Reguli de drum pentru bicicliști

anterior ◈ următoarea

Ca atât șoferul mașinii și bicicleta după modificările legii, a decis să examineze această chestiune în detaliu. Și ceea ce sugerează, bicicliști potențiali.

Ciclist în oraș

Dispoziții generale.
Bike - un vehicul care are două sau mai multe roți și acționat de forța musculară a persoanelor care sunt pe ea.
Driver - persoana care conduce orice vehicul.
Vehiculul - un dispozitiv proiectat pentru transportul de persoane pe drumuri, marfa sau echipamentele instalate pe acesta.
utilizator Road - o persoană care este direct implicat în procesul de mișcare ca un conducător auto, pieton, ocupant al vehiculului.
și anume ciclism - acest vehicul, ciclist - șoferul vehiculului, și, prin urmare, utilizator rutier!

„Utilizatorii infrastructurii rutiere sunt obligați să cunoască și să respecte reglementările relevante ale Regulile, semnalele de trafic, indicatoare și marcaje precum și controlere respectă ordinele.“
Acum devine clar că bicicliștii au dreptul de a cere pe drumurile ei înșiși due diligence, dar, de asemenea, cererea de la ei este același.

În regulamentul anterior a fost instruit să meargă la o distanță de cel mult 1 metru de bordură. Noua restricție este îndepărtată, iar accentul pus pe biciclist bun simț.

Uneori, în caz de deteriorare sau rănire, să trebuie să meargă pe drum cu bicicleta, pe jos. „În acest caz, este necesar să ne amintim următoarele așezări pravilo.Vne în timpul deplasării pe carosabil, pietonii ar trebui să meargă cu care se confruntă vehicule de trafic. Persoanele care călătoresc în scaune cu rotile, fără motociclete de conducere cu motor, motorete, biciclete, în aceste cazuri, ar trebui să urmeze cursul mișcării de transport înseamnă ".

„Coloanele bicicliști când circulă pe carosabil să fie împărțite în grupe de câte 10 cicluri. Pentru a facilita distanța de trecere dintre grupurile trebuie să fie de 80-100 m.“
Cunoscând elementele de mai sus, putem simti deja mai mult sau mai puțin încrezător pe drumuri. Acum, să trecem de la teorie la practică.

semne speciale în timpul mersului pe bicicletă.
Pentru a indica Regulile de manevră prevede următoarele semne:

Un viraj sau schimbarea benzii de rulare spre dreapta: brațul drept extins sau întins și îndoit din stânga cot.
Un viraj sau la schimbarea benzii de la stânga: mâna stângă este întinsă sau întinsă și îndoit din dreapta cot.
Cu toate acestea, nu este recomandat să utilizeze metode alternative (în cazul în care brațul îndoit) - și șoferii nu pot înțelege.
Stop: mână ridicată (orice).

Atunci când de echitatie într-un grup de a utiliza un alt semn care nu este proiectat pentru automobiliști și pentru bicicliști de echitatie în spatele tău.
Pit dreapta: coborât în jos mâna dreaptă.
Pits stânga: molesit mâna stângă.

Semnele livrează primele membrii grupului de conducere de repetare imediată a acestora. Nu este necesar să se aștepte până când treci și a vedea groapa trebuie să fie prezentate imediat pentru următorul semn în fața dumneavoastră cu bicicleta. Master (sau biciclist singur) este de a fi semne in avans ca un grup de timp conducătorii auto pentru a reacționa.

Bicicliștii sunt interzise de la:
1. „Călătoria fără a ține ghidonul cu cel puțin o mână.“
2. „O plimbare pe drumurile în prezența unui număr de trasee pentru biciclete.“ Acesta este notat cu un semn circular cu bicicleta alb pe un fond albastru. (Aparent, noi nu trăim la aspectul lor.)
3. „Mișcarea pe margini, trotuare și alei este interzisă.“ Despre bordură menționat mai sus (adică, mișcarea este încă bicicleta pe ele este permis). În caz contrar, totul este unic.
4. „autostrăzi Ha interzis traficul cu bicicleta.“ panourile de pe autostrăzi sunt desemnate „rampă“ și „masina de sosea“.
5. „viraj la stânga rândul său, pe drumurile cu trafic de tramvai și de trafic care au mai mult de o bandă de circulație în această direcție.“ E totul clar. „Această“ direcție trebuie să fie considerată ca fiind curentă.
6. „Nu remorcați bicicleta.“ Ie Nu există cuplaje, cabluri și alte trucuri și dispozitive.

