Regimul de circuit și principiul de funcționare a sistemului de răcire a motorului

O funcționare fiabilă și fără probleme a ICE (motor cu ardere internă) nu poate fi realizată fără un sistem de răcire. Principiile sale de bază de funcționare pot fi în mod convenabil reprezentate sub formă de circuite de răcire a motorului. Scopul principal al sistemului - îndepărtarea excesului de căldură de la motor și pentru a preveni supraîncălzirea l. Funcția suplimentară - încălzirea sobei vehicul de încălzire interioară. aparate și de lucru Principiul afișat în sistemul de răcire al motorului Schema, aproximativ aceeași pentru diferite tipuri de vehicule.

Regimul de circuit și principiul de funcționare a sistemului de răcire a motorului

Principalele elemente care alcătuiesc schema sistemului de răcire, există, de asemenea, similare pentru diferite tipuri de motoare: injecție, diesel și benzină.

Circuit brut de răcire a motorului

sistem de răcire cu lichid permite să ia la fel de departe de căldură de la toate nodurile și detalii ale motorului, indiferent de gradul de încărcare termică. Motor cu ajutorul unui sistem de răcire cu apă generează mai puțin zgomot decât un motor răcit cu aer are o viteză mai mare în timpul pornirii și încălzirea nu este atât de puternic predispus la detonare.

Sistemul de răcire a motorului cuprinde următoarele părți și elemente:

• o manta de răcire (manta de apă);
• radiator;
• ventilator;
• termostat;
• o pompă de lichid (pompa);
• vas de expansiune;
• conectarea conductelor și canalizare;
• De asemenea, sistemul de răcire cuprinde un compartiment de încălzire.

• Răcire sacou ( „manta de apă“) este considerată a fi în comunicație între pereții dubli ai cavității în locuri în care cea mai mare nevoie de retragere a excesului de căldură.
• radiator proiectat pentru a disipa căldura în atmosfera înconjurătoare de răcire. Constă din punct de vedere structural o multitudine de tuburi curbate cu aripioare suplimentare pentru a crește transferul de căldură.
• Fan, include un solenoid, ambreiaj hidraulic mai puțin, amplifică fluxul de aer care intră pe mașină atunci când a declanșat senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Ventilatoare cu „clasic“ (permanent pornit) curelei de transmisie găsit în zilele noastre rar, mai ales pe masinile mai vechi.
• Pompa de lichid centrifugal (pompa) în sistemul de răcire asigură o circulație constantă a fluidului de răcire. Pompa de antrenare este cel mai adesea implementată cu o curea sau unelte. Motoarele supraalimentate cu injecție directă de combustibil, de regulă, prevăzută cu o pompă suplimentară.
• Termostat - nod principal, reglarea debitului de lichid de răcire, de obicei, setat între orificiul de admisie a radiatorului și motorul „manta cu apă“. proiectat ca un bimetal sau o valvă electronică. Scop termostat - menținând un interval de temperatură de funcționare predeterminată a lichidului de răcire la toate modurile de funcționare a motorului.
• matricea încălzitor este foarte similar cu radiator sistem de răcire mai mici și situate în interiorul mașinii. Diferența fundamentală este că transferurile de încălzire radiator în cabină, și radiatorul de răcire sistem - în mediul înconjurător.

Principiul de funcționare al sistemului de răcire constă în următoarele: cilindrii sunt înconjurate de o „manta de apă“ de fluid de răcire sângereze excesul de căldură și transferarea acesteia la radiator, unde este trecut în atmosferă. Fluid asigură în mod continuu recirculată temperatura optima a motorului.

Principiul de funcționare a sistemului de răcire a motorului

Coolants - antigelurile, antigel și apă - în formă de exploatare un precipitat și nămol, de rupere funcționarea normală a sistemului de răcire.

Apa nu este chimic pură, în principiu (cu excepția distilat) - conține impurități, săruri și tot felul de compuși agresivi. La temperaturi ridicate, ele precipita si forma scara.

Spre deosebire de antigel apă agenți nu produc scalarea, dar în timpul funcționării sunt descompuse și produși de descompunere afectează în mod negativ sistemul de răcire: pe suprafețele interioare ale elementelor metalice apare stratificarea de acoperire corozive și substanțe organice.

