Vyazkozt, tipurile și caracteristicile de uleiuri pentru angrenaje

indice de viscozitate - o valoare compozită, care ilustrează variația viscozității cu modificări ale temperaturii mediului ambiant. Încearcă să înțelegi de ce trebuie să știți indicele de viscozitate a proprietarului mașină obișnuită, de ce, și ce modifică vâscozitatea uleiului de motor.

Vâscozitatea uleiului de motor. în primul rând, este un indicator al lubricitate, deoarece vâscozitatea calității lubrifierii depinde de distribuția uleiului pe suprafețele de frecare și astfel uzura motorului.

În al doilea rând, vâscozitatea pierderilor de energie depind atunci când motorul este pornit. Cu cât vâscozitatea este mai gros lubrifierea peliculei de ulei și de încredere, dar cu atât mai mare pierderea puterii de a depăși frecare fluid.

Într-un limbaj simplu, ușor de înțeles pentru motociclistul, putem spune acest lucru: uleiul de transmisie de viscozitate - este capacitatea lui de a rămâne pe suprafața părților interne ale motorului și să mențină în continuare fluiditate. Nu este dificil? Dar a fost mai mult decât viscozitatea uleiului variază cu temperatura fiind valoarea „variabilă“?

Acesta este motivul pentru care Asociatia Americana de Automotive Engineers (SAE) este proiectat pentru clasificarea vâscozității uleiului de motor, care descrie vâscozitatea uleiului de transmisie a unui ulei de motor la temperaturi de operare diferite. În esență, această clasificare dă intervalul de temperatură în care funcționarea motorului este sigur, cu condiția ca producătorul uleiului de motor cu motor realizate cu astfel de parametri pentru a utiliza în acest motor.

indice de vâscozitate Sam - o cantitate adimensional, de exemplu, nu se măsoară în orice unități, este doar un număr arbitrar. Cu cât indicele de viscozitate a uleiului de motor, astfel încât într-un interval de temperatură mai largă de ulei asigură performanța motorului.

Cu alte cuvinte, mai mare indicele de viscozitate - mai lichid uleiul la temperatură joasă, și mai mici schimbarea caracteristicilor de vâscozitate uleiului de transmisie la temperaturi ridicate. Pentru a asigura pornirea la rece (cranking motor de pornire și a arborelui cotit la pompa de ulei din sistemul de ungere) la temperaturi scăzute, vâscozitatea uleiului cutiei de viteze nu trebuie să fie prea mare. La temperaturi ridicate, dimpotrivă, uleiul trebuie să nu aibă o viscozitate foarte scăzută pentru a produce un ulei de film solid între piesele de frecare și presiunea necesară în sistem.

Pe această bază, pentru fiecare producător în parte a motorului determină Compromisul parametrii optimi ai uleiului de motor. Acești parametri sunt, în funcție de producătorul motorului trebuie să asigure o eficiență maximă (COP) pentru uzura minimă a componentelor interne ale motorului la condițiile date „tipice“.

A se vedea figura vâscozitatea uleiului index poate fi în caracteristicile uleiului de transmisie, care este specificat de către producător.

Tipuri de uleiuri pentru angrenaje

Eticheta după abrevierea SAE vom vedea mai multe numere separate printr-o liniuță și litera W, 5W-30, de exemplu (pentru uleiurile multigrad, care sunt în general utilizate și toate automobiliști). Fără a intra în terminologia complicată pentru a descifra inscripțiile de pe tipurile de uleiuri pentru angrenaje pot fi după cum urmează:

5W - este o vâscozitate scăzută, ceea ce înseamnă că pornirea la rece este posibilă la o temperatură nu mai puțin -35 ° C (adică, înainte de cifra necesară pentru a scădea 40 W). Aceasta este temperatura minimă a uleiului. la care pompa de ulei de motor este capabil de a pompa ulei de motor prin sistem, în timp ce previne frecarea uscată a componentelor interioare. Pe o operație de cald al motorului, acest parametru nu are nici un efect.

Mai multe prima cifră în fața W absolut nu înseamnă nimic. și de a lucra un motor cald nu afectează. Deci, dacă locuiți într-o regiune în care temperaturile din timpul iernii rareori scad sub -20 ° C - pe acest parametru se va potrivi aproape orice ulei vândute pe piață. O altă întrebare este în ce stare de pornire și bateria, în cazul în care acestea sunt deja un pic obosit, cu siguranță va fi mai ușor pentru a porni motorul la -20 ° C timp de 30-0W ulei. decât în ​​cazul în care acesta este un 15W-40.

Al doilea număr din notația - vâscozitate ridicată temperatură (în acest caz 30). Nu poate fi la fel de ușor ca și primul tradus într-o limbă ușor de înțeles pentru motociclistul, deoarece acest indicator de colectare care indică vâscozitatea maximă uleiului minimă și la temperaturi de funcționare de 100-150 ° C. Cu cât numărul, cu cât vâscozitatea uleiului de motor la temperaturi ridicate. Este bine sau rău pentru motorul dvs. special - știe doar producătorul mașinii.

În plus, nota, ulei, în funcție de proprietățile de viscozitate, sunt folosite pe timp de iarnă și de vară. Utilizarea uleiurilor de vară soiurile de iarnă duce la un consum suplimentar de combustibil la 8%; utilizarea uleiurilor de iarnă, în vara - a crescut uzura motorului, a crescut consumul de ulei.

Din vâscozitatea depinde de fluiditatea sistemului de ulei, îndepărtarea căldurii din suprafețele de frecare, puritatea lor. Acest lucru asigură uleiului cu viscozitate redusă. Pentru sigilarea lacunele în motoarele uzate sunt necesare uleiuri cu vâscozitate mai mare atunci când se lucrează cu presiuni ridicate.

Uleiurile de calitate sunt cele care au o viscozitate scăzută la temperaturi scăzute și asigură o bună fluiditate, uzura minimă a lansatoarelor, iar la temperaturi de lucru au o vâscozitate ridicată (adică viscozitate rămâne stabilă indiferent de temperatură), și onctuozitatea bun.