Alte restricții Nu există cicliști!
Firește, este necesar să se respecte astfel de factori de evident ca mișcarea în banda opusă (mișcarea dreapta în România), mișcare pe lumina roșie, controlul bicicletei beat etc.

momente nu este evident atunci când bicicleta pe drumurile publice.
1. „sau ocolind alte Depasirea vehicule trebuie să se facă numai pe partea stângă. Și, în măsura în care este posibil din vehiculul depășit. " Este foarte simplu. De ce stânga? Se spune acest lucru în Regulile. De ce, în măsura în care este posibil? Poate deschide ușa, nu vedeți ce se întâmplă în fața vehiculului obgonyamogo depășire vehicul poate începe brusc în mișcare, conducător auto necinstit arunca un muc de țigară, etc. Extindeți lista de exemple este fiecare biciclist. În consecință, să se deplaseze de-a lungul unui rând de mașini parcate ar trebui să fie cu așteptarea tuturor celor de mai sus, precum și să fie pregătită pentru faptul că din zona poate apărea o mașină al cărei șofer din cauza mașinile parcate nu poți vedea și tu ești.

2. Atunci când orice manevră trebuie să vă asigurați că este sigur nu numai pentru tine, ci și pentru ceilalți participanți la trafic din apropiere. Prin urmare, este necesar să învețe să se întoarcă capul în mișcare, fără a pierde capacitatea de a controla în mod adecvat setarea de biciclete.

c) drumuri Ha, cu o banda de accelerare suplimentară, se recomandă să se deplaseze fără a schimba dungi. Pentru că, chiar dacă aparatul și va avea dreptul, cu toate acestea, ele vor fi obligați să vă pierdeți.

d) Experiența a arătat că șoferii de pe partea dreaptă adiacente drumului nu au văzut biciclistul de echitatie curs cruce, și se uită în spatele lui, pe traficul se apropie la distanță. Și astfel observa ciclistului în ultimul moment sub nas, începe să se miște. Acest lucru este evident mai ales în amurg și ore de întuneric, atunci când nimic nu aprins bicicleta siluetă întunecată la viteză mare se grăbește să-i intercepteze. Prin urmare, în momentul deplasării de nod rutier pe site-ul dreapta ar trebui să încetinească și conduce prin aceste zone foarte atent.

4. Ha orice trecere a nu fi leneș sensurilor în avans pentru a se asigura bezopsnosti lor și să ia măsuri suplimentare pentru a crește. Ie nici un rău va obrenutsya și evalua situația în spatele tău, nici un rău va fi ușor deplasată spre partea stângă a drumului, astfel încât să se reducă raza de cotitură pentru unii tipi la cald, dar nu le-a pus pe dreapta, orice altceva nu este de prisos să arate un viraj la stânga, dacă la intersecția intenționați deplasa spre dreapta.

5. De asemenea, este o bună practică pentru a observa semne rutiere și alte zone pentru a stoca propriul. Deci, este util să ne amintim că se deplasează de-a lungul drumului principal și pentru a indica conducătorului auto necesitatea bătăi de cap pe care calea concede.

6. Mulți oameni știu plimbare cât de bine în punga de aer. Cu toate acestea, în nici un caz nu trebuie să se repete această metodă pe drum, pristraivayas pentru vehiculele de mari dimensiuni. Aparatul poate încetini dramatic și te ciocni în ea sau nu puteți vedea Avenul mașinii în pavaj și cad sub roțile de călărie în spatele transport. Același lucru se aplică de conducere încet peste masina în blocaje de trafic. Nu conduceți niciodată mașina, mutați în lateral.

În cazul în care, ca urmare a unui accident de circulație nu este afectat, șoferii, de comun acord în aprecierea circumstanțelor incidentului sunt cartografiată anterior incidentul și a semnat-o să vină la celui mai apropiat post de poliție rutieră sau autoritatea de poliție pentru înregistrarea incidentului ".

Amintiți-vă că mașina - este o sursă de pericol sporit, și că, mai mult decât orice altceva șoferul său este frică să bat o persoană.
Dacă primiți într-un accident, în orice caz, insista asupra procesului de către poliția rutieră. În orice caz, apelați ofițerii de poliție de trafic. Atinge pentru a asista la prietenii săi, dacă sunteți un grup de trecători și alți conducători auto care călătoresc - dacă sunteți singuri.
Nu priva de lucru de procurori, avocați, judecători și experți independenți. Nu luați imediat vina, dacă există, este încă acolo, dar nu polschaytes să ofere bani și servicii, dacă nu sunteți de vină. Să instanță versat.

Pentru a evita încălcarea regulilor de circulație aceleași nu scoateți roata de pe carosabil înainte de sosirea poliției rutiere, chiar dacă aceasta a fost cauza blocaje de trafic. Dacă este posibil, să ia fotografii de locul accidentului și a provocat pagube.

Se înregistrează martorii accidentului și să le ceară să facă protocol pe baza articolului 251 din Codul administrativ al RSFSR, potrivit căreia un martor poate fi orice persoană care are cunoștințe de procedură. Ha Inspector posibil răspuns este „ea - părțile interesate“ intra în propria lor.

