roți Consiliul de antrenare pod reductor combina „Don“

Proiectarea unității finale (dreapta și stânga) include o carcasă (10), capacul (12), pinionul arborelui de antrenare (17) transmite rotație prin intermediul roții dințate (7) și angrenajul planetar pe axul (14) a roții de antrenare. Leading pinion arbori de transmisie se obține din benzile de rotație casetă prin semiaxes și mâneci canelate. Necesitatea de a regla axa lagărului (14) poate avea loc în timpul funcționării podului prin creșterea mișcarea axială liberă a roții motoare. D ■ Acest reglaj este realizat astfel încât:

- ridicare (folosind cricul) punte, astfel încât roțile motoare de pe sol, scoateți roata, otedinitsya cutie de viteze a grinzilor;

- îndepărtarea capacului (8) și piulița raskontrit (9);

- strânge piulița și simultan rotirea axei (14), realizarea axei de rotație strânse;

- Slăbiți piulița (9) 1/8 turn, Blocarea IT;

- fixa capacul (8), uneltele stabilite în loc;

- conectați și aerisiți sistemul de frânare;

- verificați nivelul uleiului din cutia de viteze.

Prin acționare finală replenie poate fi implementată în două variante de realizare, la o grindă. Acest lucru vă permite să modificați înălțimea dispozitivul de acționare al osiei. Deci, posibilitatea de a combina conservarea înălțimii prin aplicarea roților motrice anvelope de diferite diametre. Pentru a face acest lucru, există una pe gaura de umplere ulei de transmisie, două găuri pilot și un orificiu pentru drenaj.

F frână pregătire roților static de tip disc de conducere cu o roată dințată de acționare hidraulică divizat fix la bord și transmiterea unui cuplu de frânare la arborele pinion (17). frână funcționează după cum urmează: sub acțiunea unui element de împingere (1) se rotește cilindrul manetei de frână (2) care, printr-o tijă (20) și (21) se rotește roțile (23) în raport cu celălalt. În acest caz, bilele (25) de rulare în godeuri (22) cu adâncime variabilă, împingând roțile (23) și este presată roților de fricțiune (26) la carcasa (27).

Cu tseplenie și frâne cu discuri nu necesită reglementare în procesorul de operare. Uzura garniturilor de fricțiune compensează mișcarea cu tija pistonului cilindrului dispozitivului de acționare și lichidul de frână umplere volumul rezultat al make-up rezervor.

F riktsionnye înlocuite cu altele noi căptușelilor, reducând grosimea la 3 mm, iar semnele de inhibare parțială.

Fig. 1. Roți finale de antrenare de antrenare pe osie combină „Don“.

2) - cilindru braț;

3) - Maneta frânei de staționare;

4) - Pârghia de comandă pentru frâna de staționare;

5) - frâne cilindrilor;

7) - Roata dințată;

9) - axa roților de antrenare Nut;

10) - carcasă finală de antrenare;

11) - Coroana dințată;

12) - capac de transmisie final;

13) - satelit roți dințate;

14) - axa roții de antrenare;

15) - roata dințată solară;

18) - O frână cu disc;

Fig. 2. Frâna discului de antrenare finală.

2) - cilindru braț;

motor cu ardere internă cu șase cilindri în formă de V Echilibrarea

În motorul cu ardere internă în formă de V cu șase cilindri cel mai frecvent utilizat schema arbore cotit cu trei manivele la un unghi de 120 de grade și 90 grade cilindri colaps [. ]

Echilibrarea inline motor cu ardere internă cu șase cilindri

mai ax larg raspandita cu un unghi diagrama manivela aranjament de 120 de grade pentru șase cilindri motoarelor cu ardere internă în linie [Fig. 1]. Acest motor este considerat a fi [. ]

Forțele de inerție prin echilibrare a doua comandă cu patru cilindri, motorul cu ardere internă

În al doilea rând, pentru forța de inerție [Fig. 1] nu este echilibrat ΣPiII = P'iII + P''iII + P '' '+ P III' '' '= m1rω2λ III [cos2α + cos2 (α + 180) + cos2 (α + 180) + cosα] = 4m1rω2λcos2α Fig. 1. Echilibrarea patru cilindri [. ]