întreținerea corespunzătoare barca extinde durata de viață a motorului barca cu motor
Defecțiunile la motoarele exterioare care au în mod neașteptat. Chiar acum totul merge bine, și într-un minut avem probleme teribile. Cu toate acestea, cea mai mare parte defecțiunea motorului exterior se produce cu toate acestea, din vina proprietarilor lor.
Protecția cea mai sigură împotriva defectării motorului - respectarea strictă a programa de întreținere preventivă. Mulți proprietari profesa „anual“ pentru întreținerea motorului. O dată pe an, ei schimba lumânările și uleiul din cutia de viteze, și la fiecare doi ani - răcire pompă centrifugă.
Cu toate acestea, ei ignora complet intensitatea de utilizare a motorului exterior. Se pare că „anul“ poate fi oriunde de la 100 la 500 de ore. Un pescar din Florida, patru zile la rând cu vedere spre mare, petrece un an la 10 ori mai mult decat un fan de odihnă duminică din New England.
Așa că ceasul, mai degrabă decât de ani, ar trebui să fie luate în considerare pentru trasarea de întreținere a motorului exterior. Cu toate acestea, ele pot fi dificil de detectat, cu excepția cazului în care nu aveți specială „Contor ore“.
Când câștiga 50 de ore, iar majoritatea boaters într-un fel cred că acest lucru este în mod necesar în cazul în mijlocul verii - este timpul să aibă grijă de motorul extern!
În primul rând, trebuie să înlocuiți bujiile. „Toată lumea are o opinie despre când să înlocuiască bujiile recomand motorul în doi timpi pentru a schimba bujiei la fiecare 50 de ore.“ - spune Douglas Parilyak gestionarea bărci cu motor stații de benzină în Port Salerno, în statul Florida.
Pe un motor în patru timpi, se recomandă de a inspecta scânteia o dată în 50 de ore, iar schimbarea - după 100 de ore de funcționare a motorului. Eliminarea terminalele cu contactele de bujii, asigurați-vă că pentru a marca, pinii au fost atașate. Noua lumânare stabilit în priză și strângeți mâna până când se oprește, iar apoi tasta strânge încă 1/4 de tură. Înainte de a instala terminale, ele însele lumânări de contact prin pulverizare spray de silicon.
Pe unele lumanari (cum ar fi NKG) Setați un decalaj presetat. Dacă acest număr nu este găsit, cel mai bine este de a cumpăra o lumânare este aceleași cu cele menționate în manualul motorului dumneavoastră. Dacă există o senzație de contact de slabă a electrozilor vechi a verifica compresie (parametrii de compresie din cilindrii trebuie să difere cu mai mult de 10%. În caz contrar, este posibil defecțiunea cilindrului.)
Asigurați-vă că pentru a verifica filtrele de combustibil. Acestea trebuie neapărat verificate după fiecare 50 ore de funcționare, în special în motoarele exterioare cu injecție de combustibil. În plus, după cum sa menționat de către Parilyak, „Motoare suspendate cu au ascuns, de asemenea, filtre de combustibil injecție de combustibil pe care o puteți nu înlocui.“
Astfel, devine chiar mai important filtre de schimb disponibile. Unele dintre flotorilor sunt filtre liniare, care se pot observa prezența apei în combustibil. (Noi filtre sistem de combustibil Racor Yamaha au senzori pentru a urmări mișcarea apei în linie).
Rețineți că, în unele cazuri, filtrele liniare sunt semne de circulație săgeată direcție de combustibil. Filtrele de tip Racor au un balon în partea de jos pentru a colecta apa. Acesta trebuie golit periodic din aceasta verificare apă și combustibil pentru prezența apei și a impurităților. Cea mai bună soluție este de a înlocui filtrul de combustibil după fiecare 50 de ore de funcționare a motorului. Pe carcasa filtrului Racor ar trebui să înregistreze data instalării sale.
este utilizat pentru unele Outboards ridicat de combustibil cu cifră octanică ridicată, deși cea mai mare parte a motorului este proiectat să funcționeze la 87 de benzină (motoare exterioare benzină de obicei condusă de 89 m benzină - Standard SUA).
amestec combustibil necombustibile rămâne pe pereții cilindrilor. Din procesul de ardere rămâne, de asemenea, depozite de carbon de funingine. Pentru a reduce funingine sooty Parilyak recomandă chiar și pe motoarele în patru timpi folosesc un aditiv creat de Yamaha carburantului Ring-Free.
Amestecului carburant Motoarele timpi outboard pentru a fi utilizat numai ulei de tipul TCW III. Există mai multe tipuri de ulei de TCW III, inclusiv la Compania Star Brite. Parilyak constată în mod rezonabil că uleiul de producătorul motorului, nu mai pierde, totuși, pentru că producătorul motorului de garanție pentru repararea gratuită a motorului în acest caz. Păstrați acest lucru în minte!
Schimbarea uleiului din cutia de viteze după fiecare 100 de ore. În același timp, schimba filtrul de ulei (dacă este cazul). La înlocuirea filtrului, aveți grijă să aplicați vaselină garnitura inelară, în caz contrar, atunci filtrul nu va elimina. La schimbarea filtrelor dispuse orizontal în mod inevitabil, o anumită cantitate de deversare de petrol în partea inferioară a capetelor carcasa motorului. Napryskayte degresant (companii de producție CRC sau Castrol) într-o carcasă și apoi se clătește cu apă. outboard motor în timp ce acesta nu trebuie să fie deasupra apei, deoarece această operațiune este extrem de dăunătoare pentru mediu.
Dacă sunteți o călătorie lungă și nu sunt în măsură să ridice nava la terenuri, folosiți o duză cu o pompă electrică pentru a colecta apa din ulei vechi din carcasa capului motorului. Continuă acest caz, o saltea specială pentru a preveni pătrunderea picăturilor de ulei în apă (acest lucru nu este întotdeauna mat o dată la bordul barca).
Mai departe la uleiul recomandat de producătorul motorului barca. ulei Automotive nu este de obicei potrivit pentru motoare exterioare. Ar putea fi mai bine să ia un ulei sintetic? Bicicliștii jur de aceasta. Dar Parilyak o opinie diferită: „Yamaha nu recomandă utilizarea de ulei sintetic, datorită capacității sale de a reduce frecarea poate reduce presiunea generată de pompa de ulei.“ În orice caz, motor de barca manualul fiecare proprietarului, există un capitol corespunzător de ulei.
Ulei din cutia de viteze trebuie schimbat la fiecare 100 de ore, dar verificați după fiecare 50 de ore de funcționare a motorului. Este suficient pentru a slăbi dopul de sus și se lasă câteva picături de ulei curge de sub dopul de jos. În cazul în care nici un miros de ars, iar dacă nu există semne de divorț albicioase sau alte, bine.
Modifică uleiul din cutia de viteze, să acorde o atenție la magnetul de pe capacul de jos pentru prezența particulelor de metal. Dacă un nou ulei de motor va fi prezentă o anumită cantitate de șpan, dar prezența particulelor metalice în uleiul de motor rodare poate fi un indiciu al declanșarea unor probleme serioase.
Culoarea albicios a uleiului obținut din foci prezintă scurgeri. Pentru turnarea uleiului în angrenaj cu ajutorul unei pompe. Poti cumpara un adaptor pentru orice tip de găuri de umplere. Dacă vă place uleiul din sticla, te rog. După alimentare, în primul rând, trebuie să instalați plug sus. sigilii de slăbire Deadwood este principalul motiv de apă care se încadrează în ulei de viteze. De aceea, se recomandă o dată la fiecare 50 de ore pentru a îndepărta șurubul și cu atenție a verifica încurcat în jurul liniei de sigilii de pescuit. Side tăietor puteți tăia cu ușurință linia de pescuit.
O cheie specială pentru șurubul este mult mai bine decât la sfârșitul anului de obicei, atunci când aveți nevoie pentru a strânge piulița (nu uitați să unge firele și arborele). Pentru a asigura șurub piuliță coincidență cu o gaură pentru știftul, arborele poate fi blocat printr-o lamă de poanson din lemn între șurubul și placa anti-cavitație.
Ar trebui pus întotdeauna un nou un ac de siguranță de pe piulița șurubului. Verificați anozi de zinc - și pentru ridicarea motorului exterior, și sub muntele lui. În cazul în care acestea sunt corodate mai mult de o treime, este timpul pentru a le schimba. În acest caz, nici un lubrifiant trebuie să fie aplicat pe filetele șuruburilor, deoarece afectează conductivitatea (la fiecare vizită anozi de zinc se bazează Okrut și din nou strângeți șuruburile de fixare).
Se recomandă să se umple toate punctele de lubrifiere bun pistol de grasimi (compania Mercury produce pistoale Pistol de prindere și cartuș) impermeabil tip marin unsoare A. Nu uita pentru a lubrifia balamale ansambluri tijele de direcție și schimbătorul de viteze. În cazul în care outboard este operat în apă sărată, uita tot ce se spune despre momentul și să proceseze toate punctele de lubrifiere pe o bază lunară.
Și, în final, se presara o lungă perioadă de timp și de multe ori cu spray de silicon (de exemplu, Yamaha vinde propria sa). În cazul în care efectuează periodic de spălare a motorului, din nou, spray-l cu spray de silicon.
Nu-ți fie teamă să-l exagerati. Pentru a îndepărta depunerile cu coroziunea prin pulverizare continua perie (fie atent cu șurubul de reglare numai).
Un avertisment: Yamaha motoarele exterioare cu injecție de combustibil echipate cu senzori de oxigen atmosferic. Ele nu pot fi pulverizate. Oh, și nu uita la fiecare 100 de ore pentru a face o pompă de apă. Dar asta e altă poveste.
Intervalul dintre plecarea motorului poate fi mult, uneori, mai mici, dar mai bine pentru a acoperi împotriva formării de nămol și de uzură pe nodurile interne ale motorului, și nu există nici o modalitate mai bună de a prelungi durata de viață de serviciu decât o neînțelegere, din nou, pentru a schimba uleiul din cutia de viteze.
Traducere Sursa Paul Dmitriev: Fishleader