Asigurați-vă că să-l semneze în raport, în conformitate cu schema unui accident și trebuie să semneze sub el ceilalți participanți și martori.

Responsabilitatea pentru încălcarea regulilor de circulație.
În lista de articole din încălcările administrative sunt elemente legate și de bicicliști. Ei bine, de exemplu, cel mai abstract și nu necesită o cunoaștere profundă a Codului cu privire la partea angajatului DPS Articolul 122. „Harushenie regulilor de circulație de către pietoni și alți participanți la trafic.“ Penalizarea în cantitate de 0.1-2 SMIC.

Fiți conștienți de existența articolului 49 din Constituție, pe care nu poate fi condamnat până când vinovăția este dovedită. Prin urmare, necesită o dovadă a vinovăției în încălcarea regulilor de circulație, indiferent de amploarea acțiunii. Cine dă vina vina dovedește. Cum - nu e treaba ta.

Concluzie.
În concluzie, trebuie spus că ciclismul devine din ce în ce mai mult. Rata de alfabetizare printre ei, din păcate, scade. Ambele drivere-l utilizați. Ei obișnui repede fierbătorul, este profitabil. Prin urmare, conducerea pe drumuri în mod corespunzător și cu atenție.

Ei bine, și, în cele din urmă, regula care nu intră în nici o publicație oficială. „Uneori, drumul principal este cel la care rezervorul este în mișcare.“ Este, de asemenea, numit „regula de trei D“ - Dă drumul prost.

Vezi unele dintre piesele mele aici.

3 ani Tag-uri: SDA, biciclist, biciclete

Spune-mi, de când am considerat velodryn TC? Conform Codului administrativ al bicicletei nu este un vehicul, și, prin urmare, nu are dreptul de a utiliza carosabilul!
În plus, dacă el încă mai este un membru al traficului, vehiculul, și este necesar (conform articolului), pentru a se conforma regulilor de circulație, urmați marcajele și indicatoarele rutiere, atunci de ce bicicletele au dreptul de a circula fără reguli? Categoric nu posedă cunoștințe de reguli de circulație! Și nici nu controlează. Ca o persoană analfabet, care nu poartă nici o responsabilitate, neavând nici camere, nici documentele de pe bicicleta, au dreptul să se bucure de aceeași carosabila ca șoferii datorez totul să aibă! Acesta este un debilizm complet!
În timp ce bicicliști nu sunt obligați să obține dreptul (și cu practica obligatorie), atâta timp cât ei nu știu și să respecte regulile de circulație, acestea vor fi niciodată utilizatorii de drumuri, și va ace pur și simplu analfabet! loc Velosipedu- pe trotuar! Viteza de deplasare corespunde pietonilor, nu mașini la o viteză de 79 km / h.

Ciclistul trebuie să cunoască și să respecte regulile de circulație și nu are nici o clauză, din moment ce aceste cunoștințe de bază, de asemenea, pietonii trebuie să fie conștienți de regulile de circulație - acestea dau, de asemenea, UV?
Din nou, conducătorul auto să controleze vehiculul pericol sporit, așa cum spunem noi, este nevoie de această toleranță, în termeni simpli - un permis de conducere.
În cazul bicicliști și pietoni (deși este acum pentru ei), ei înșiși sunt supuse pericolului și au posibilitatea de a alege - la o plimbare cu bicicleta sau nu.

Despre controlul - te pe deplin de acord, inspectorii noștri nu sunt dispuși să se oprească contravenienții pe biciclete sau chiar pietoni.

Pe tema de mare - la DPSov Acum, că acolo, trebuie doar să bdit :)

Nu sunt de acord cu privire la controlul de biciclete pe trotuar, pentru că există atât de multe mame, persoanele în vârstă și copii. Se pare că pentru pietoni, biciclete este mai periculos TC :)
Îmi pare rău, nu știu numele tău, te-ai dus pe străzile orașului, trotuar pe o bicicletă? Parks nu contează.

Vodyatlov care cred că bicicleta nu este vehiculul, trebuie să fie cel puțin trimise repete. Dar, de fapt, acestea ar trebui să fie lipsit de UV ca participanții la trafic potențial periculoase.

Am la multe dintre întrebările au primit răspuns, dar unul dintre ciclisti viteză într-un mediu urban de obicei 25-30 mph care iubește întrepătruns merge 35-40, și Roadies pe o linie dreaptă până la 45, se pare tractoare, călătorind 20 mph, de asemenea, pe trotuar ?

Hmm, asta este, virați la stânga la drumurile cu un singur benzi de circulație este acum posibil?

Util mic articol) în sine, de asemenea, plimbare pe zbor)

Da, eu sunt aici studiat această problemă și a constatat că UV prea mare trebuie să facă :)

versiunea completa

anterior ◈ următoarea

Reguli de drum pentru bicicliști

Meniu

Tag-uri articol