Problema cu standardele de siguranță, sau ce să facă cu masina, samsebeskazal

Am început un spectacol anual de divertisment și informativ numit „Pasajul de inspecție din New York.“ În acest cadru, eu sunt în căutarea pentru o cale de ieșire din situația în mod tradițional, aproape fără speranță și de a învăța o mulțime de lucruri despre structura masinilor suedeze. Știu deja despre ei mai mult decât mulți mecanici auto, iar cele care nu sunt. De fapt, în pasajul procedura în sine a stat consult, numit „inspecție de stat“, nu este nimic extraordinar, totul este lăsat la mila tehnicii tăcut și incoruptibilă, dar asta e toată problema. Dacă am fost în România, ar fi găsit deja un prieten în MREO (sau, în cazul în care există acum trebuie să fie familiarizați), care, pentru o cantitate mică de rezolvat toate dificultățile mele. Dar nu există o autoritate de înregistrare (MOT face aproape orice centru de auto-ingrijire), care nu este familiar (familiar acolo, dar nu pot face nimic). Aparatul este conectat la starea calculatorului, prin intermediul conectorului OBDII care citește de toate cele necesare pentru a trece de date. Problema este că am o ardere lampă „verifica motor“, și cu ea, pentru a primi un bilet râvnit nerealist. Pentru mulți automobiliști, iar acest lucru nu este deosebit de complicat - eroarea este adus la zero, proprietarul a trimis o plimbare de jumătate de oră pe autostradă, iar apoi merge fara probleme „inspekshen“. Cheating desigur, dar în limitele legii. Fără eroare - nu sunt plângeri. Am acest număr, din păcate, nu trece. Inginerii suedezi sunt atât de grave încât nu puteau permite cumpărătorilor de mașini lor doar pentru a elimina erorile și de a obține nimic în schimb. Volvovladeltsu trebuie să treacă o adevărată aventură cu teste sofisticate și dificil de realizat. Mai mult decât atât, în timpul trecerii erorii motorului poate apărea din nou și căutarea va trebui să aibă loc din nou.

În continuare va fi mnogabukaf și cere sfatul dumneavoastră la sfârșitul anului. Fotografii și legende din istoria de proprietate a masinii.

Care este esența problemei. Am buggy senzor de presiune atmosferică, care este reglată presiune turbocharging și perioada de injectare, la pornirea motorului la mare altitudine. Lucru este foarte necesar atunci când conduceți în Cordilleras, dar absolut inutil în New York. Senzorul în sine este un lucru mic cântărind câteva grame, dar costa mai mult de o sută de dolari. Volvisty pe bună dreptate, cred că este mai scump decât aurul. Și adevărul este - greutatea sa în aur mai ieftin. Pentru a nu vă plictisesc cu detalii, voi spune că cauza glitch poate fi o varietate de probleme, de la eșecul senzorului și se termină cu o problemă cu cablurile electrice din rezervorul vehiculului (senzor sub capotă). În acest scop, există un sistem special de vovskii de ajutor, care oferă o listă a posibilelor probleme și modalități de eliminare a acestora. Cu toate acestea, trebuie să înțelegem că America și mașina nu se repara. Aici schimba prostește detaliu. Scoateți rupte, iar în locul ei a pus unul nou. Nu electricieni nu sunt propaivayut schemă și nu caută în cazul în care în loc de cinci volți a devenit jumătate. Experții cu siguranță este, dar dacă este vorba de cablare, costul lucrărilor mai aproape de valoarea masinii.

Prima cablarea mi banii în America. La stația de serviciu în New Jersey, am pus pe un 80 $ pe diagnostic de vehicule, care nu solicita. Apoi, într-un alt loc în mod normal, încasate pe mine la prima reparație. Pentru înlocuirea liniei de ulei de motor, discurile de frână față și tampoane, am dat $ la 850. Mulțumesc Lehi, pentru că atunci banii au ajutat. După aceea am devenit inteligent și a găsit mecanicul.

Ca urmare, avem absolut nu este necesar într-un oraș rahat, care nu afectează funcționarea motorului, dar care este foarte important, dacă dintr-o dată voi merge la Himalaya. Avem, de asemenea, o mașină perfect de lucru de vârstă mijlocie, dar grațios și care acest rahat zaglyuchila și care nu pot cauza să treacă de control. Deci schimbat rahat! - să-ți spun. Am făcut acest lucru, dar problema nu se termină. În primul rând, nu este clar dacă eroarea de vina rahat. Mașina este vechi și ceea ce este în interiorul ei, nimeni nu știe. Pentru a exclude acest motiv, este necesar să se antreneze. Ultima dată când eroarea a apărut din nou numai după 1200 de kilometri. În al doilea rând, pentru că întreaga poveste aventurat doar de dragul de a trece de inspecție (nu afectează funcționarea motorului erorii), aceasta înseamnă că este necesar să se conecteze cu computerul nu a existat nici o eroare. Și aici intră în joc ingineri suedezi. Pentru a elimina această problemă ar trebui să înlocuiască unitatea de defect și resetați eroarea. Acest lucru se face - și a achiziționat un nou senzor este instalat în locul vechi. Toate erorile sunt eliminate. Odata cu reducerea la zero eroare elimină toate statisticile de la computerul masinii, si va avea nevoie de timp pentru a le colecta din nou, apoi să spun că totul este în regulă. Un total de șapte sistem de testare, pentru trecerea este necesar să se treacă cel puțin cinci dintre ele. Întregul truc este că doar în jurul valorii de croazieră suficient. Ultima dată când am călătorit mii de kilometri și un computer nu era încă pregătită. Este necesar să se meargă de anumite reguli, și au venit cu o persoană care, evident, departe de lumea reală, bine, sau sentiment foarte ciudat al umorului (este posibil ca, în timpul lor liber, a venit cu producătorii de transmisie Top Gear).

Pentru a face clar, aici e primul nivel al căutării pe care treceam azi:

cursa de astăzi în zona industrială din Queens. Foarte aproape de conac și fabrica Steinway.

Anul trecut am încercat să merg tot căutarea, dar nu a putut. Sincer am mers toată noaptea pe un drum gol, dar computerul nu a reușit date. Pe lampa aprinsă a doua trecere. Ca urmare, a ajutat la rumynskogovoryaschie bun unchiul garajele, care este ceva pohimichit iar masina a fost plecat. În acest an, unchiul bun la fața locului a fost plecat. Este posibil ca au fost lipsiți de licență pentru astfel de trucuri. Toate încercările mele de a găsi pe cineva care m-ar putea ajuta in acest fel sa încheiat într-un fiasco. Toate ridica din umeri și spun că nu pot face nimic. Există o singură cale - pentru a repara masina. Dar eu, din păcate, încă nu se poate face. Prin urmare, este foarte posibil ca acesta va trebui să-și asume piesele Volvo sau vândute pentru un bănuț. Pentru a vinde o mașină cu o lampă aprinsă pentru bani normală este ireal. Angajarea în fraudă și pentru a expune proprietarul următoare, nu vreau sa.