motor cu injecție 2107, caracteristici și avantaje ale
„Șapte“ - ultimul dintr-o serie de autovehicule cu tractiune spate Vaz. Al șaptelea model este proiectat pe baza VAZ 2105 și are o formă de scaune, ornamente interioare, o formă de corpuri de iluminat și de puterea motorului.
Inițial, motorul polutoralitrovye 2107 set de VAZ; 2103 gama de motoare Ulterior instalate în „șapte“, a fost extins. Pentru piețe diferite pentru a produce autovehicule cu o capacitate cilindrică de 1,45 până la 1,7 litri. Că motorul de 1,7 litri a fost primul, care este echipat cu un sistem de alimentare cu injecție carburator și combustibil. Ulterior, injectorul 2107 este complet deplasată de vehicule de transport carburator.
Principiul de funcționare a motorului de injecție Vaze 2107
Spre deosebire de sistemele carburatorului unde prepararea amestecului aer-combustibil are loc în sistemul camerelor de injecție a carburatorului presupune injectarea combustibilului direct în cilindri. Prin urmare, acest sistem se numește „sistem de injecție distribuit.“
Sistemele de injectare sunt clasificate în conformitate cu principiul de funcționare și numărul de injectoare. „Șapte“, echipat cu sistem de injecție separat cu patru injectoare (una pentru fiecare cilindru). Injector 2107 sunt controlate de către microcontroler unității electronice de comandă a motorului. Se reglează debitul de combustibil în cilindri, în funcție de modul de funcționare, poziția pedalei de accelerație și alți parametri, care sunt citite de senzori speciali.
ECU (unitate de control electronic) controlează cantitatea de combustibil și de aer care intră în camera de ardere a motorului. În plus, ea controlează formarea unei scântei la bujiile, schimbarea timpului în funcție de viteza. De asemenea, computerul comută pompa de combustibil, reglează rotațiile ralanti, controlează cantitatea de CO din gazele de eșapament, temperatura lichidului de răcire a motorului în blocul cilindrilor. Totul funcționează după cum urmează.
Benzina din rezervor, care trece prin filtrul de combustibil, este pompat la șina de combustibil. În cele din urmă există un regulator de presiune care regleaza debitul de combustibil la injectoare. Presiunea carburantului feroviar de 300 MPa este menținută, iar combustibilul în exces este trimis la rezervor prin conducta de retur.
Unitatea de control electronic se deschide și se închide duza, oferind o sursă de benzină în galeria de admisie pentru fiecare turație a motorului. Cantitatea de combustibil care intră în cilindru depinde de timpul în care injectorul este deschis. De data aceasta calculatorul calculează pe baza unei multitudini de citirile senzorilor. Principalii indicatori care influențează timpul de deschidere a injectorului - informații de la senzorul de masă a fluxului de aer și a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Timpul de deschidere a injectorului se determină pe baza poziției pistonului în cilindru, care transmite senzorului arborelui cotit ECU.
Luând în considerare alți parametri:
- temperatura lichidului de răcire, care afectează procesul de ardere a amestecului combustibil;
- tensiune de sistem, care determină timpul de răspuns al injectoarelor;
- turația motorului;
- compoziția gazelor de eșapament.
Sistemul de aprindere 2107 injector
motor cu injecție 2107 este echipat cu un modul electronic de aprindere, format din placa de circuit electronic și o pereche de bobine. Fără componente în mișcare, sistemul este fiabil și nu necesită întreținere regulată. În prezent, formarea bujiei este determinată de ECU a motorului, și depinde de RPM arborelui cotit.
Beneficiile de modele de injecție 2107
Modelul Dezavantaje motor cu injecție VAZ
În plus față de fond, injectorul 2107 are unele dezavantaje:
- Amplasarea motorului și a altor componente în compartimentul motorului a rămas aceeași ca și în tip vechi „clasic“. Acest lucru face dificilă pentru a avea acces unele detalii. Cu toate acestea, sistemul de injecție este suficient de robust, astfel încât nu necesită întreținere frecventă în timpul funcționării.
- Injectarea „Seven“, este echipat cu un catalizator, care este ușor de deteriorat la trecerea peste obstacole. Prin urmare, atunci când conduceți pe suprafețe de drum denivelate trebuie să fie atent.
- Motorul cu injectorul de calitate mai mult combustibil decât exigente de variație a carburatorului. Dacă utilizați benzină de slabă calitate poate contamina sistemul care necesită lucrări de întreținere corectivă a unității.
- În cazul în care eșecul sistemului de injecție nu va fi posibil să se stabilească și să ajusteze „pe genunchi“ în condițiile de garaj. Este necesar să se abordeze pe HUNDRED.
defecțiune motor cu injecție Vaz 2107
Probleme motor cu injecție „Seven“, este, de obicei, se manifestă după cum urmează:
Motivele pentru colmatarea injectorului
Depozitele formate mai rapid la o temperatură scăzută, astfel încât la operarea frecventă a vehiculului cu motor injector rece se înfundă mai frecvent.
Depozitele se pot acumula nu numai în duzele. Adesea, vaporii se depun pe acceleratie, ceea ce duce la o schimbare în raport de aspect intră în amestecul cilindru de aer-combustibil.
Depunerile de substanțe conținute într-o benzină de calitate scăzută, poate apărea, de asemenea, pe partea din spate a plăcilor supapei de admisie. Acest lucru poate duce la supapa de ardere sau prin-combustie detonare.
Pentru a curăța sistemul de injecție din depozite, trebuie să utilizați un lichid special de spălare și echipamente. Clătiți injectorul poate fi în condițiile de garaj. Acest lucru necesită un lichid seringă și spălare. Acesta din urmă este amestecat cu benzină și turnat în sistem prin furtunul de injecție de rapel de vid de frână. În primul rând, operația efectuată pe motorul este oprit, apoi la rulare. Amestecul în motorul de rulare este alimentat treptat, în porțiuni mici. Ca rezultat, se dizolvă depunerile, cad în cilindrii motorului și au ars acolo. Acest lucru poate avea loc pentru un puf scurt de fum provenind de la toba de eșapament.