Mecanicii de locomotivă „vârsta“ a trenurilor la bătut pietoni pe șine

Orice om care conduce o mașină, știu sentimentul, atunci când se execută brusc în drum un pieton. Conducătorul auto - inima în călcâi, roțile scârțâituri, roata rupe literalmente din mână. Dar, în timp ce în viață pentru pietoni și devine off frică ușor.

Calea ferată nu este așa. Acolo, în cazul în care conducătorul auto vede un salt om peste șine și vdarit a frânelor, este puțin probabil pentru a salva pietonul. Trenul nu se poate opri scurt. Feroviarilor pe această rechemare, dar în mod constant, judecând după faptul că starea de urgență continuă, oamenii nu le pot auzi.

NU pentru cei cu inima slabă

Dacă suntem oameni dispuși să riște propriile lor vieți, este dificil să-i așteptăm să simpatie pentru inginer, care se confruntă deja de sarcină severă, ceea ce duce trenul la o viteză de până la două sute de kilometri pe oră și a fost responsabil pentru viața pasagerilor. Trenurile circulă pe un program, ei nu încetini înainte de fiecare trecere de cale ferată sau de joncțiune. Singurul lucru care poate face un sofer - huiduială. Ceea ce face el. Și acest lucru salvează vieți de multe ori.

Faptul că o astfel de frânare de urgență, șoferul ne-a spus locomotiva cu un veteran de 35 de ani, Vladimir Dontsov.

- În 1978 a absolvit de la colegiu, a primit un loc de muncă la inginerul asistent depou - a spus Donțov scurt despre tine. - După armată în 1981, el a devenit un mașinist. Pe tot felul de trenuri lucrat. Acum conduc în sus, pe ruta București - Helsinki.

Vladimir se află în spatele simulator, care reproduce o cabină de locomotive electrice. Acesta tren și petrece abilități de management, inclusiv frânarea de urgență. Simulatorul ar trebui să controleze locomotiva dispozitiv fără recul - CLUB. În cazul în care conducătorul auto cade adormit sau altceva sa întâmplat cu el, sistemul se va opri automat trenul. Pe de altă simulator de pe ecran care simulează punctul de vedere al parbrizului, puteți seta, de asemenea, timpul anului, zi, vreme, și a se vedea nu doar o imagine abstractă, ci o parte reală a căii ferate. Donțov selectează o parte din drumul spre Vyborg.

Donțov configurează un program, și va afișa norii se adună, începe să plouă, apoi ninge. Fără vizibilitate. Și apoi a fost amurg, sticla nu se poate vedea nici DIG. Dar destul de sporturi extreme. pe ecran soarele se întoarce. Dintr-o dată luminile verzi începe să se estompeze, lumini de culoare roșie, iar instructorul nostru brusc dărâmarea maneta de frână.

- Aceasta este frâna de urgență, - zâmbește el.

„Tu doar stai și să aștepți“

- Într-un caz, am doi băieți bătut în jos, - spune Vladimir Dontsov. - Au ieșit din tren în picioare, cu un magnetofon, dar el mi-a spus în parbriz și a zburat. Și de la ei nu a mai rămas nimic. Cât de mulți ani de muncă - oamenii sunt doar neglijent, chiar a devenit mai rău: a pus pe căștile și nu auziți un ton de apel. Ce poate un conducător auto? Pentru o fracțiune de secundă, el se aplică frâna de urgență, livrează nisip la roți, și timpul de a instrui sau nu, de la operatorul independent. Tu doar stai și să aștepte.

- Dacă a existat o coliziune, conducătorul auto ar trebui să meargă să asiste rănit sau elimina corpul?

- Doi nu pot părăsi cabina, inginer asistent merge împreună cu capul trenului pentru a elimina corpul pentru a goli calea, sau în cazul în care persoana este în viață, da primul ajutor. Dacă este necesar, a pus omul rănit pe o targă, acestea sunt introduse în mașină, condusă la cel mai apropiat sat. Odată ajuns în Uglovka om a fugit pentru o bere, el a alunecat piciorul tăiat. A adus în tren, au dus la Malaya Vishera. există o ambulanță a sosit. Ceva neplăcut, desigur.

