cabină sistem de recirculare a aerului

Fundamentarea manualul de utilizare:
Pentru a accelera compartimentul de încălzire și pentru a preveni aerul exterior care intră în cabină (la intersecția segmentelor carbogazoasă, fum, cu praf de drum) sluzhitsistema recirculare. Când depresia recirculării butonului (de pe tabloul de bord) se deschide electropneumatice, și sub acțiunea vidului în galeria de admisie amortizorul de recirculare se suprapune aerul exterior în interiorul autovehiculului. Astfel, sistemul de operare de recirculare este posibilă numai atunci când motorul este pornit. În acest caz, în cazul în care ventilatorul este pornit, aerul din cabina a continuat să circule, printr-o conductă de încălzire.

buton comutator de recirculare

Mulți oameni au încercat să afle ce perioada a fost introdus sistemul de recirculare a aerului (denumită în continuare CPB) pe VAZ2110, instalat complet (supapă, pneumatice, supapă electro-pneumatice, furtunuri, cabluri, un buton), parțial (ceva din, cel mai adesea doar supapa pneumatică de mai sus și un buton), sau nu instalați. Situația mea (noastră) a fost complicată de faptul că noi nu suntem o mașină obișnuită. Dar să nu despre asta acum.

Sistemul de recirculare. În mod clar.

EOT automobilelor conținute în compoziția sa: încălzitor eșantion vechi, fără filtru, cu supapa de aer și amortizorul, butonul de cabină și transportate de acesta, nu a reușit să blocheze conectarea la cablajul din compartimentul motorului.
Trebuie să spun că este încă în toamna devreme, și ceva ce ar fi uitat, și undeva să spună minciuni, dar nu prea mult.

Pentru realizarea conceput mi-a luat:
- electro-pnevmachiesky (solenoid) valve 2105-1127010-02 _1sht,
- furtun (silicon, o astfel de culoare albă) pentru sisteme pneumatice (. Utilizate în aproape fiecare masina OTECH) _2sht (cel mai adesea lung de 50 cm)
- 2h0,5 sârmă _

4-5m,
- supapă de verificare 2110-8119110 (sau chiar deloc, am folosit supapa utilizată în alimentarea cu aer acvariu - este mult mai mic în dimensiuni) _1sht.

1.
Furnizarea de acces la aragaz. Scoateți din ea capacul frontal. Am curat tot ceea ce vedem și unde putem ajunge. Stabilirea în locul său vechi proba de filtru, care nu a existat niciodată. Și purifica amortizor knock (recirculare), care înainte de a fost atașat la tija supapei (pneumatic) reciclare și depozitate într-o stare deschisă. Punerea înapoi așa cum a fost.

Cuptor fără capacul frontal.