprezece,
- electrice,
- capacitate,
- Termometru.
Înainte de a scoate senzorul de temperatură - biți de scurgere a lichidului de răcire. Este suficient ca senzorul a devenit pe jumătate deschisă. Chip-ul trebuie să fie deconectat cu ajutorul cheii. Doar deșurubați-l de pe scaun.
Diagnostice folosind un ceainic electric rapid și fără dificultăți pentru a determina eficiența dispozitivului. De asemenea, în diagnosticul, veți avea nevoie de un multimetru și termometru.
Însăși procedura de verificare include următoarele etape:
- Scufundați partea senzorului, care este responsabil pentru măsurarea temperaturii în fierbător. Apa astfel, ar trebui să fie rece.
- Se pune termometrul în ceai (dispozitivul trebuie să fie electronic).
- Conectați multimetrul la senzor.
- Turn fierbător de apă.
- Condiții de măsurare.
În cazul în care dispozitivul este în stare de funcționare, atunci când rezistența ar trebui să fie de 15 până la 4450 ohmi, cu patruzeci - 1459 95 - 177 ohmi.
Senzor, temperatura de încărcare, motorul de lichid de răcire - un dispozitiv extrem de fiabil. Dar chiar și el, uneori eșuează. În acest caz, verificați performanțele sale în mai puțin de o jumătate de oră.