În timp ce vorbim, ne „trenul“ vine la Brooks. Apoi am urmat în Murino.

- Vezi tu, un pieton a fugit? - arată Vladimir Dontsov. - Și în viață. I Paste este doar în acest moment un om a venit la șine și a început să dans - în mod clar beat. Am fost doar pe cale de a încetini, și el a fost plecat. Dacă tras, mișcarea nu ar reuși, de a continua cu dispecerul de serviciu. Vine o vreme, nu am prinde din urmă. În zona stațiunii astfel de cazuri permanent. Și specificul eu conduc o sonerie activat. Viteza bunica Odată bătut a fost? 60 kilometri pe oră. Am trimis un asistent să se uite, și ea a sărit în sus și a fugit în pădure. Se pare că a fost într-o stare de șoc. Deci asistentul ei, și nu a prinde din urmă. Deși conducătorul auto este nevinovat de astfel de atacuri, calea ferată încă despăgubi victimele și familiile lor.

cicatrici concediu de stres

Conducătorul auto a trenului de lucru - nu pentru cei slabi de inimă. O astfel de spate și nu iau. Înainte de a ajunge la personalul de locomotivă, mașiniști și asistenții acestora trec numeroase teste psihologice. Și apoi sub controlul personalului psihologilor.

Cum este de selecție a brigăzii de locomotive și ce ajutor psihologic obține lucrătorilor lor, ne-a spus șeful laboratorului de sprijin psihofiziologice de drum Spitalul Daria Freydinova.

- Ce teste mașiniști de trecere și asistenții acestora?

- Verificăm vigilenta, atentie de comutare si de stres. De asemenea, examinează cantitatea de atenție, viteza de reacție, reacția la o mișcare trăsături de personalitate și obiect. Apoi vom da sfaturi pentru oricine poate lucra împreună. Conducătorul auto și asistentul ar trebui să se completeze reciproc. „Diagnosticul de dispoziții interpersonale“ există încă un test. Acesta definește modul de a compara doi lucrători pe criterii cum ar fi afilierea, dominanță, ostilitate. Este important ca predominanța asistent nu a fost mai mare decât cea a conducătorului auto.

- Una dintre situațiile cele mai stresante de pe drum - lovirea. Cum vă ajuta angajații echipe supraviețui?

- Dacă nu puteți preveni impactul, am cu siguranță informați cu privire la caz. Timp de trei zile, trebuie să se întâlnească cu personalul de locomotivă. Este important să se asculte și să rămână pe o parte, pentru că persoana este sub stres, dar încă se simte vinovat. Va dura ceva timp înainte de a își dă seama că a făcut tot ce a depins de el. Și atunci el va fi capabil să expiri și să ia ireversibil.

- Oamenii vin pentru ajutor și este de datoria lor?

- Acestea sunt menționate aici. În orice caz, vom vedea fiecare angajat la fiecare trei luni, în cadrul unui scurt sondaj, care se numește controlul dinamic al stării funcționale. În cazul în care testele arată că angajatul se confruntă, prescrie un curs de reabilitare.

- De multe ori ei vin la tine, sau gestiona de unul singur?

- În cele mai multe cazuri, oamenii reușesc să rămână active și operaționale. Numai bărbații lucrează în personalul de locomotivă, acestea sunt mai stabile emoțional, dar în același timp închis. Ei consideră că este dificil de a cere ajutor. Barbatii nu plâng. Cu toate că acumularea de experiențe stresante vârstele. Ei încearcă să funcționeze foarte bine din cauza voință, și în interior există o mulțime de cicatrici.

- Această îmbătrânire afectează sănătatea sau aspectul?

- Uneori, la exterior, dar cel mai adesea afectează sănătatea. Prin urmare, este bine că avem o sală de gimnastică și centru de sănătate.

fb tw vk gp ok ml wp

Daria Freydinova ajută lucrătorii de locomotive, pentru a face față stresului Foto: Alexander Gluz true_kpru

Un psiholog ajută la trei sute de muncitori de brigade de locomotive de DWS.

În luna mai, 12 persoane au fost rănite în obiecte de linie, 6 dintre ele - la moarte.

88 la suta din incidentul a avut loc la intersecția dintre șinele de cale ferată într-o locație care nu trebuie divulgate.