Peugeot Citroen sau PDA-ul - littleone 2018-2018

proprietarii de automobile Dragi cu experiență sau doar bine versat în acest oameni de afaceri.
Vom să-mi cumpăr o mașină (a doua va fi în familie).
Și nu putem alege între cele două modele. Peugeot 207 sau Citroen C4? Ce să aleg?






Pentru prețul pe care sunt aproape identice (Citroen puțin mai scumpe, dar va mai bine caracteristicile cum ar fi).
Cine are aceste modele? Prompt si: 091 :: 091:
Și nu covsem poate decide: 009:

207 S4go semnificativ mai mică. C4

207 S4go semnificativ mai mică. C4

+1. Peugeot 207 - în clasă, și C4 - clasa C.

Ceea ce atrage cel mai mult pe plan extern.

Nu sunt speciale, dar am auzit că și aparate de zbor Pizho. Adevărat este posibil să fi fost konkreinoy model. Nu știu exact.
O unitate de testare a avut loc pe ambele mașini?
Am trecut pe pizho TD 207 cu cutie de viteze robotizate, - a respins imediat ideea de a cumpăra această mașină. Cu greu merge! Și eu conduc și accelerație necesare)

Și Peugeot este aceeași mașină ca și în Citroen. Francezii au această durere de cap cu dezvoltat în prezent.

Da, vei escalada. AL4 acum problematizată overdone. Da, într-adevăr, când a intrat în serie ea a avut mai mult decât suficient bolile copilăriei. Cele mai recente versiuni ale cutiilor au fost mult timp ferite de aceste probleme, dar urmele de o atitudine negativă față de ei continuă să se ajungă nemeritat.

Același mecanism ca și voi suferi?

Același mecanism ca și voi suferi?
incluziuni fuzzy ( „răzuit“ cutie se misca), precum și unele probleme atunci când trecerea în jos - nu downshift întotdeauna udet rândul său, până la viteza scade sub o anumită valoare. Este pornit fără probleme, și nu este de a lipi, mai ales neplăcut este atunci când kprimeru, lăsând inelul la Congres Radius - a cincea roata la iesirea din curburii este prea mare, iar al patrulea nu este adesea pornit până la viteza de până la 75 kilometri pe oră, nu va cădea. Dar această valoare a atins deja viteza într-o curbă și ca ceva nu foarte frumos uderdivat volan o mână în rotație, iar celălalt încearcă să lipi de transport.






De-a lungul timpului, se potrivesc, desigur, în. Dar este în valoare de un pic de călătorie pentru o săptămână pe o altă mașină de școală și începe din nou vybeshivta.

Bine germană din Kaluga, Kaliningrad și Sankt Petersburg? Tip cafea Nescafe ca din Krasnodar :))

Ne pare rău, dar sunteți pe sedan BMW 5 de conducere de peste 4800000? Unul care numai în Germania se întâmplă? ;) Pe drum, acțiunea este acum. Reducere face 200 de mii.)

Se înțelege că, atunci când se compară vs. Citroen Mercedes / Audi / BMW Citroen pierd.
Nu sunt de acord.

Ei bine, cu atât mai mult necesar să se ia Citroen: 080:

Eu, Tu cho, în general, un fan al industriei auto franceze.

Ne pare rău, dar sunteți pe sedan BMW 5 de conducere de peste 4800000? Unul care numai în Germania se întâmplă? ;) Pe drum, acțiunea este acum. Reducere face 200 de mii.)

Ideea a fost că noi nu ar trebui să „buzz“ despre mașină germană, deoarece Același BMW-5 cel mai bun caz, Turks / kurzilor din Nemchinov merge. Noi trebuie să vorbim despre marca și modelul specific.

Ideea a fost că noi nu ar trebui să „buzz“ despre mașină germană, deoarece Același BMW-5 cel mai bun caz, Turks / kurzilor din Nemchinov merge. Noi trebuie să vorbim despre marca și modelul specific.
Și compari aceleași asteri de configurare și franceză. În plus, mi se pare la max. ambalarea și 308 și c4 va costa de la 680-700. În ceea ce privește clasa de golf ar fi corect să indice prețul WV. DED:
Cine plătește pentru plăcuța de identificare Opel. 010:

Da, îmi imaginez întâlnit astfel încât să plătească suplimentar pentru plăcuța de identificare Opel, nu Ford, Fiat nu sau industria auto franceză :)) și directă germană: DED: (nu le pasă că ei sunt toti americanii au cumparat mult timp în urmă).

În primul rând, schimba tonul (Sunt pe cale să bâzâie): 005:

Ne pare rău dacă: 091:

Maximul ei, de asemenea, sunt diferite: pe motoare, faruri, etc.

Da, da, chinezii pus, de asemenea motoare japoneze: 046:

Da, îmi imaginez întâlnit astfel încât să plătească suplimentar pentru plăcuța de identificare Opel, nu Ford, Fiat nu sau industria auto franceză :)) și directă germană: DED: (nu le pasă că ei sunt toti americanii au cumparat mult timp în urmă).

Și tot ce GM face parte din PSA Peugeot Citro # 235; n pentru a cumpăra? Ie hrantsuzov prea, americanii vor cumpara. 065:

Și compari aceleași asteri de configurare și franceză. În plus, mi se pare la max. ambalarea și 308 și c4 va costa de la 680-700. În ceea ce privește clasa de golf ar fi corect să indice prețul WV. DED:
Cine plătește pentru plăcuța de identificare Opel. 010: [/ QUOTE]

Coglasna, max. Componentele de aceeași c4 circa 900 mii m tinand seama de o medie, costa $ 710 (nu include etape speciale)

Și tot ce GM face parte din PSA Peugeot Citro # 235; n pentru a cumpăra? Ie hrantsuzov prea, americanii vor cumpara. 065:

Și îmi place foarte mult industria auto americana. Nu am nimic împotriva Dodge, Cadillac, Jeep, Ford si Chevrolet din SUA (nu monștrii, pe care le produc pentru România).

Coglasna, max. Componentele de aceeași c4 circa 900 mii m tinand seama de o medie, costa $ 710 (nu include etape speciale)

Ei bine, 900000 pentru C4 este dincolo de cursul: 010: