Leer - aceasta

Leer - acest gard, fără de care nu se poate face nici o barcă modernă. De ce acest lucru este așa și nu altfel, ce funcție poartă acest atribut și cum să se asigure că această instalație nu a lovit greu permite? Toate acestea - de mai jos.

Ce este un colac de salvare?

Locul de nastere al cuvântului este Țările de Jos. Inițial numit cablul întins de-a lungul colac de salvare, care se pot deplasa în condiții meteorologice nefavorabile. În prezent, o astfel de barieră oferă nu numai securitate, ci aduce, de asemenea, câteva mai multe funcții.

Obiectivul principal - este de a asigura o coborâre sigură și ascensiunea pasagerilor de la bordul navei. Mulți sunt confuzi de înălțime mică a gardului, dar dacă cineva a alunecat, șina poate împiedica să cadă.

Vremea rea ​​sau mișcări bruște de multe ori duce la o creștere a riscului pe care bagajele în vrac cade peste bord. Iar prezența feroviar de protecție nu va permite acest lucru să se întâmple.

Leer - este, de asemenea, o economie de spațiu considerabil, datorită accesoriilor moderne de fixare (.. Spinningoderzhatel, masă, etc.) pentru bărci evaluat pentru prezența țevii de protecție.

Există o mulțime de șine de pază, care pot fi împărțite în funcție de:

1. Din tipul de instalare:

2. Din locația de instalare:

• navă;
• rutier;
• decorative și de protecție;
• balcon;
• Acoperișuri;
• scara.

3. Dintr-un scop funcțional:

4. Din metoda de instalare:

Material standard de pornire pentru fabricarea vertical șinei de protecție membru - design mai robust: țeavă, profil, canal, etc ...

Cel mai simplu coarda navă - acesta este un fir obișnuit, conectat la barca prin intermediul titularului. Utilizarea acestui tip este considerat a fi cel mai potrivit pentru acele cazuri în care totul depinde de greutatea, de exemplu, atunci când vine vorba de sport iaht.

Dar barca cu motor, o barcă sau un iaht dota mai bine gard metalic. Cel mai comun material este aluminiu sau oțel inoxidabil.

feroviar de casă

În cazul în care achiziționarea de balustrada profesionale este foarte nepotrivit în acest moment, nu dispera. Acest atribut este foarte posibil să le facă. Tot ce trebuie - este de a cumpăra o bază tub pentru rack-uri și mai multe fișiere atașate. Scule necesare - foraj (pentru a fora găuri) și bulgari (să taie conducta).

Leer - acesta este un detaliu foarte important pe navă, așa că nu ajunge să lucreze fără o schiță. Dimensiunea cea mai comună (în cazul în care nava nu depășește lungimea de 7-8 metri) - țeavă valoare diametru, care este de 25,4 mm, cel puțin 22 mm. În plus, este necesar să se achiziționeze două tipuri de garnituri, una necesare stut una de alta, iar al doilea - pentru fixarea țevilor la corpul navei.

tipuri de tachelaj

„Fraudarea navei“ - o frază care poate fi folosit pentru orice arme sau catarg unic de viteze, o velă sau controlul oricărei operațiuni de ridicare.

măsluire fixat pe o navă mare prevăzută de fier și oțel frânghie cu durată lungă de viață, și pe un mic - cânepă sau sintetice gudronată. rigging navelor implică, de asemenea, utilizarea de lanțuri cu link-uri scurte, deoarece oferă mult mai multă flexibilitate.

Pentru a se potrivi întruchiparea cânepă mobil, flexibil frânghie de sârmă din oțel sau sintetic. Sling sau lanțul poate fi utilizat împreună cu mecanismul de ridicare (ascensorului, o macara, elevator sau transportor) necesare pentru ridicarea unei sarcini grele.

Aparate de salvare

Când a fost eliberat în mare ar trebui să urmeze legea imuabilă, indiferent ce se întâmplă, cel mai important lucru - pentru a salva viața umană. agent Lifesaving folosit pe nava poate fi un individ sau grup.

bib viață individuală și vesta, în conformitate cu instrucțiunile trebuie să fie proiectate pentru fiecare membru al echipei și pentru fiecare pasager.

Prin intermediul grupului, în primul rând se referă la orice barca de salvare. Într-o perioadă foarte lungă, era o barcă cu vâsle deschisă. La momentul fabricării sale pentru utilizarea lemn, metal sau plastic. lifeboat modernă a mai multe sigilate cutii de aer de zinc, pentru fabricarea, care necesită o tablă de oțel rezistent la coroziune.

La bărcile de salvare mai mari, de obicei, motoarele de cost și cele mai noi modele sunt echipate chiar și în interior pentru victime.

Navy în ultimii ani au din ce în ce utilizează bărcile de salvare din plastic pentru până la 33 de persoane.

tip închis al acestui aparat presupune o trapă cu un capac rezistent la apă. Într-o astfel de barcă un om nu se teme de nici un foc, nici fum, nici febră, nici măcar suprafață acoperită cu un combustibil lichid de ardere.

în mod necesar barca de salvare la tanc petrolier cu motor, iar valoarea vitezei sale nu poate fi mai mică de 6 noduri. Ridicarea și coborârea se face prin gravitație davits echipate troliu electric.

Design-ul de șină de protecție

Locul la casa de cablu de protecție ar trebui să fie determinată chiar și în timpul proiectarea navei. Caracteristici și construcții de pază feroviare descrise în detaliu în CCITT 5.2124-81.

Înălțimea unei astfel de structuri ar trebui să fie de cel puțin 110 cm. Compusul este cel mai bine rafturi straturi subțiri longitudinale sau grilă speciale aplicate.

Scrimă ar trebui să fie continuă și herpesul punte întreagă. Diferența se poate face numai în cazul în care aveți nevoie pentru a instala echipamente speciale. Locul de intrare / ieșire de pasageri trebuie să fie echipate cu un detașabil link-ul lanțului de gard.

franghii de fixare trebuie să fie realizată astfel încât între bordură și muchia nu a fost mai mare de 45 cm.

Despre înălțime și siguranță

Fiabile balustradă de protecție trebuie să îndeplinească mai multe funcții, dar cel mai important lucru care a fost observat sarcină caracteristică și sigure drepturile. Astfel, garduri de cale ferată nu trebuie să se teamă o sarcină de 400 N / m.

Dacă este o modificare de siguranță, atunci sarcina de reglementare admisibilă este mărită până la 700 N / m.

Înțeles înălțime de protecție variază în funcție de ceea ce au fost utilizate domeniul de aplicare, și care, la aceleași materiale.

șine furtuna de paza

Fără scara navei nu poate fi de intrare confortabil și în condiții de siguranță de oameni de pe barca, și du-te cu el, precum și accesul la facilități sau un loc situat pe o punte.

Lifelines Storm sunt necesare pentru a asigura deplasarea în siguranță a personalului în timpul furtunii din spatele.

În cazul în care nava poate alege ca bază o zonă tropicală, apoi în timpul unei opriri pe ea set dispozitive de covertă. Tensionarea cort prelată a făcut peste ancorele de salvare.