In plus, sistemul de răcire poate introduce diferite substanțe străine contaminante: uleiuri, detergenți sau praf. De asemenea, se pot contamina sigilanti sistem utilizate pentru sigilarea de urgență de deteriorare a radiatorului.

Toți acești contaminanți sunt depuse pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire. Ele sunt caracterizate prin conductivitate termică slabă și bloca tuburile fine și celula radiatorului, perturbarea funcționării eficiente a sistemului de răcire, care cauzează supraîncălzirea motorului.

Spălarea sistemului de răcire a motorului

Spălarea sistemului de răcire - procesul prin care mulți șoferi sunt adesea neglijate, mai devreme sau mai târziu, poate provoca consecințe fatale.

Produce operație similară simultan cu înlocuirea lichidului de răcire. Luând în considerare modelul de masina si marca sa, acest lucru ar trebui să fie făcută de către 1 în fiecare an calendaristic, o dată la trei ani.

Semne că este timpul să se spele sistemul de răcire

1. Dacă indicatorul de temperatură nu este în mijloc, și se angajează în zona roșie în timpul mersului;
2. Cabina este rece, soba de încălzire nu dă o temperatură suficientă;
3. Ventilatorul se transformă prea des

Se clătește cu sistem de răcire cu apă simplă nu este posibilă, deoarece sistemul de contaminanți care nu sunt îndepărtate, chiar și cu apă încălzită la temperaturi ridicate concentrat.

Calcarul este eliminat cu un acid, și grăsimi și compuși organici - numai cu alcalii, turnat în radiator, în același timp, atât compoziția este imposibilă, deoarece acestea sunt în conformitate cu legile vzaimoneytralizuyutsya chimiei. Producătorii de instrumente pentru spălare, care încearcă să rezolve această problemă, a creat o serie de instrumente care pot fi împărțite în:

Primele două este prea agresiv și în formă pură sunt greu de folosit, ca periculoase pentru sistemul de răcire și necesită neutralizare după utilizare. tipuri mai puțin obișnuite de curățare bicomponente care conțin ambele soluții - alcaline și de acid, care sunt turnate în sistemul de răcire, la rândul său.

Cea mai mare cerere sunt de curățare neutre, care nu conțin în componența sa de baze și acizi puternici. Acești agenți au diferite grade de eficacitate și poate fi folosit atât pentru prevenirea cât și pentru capitalul de spălare a sistemului de răcire din contaminanții grele.

Spălarea sistemului de răcire

Spălarea sistemul de răcire:

1. Drenată antigel, antigel sau apă. Înainte de asta, ai nevoie de câteva minute pentru a porni motorul.
2. Se toarnă în apă și un sistem mai curat.
3. Activarea motorului 5-30 minute (în funcție de curățare de brand) și porniți compartimentul de încălzire.
4. La sfârșitul timpului desemnat în instrucțiunile opri motorul.
5. Se scurge de evacuare mai curat din sistemul de răcire.
6. Produce spălare cu apă sau cu un compus special.
7. Umpleți cu lichid de răcire în stare proaspătă.

Pentru răcire, funcționarea sistemului de spălare simplu și ușor: ele pot face chiar și șoferii neexperimentați. Această operațiune prelungește în mod semnificativ durata de viață a motorului și menține performanțele sale la nivel înalt.

Defecțiuni în sistemul de răcire al motorului

Există o serie de probleme comune în sistemul de răcire al motorului:

1. Aerisirea sistem de răcire a motorului: pentru a elimina ecluză.
2. Lipsa pompei de performanță, înlocuiți pompa de. Selectați o pompă cu o înălțime maximă a rotorului.
3. Termostatul Defect: a eliminat înlocuit cu un nou dispozitiv.
4. Radiator scăzut de productivitate a lichidului de răcire: spălare sau înlocuirea unui standard vechi pe modele cu mai mari de căldură calități.
5. Inadecvate de performanță ventilator primar: instalarea unui ventilator nou, cu o eficiență mai mare.

Întreținerea regulată a sistemului de răcire a motorului asigură funcționarea pe termen lung a vehiculului în ansamblul său.