Nici o scanteie de la bobina de aprindere - motiv video
Sistemul de propulsie al vehiculului nu va porni. Din păcate, această situație este familiar pentru marea majoritate a automobiliștilor interne. Motivele pentru care, și, în consecință, soluția la această problemă se află în sistemul de sănătate de aprindere a vehiculului, mai degrabă, în serviceability sa din elementele individuale. Mai precis, bobina de aprindere. Deci, în acest articol ne vom uita la defecțiune la bobina de aprindere, la care pornirea motorului este dificilă sau imposibilă, iar algoritmul de verificare a acesteia (bobina) eficiența.
Semne de eșec al bobinei de aprindere
Bobina de aprindere a unei mașini moderne, de fapt, este un convertor DC unificat.
Curentul de intrare de la baterie prin intermediul tensiunii de joasă a dispozitivului este convertit într-un curent de înaltă tensiune și apoi alimentarea la bujii. Bazat pe scopul funcțional al acestui articol, vom formula semnele de bază care indică disfuncționalități:
incepand Hard unitate masina de putere.
creșterea consumului de combustibil.
încălcarea stabilității motorului în modul „în așteptare“.
Căderea puterii și intensitatea centralei electrice.
„Defecțiunile“ atunci când vehiculul se accelerează.
Scăderea bruscă a vitezei și oprirea unitate de alimentare care funcționează în modul „în așteptare“.
Terminarea grupurilor cilindru (1-4 sau 2-3).
Verificarea bobinei de aprindere
Procedura de verificare a bobinei de aprindere, de obicei, începe cu inspecția vizuală. Ca urmare a inspecției pentru a verifica faptul că nici o urmă a bobinei deteriorărilor mecanice, fisuri, puncte negre ( „breakouts“), pete uleioase și pete de apă. Curățați bine aparatul de murdărie și praf, deoarece prezența lor poate provoca scurgeri de curent de înaltă tensiune, care nu prezintă siguranță. Examinați cu atenție firele care sunt conectate la bobina, deteriorarea și fracturi, precum și la coroziune și oxidare.
bobina de testare funcțională în sistemul de aprindere al contactului poate fi efectuată în modul următor:
Firul centrală din tava bobina la șasiul mașinii, care este, de a „-“.
Spark albastru care apare în momentul deschiderii contactelor, dovezi de bună reparare a bobinei de aprindere.
Nici o scânteie (scânteie slabă) indică o rupere a elementului (bobina).
O altă modalitate de verificare operabilitate a bobinei de aprindere este de a monitoriza integritatea înfășurărilor sale și izolația de ohmetru.
Valoarea aproximativă a rezistenței izolației - 50 milliohms. Următoarea etapă de monitorizare a performanței bobinei de aprindere auto este de a verifica conformitatea cu polaritatea și poziția firelor. Confuzie și fire răsucite încărcată cu supraîncălzirea lor, de topire și, ca rezultat, scurt-circuit în sistemul de aprindere al vehiculului.
În concluzie, povestea noastră va da câteva sugestii practice pentru a minimiza nu numai numărul de ieșirile bobinei de aprindere a sistemului, dar, de asemenea, numărul de audituri ale performanței sale:
Nu folosiți sistemul bobinei de aprindere fără contact, proiectat pentru a funcționa în sistemul de tip de contact.
monitorizate cu atenție în timpul funcționării stării cablajului vehiculului și conformitatea cu polaritatea lor.
Strict respecte normele recomandate de către producător și operarea vehiculului și pentru a răspunde la apariția abaterilor în sistemul de aprindere.
Verificați periodic starea centrală (de înaltă tensiune), instalația electrică. Intensitatea ridicată a acestui element implică expunerea la temperaturi ridicate care să ducă la formarea de funingine pe contactele sale. In plus, contactul liber sârmă centrală terminală conduce la topirea găurii, care provoacă defectarea întregii unități.