unitate economică de îndemânare
unitate economică de îndemânare
creșterea permanentă a prețurilor la benzină a devenit la fel de banal ca alternanța zi noapte. Trebuie să utilizați teoria de conducere rațională, precum și pentru a monitoriza starea tehnică a mașinii, pentru a reduce consumul de benzină.
Fiecare masina are propria sa greutate. Pentru ao dispersa la o viteză predeterminată, este necesar să se consume energie. Cu cât mai repede accelerația, cu atât mai mare nevoia de energie. Deoarece energia stocată în combustibil, apoi este ars în cilindrii motorului mai mult.
La un consum constant de combustibil de viteză este relativ mai puțin, dar pentru că forța de rezistență a aerului este proporțională cu pătratul vitezei, consumul de carburant crește considerabil la viteze mari. Este necesar să se ia în considerare caracteristicile, cum ar fi consumul specific de combustibil. Această cantitate de combustibil necesară pentru a obține 1 litru. a. pe oră. Această cifră este cea mai mică valoare (aproximativ 180-220 g / l. C. • h.) La 2800-3500 rot / min.
Pe baza teoriei care consumă mai puțin benzina, mai este nevoie să accelereze, să nu untwist motorului la mare viteză și în timp util pentru a trece la o treaptă de viteză mai mare. pedala de accelerație trebuie apăsată ușor pentru a evita îmbogățirea modul de impuls și cât mai rar posibil de a utiliza frânele. Acesta este modul cel mai economic - o mișcare uniformă în treapta de viteză ridicată la turații joase. korobkah- lui în „automat“ vinde calculatorul atunci când șoferul selectează modul Economy. Cu cutia de viteze manuala, tot va trebui să aleagă cel mai bun moment de tranziție între roți dințate.
Ca și în oraș, pe autostrada trebuie să se deplaseze lin, fără accelerații și decelerații inutile. Viteza optimă, permițându-ne pentru a obține o viteză medie ridicată și un consum minim de combustibil - 90-100 km / h. Creșterea se peste 100 rezultate km / h într-o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Dacă te duci de multe ori din oraș, executați experimentul: Alimentați „sub capac“ și notați vitezometrul (sau resetarea zilnică de). La stația de gaz la destinație din nou pentru realimentare și rata maximă de numărare. Data viitoare când schimbați modul de acționare (de exemplu, viteza - nu mai mare de 100 km / h) și re-măsoare debitul. Astfel, este posibil să se calculeze modul rațional pentru un anumit traseu. Dacă doriți să „atârnă pe“ umplerii - Ia banda din dreapta și conduce la viteza minimă în treapta de viteză.
Dispersează în țară, trebuie să mergeți la o treaptă de viteză superioară cât mai repede posibil și, în consecință, „croazieră“ de viteză.
Pe coborâri lungi, utilizați frâna de motor funcționare, iar mașinile pe benzină fără EPHH - rolă, dar nu și oprit motorul! Pe drumurile alunecoase, precum și pe pante abrupte și în munți, nu folosiți freewheeling.
Numai masina defect poate oferi un consum minim de combustibil. Pentru a spori conduce sale sunt o serie de defecte în sistemele de energie, aprindere și șasiul vehiculului. O parte a puterii (și combustibil!) Cheltuită pentru exploatarea echipamentelor suplimentare. De exemplu, aparatul de aer condiționat la performanțe maxime poate crește consumul de combustibil cu 2,1 l / 100 km. Prin urmare, la viteze mici (până la 60 km / h) este uneori avantajos să se deschidă ferestre, și nu include aer condiționat.
Fiecare dintre aceste componente este de a face o contribuție mică. Dar, în cazul în care suma va fi capabil de a economisi 10-15%, doar va fi 40-50 de cenți, care a crescut în benzină preț.
- Filtru de aer murdar - 10%
- Un senzor de oxigen defect - 10-20%
- timpul de aprindere Încălcare - 3-5%
- bujii Defect - 3-10%
- Instalarea necorespunzătoare a diferenței în întreruptorul de contact - 3-5%
- Neajustat clearance-ul supapei - 5,10%
- rulmenti roata subțiat. saboți de frână insurubate - până la 10%
- Presiune scăzută în anvelope - 3-5%
- Suprasarcină în portbagaj - la fiecare 50 kg - 2%
- Comprimarea redus - 5,10%
- duzele înfundate - 10-20%
- catalizator Marcat - 10,5%
- Carburator incorect - 50%
- Ferestrele deschise - 3-5%
- alinierea roților ruptă - 3-5%
Sursa: Bazat pe materiale autocentre.ua