Mașină - fiert

Masina „fierbe“. Cum de a acționa. TIPS

Această căldură nu este departe. Ea aduce o mulțime de neplăceri automobiliștilor. Unul dintre ei - supraîncălzirii motorului auto. Cu siguranță ați văzut vreodată, mai ales în zonele metropolitane ale țării (unde există blocaje de trafic), în picioare pe partea laterală a mașinilor de drum cu capote lor și gazdele anxioase alături de ei.

În nouă cazuri din zece stații motiv - masina „fierbere“. De multe ori probleme similare se întâmplă pentru că nepăsarea elementară sau neglijență a conducătorului auto. În cazul în care acul a temperaturii lichidului de răcire în mod constant insinuează în sus, ventilatorul radiatorului nu funcționează - trebuie să includă imediat „banda de urgență“, se regrupeze, trage pe la marginea drumului, opriți și să încerce să dau seama cauza creșterii temperaturii.

Atenție! În caz de supraîncălzire a motorului, dacă nu a văzut fumuri de abur de sub capotă - opriți imediat motorul (100% rupt sigiliu de sistem (lichid de răcire), apoi opriți mașina dvs. aveți nevoie, fără întârziere, de răcire) - opriți aparatul de aer condiționat, să fie tăiate la capacitate maximă soba (curs frumos mic - salon transforma instantaneu în camera de aburi). Dar soba va reduce temperatura în parte.

Mai mult decât atât, oprirea instantanee a motorului supraîncălzit poate avea ca rezultat un efect de șoc „termic“ extrem de neplăcut. Acest lucru este atunci când după oprirea motorului supraîncălzit începe supraîncălzirea locală a fluidului de răcire la punctul de contact cu cele mai subliniat căldură părți ale motorului și formarea de blocare a vaporilor. Din aceasta se poate deforma capul cilindrului, iar celălalt să se întâmple lucruri foarte neplăcute, restaurarea consecințelor, ceea ce va necesita fonduri importante și apoi pentru a repara.

Deci, tipic pentru această vară (în orașele mari) situație: sunt trase în must. Acesta începe să se încălzească motorul. Dar temperatura nu este în zona critică. Act calm și fără tam-tam:

1. În cazul în care lichidul de răcire care curge și / sau există abur, asurzi, și având grijă să nu te arde cu abur, deschide capota. Nu deschide dopul de plută. Așteptați până când motorul sa răcit, și căutați cauza.

3. Dacă aerul din cuptor nu este încălzit sau temperatura continuă să crească, și cu atenție pentru a asurzi evita arsurile capota cu abur deschis. Nu deschide dopul de plută. Așteptați până când motorul sa răcit, și căutați cauza.

Dacă nu reușiți să oprească supraîncălzirea.

1. După răcirea motorului, până în momentul în care puteți să-l păstrați la îndemână, verificați nivelul lichidului de răcire și completați cel puțin apă.

2. Verificați nivelul uleiului de motor. El nu trebuie să meargă în sus. În cazul în care a crescut - nu se poate porni o mașină - aproape 100% din „pauză“ garnitură între „cap“ și blocul motor. Este demn de a examina pompa de antrenare (generator) centura.

3. Configurați motorul și verificați pentru a vedea dacă există scurgeri. Aerul evacuat din sistemul de răcire.

4. Dacă nu scurgeri de informații, abundența de fum alb de la țeava de eșapament nu este disponibil, iar motorul nu supraincalzirea, merge mai departe. „La revedere“ la mașină, astfel încât în ​​dimineața ai putea vedea posibile pete.

5. În dimineața verifica nivelul de ulei și lichid de răcire, căutând pete.

6. După ce supraîncălzirea este monitorizarea zilnică foarte dezirabilă a nivelului de ulei și scurgeri de lichid de răcire de control, cel puțin pentru câteva zile.

Cauzele Supraîncălzirea motorului poate fi mai multe:

1. Scurgerile sistemului de răcire, sau „de lichid de răcire.“ scurgeri de informații externe elimina elemente de înlocuire neetanșe sau gulere de strângere. repararea motorului - intern.

2. Prezența aerului în sistem.

3. Nu există nici o presiune în sistem. Atunci când un nivel stabil al lichidului de răcire și nu există aer în sistem, schimbați capacul vasului de expansiune.

4. Termostat defect.

5. tensiune insuficientă sau ruperea pompei de transmisie prin curea (generator).

6. Contaminarea sistem intern de răcire. Afară este de obicei evidentă. Eliminat prin spălare cu ajutorul sistemului de răcire, cum ar fi apa moale, cu adaos de bicarbonat de sodiu.

7. Lipsa densității lichidului de răcire. Nerespectarea proporțiile de diluare antigel cu apă - de multe ori dă această „scurgere“. Puteți verifica hidrometru, și este mai bine dacă există vreo îndoială, pentru a „improspata“ a lichidului de răcire.

9. contaminarea externă a radiatorului sau aer condiționat radiator, sau între acestea. Elimină de curățare și spălare.

10. tensiune insuficientă sau ruperea pompei de transmisie prin curea (generator).

11. Pășunatul alte elemente cu palete / rotoarele defect.

12. ventilator defect de cuplare vâscos.

13. Defectarea traductorului de pe ventilatorul radiatorului