Înlocuirea catalizatorului bliț cu mâinile lor supresoare

Catalizatorul se numește de obicei, sistemul de gaze de eșapament auto, care este proiectat pentru conversia gazelor de eșapament într-un elemente ecologice. Catalizatorul este fie pe tubul receptor, sau imediat după.

Partea interioară a catalizatorului este o structură ceramică de fagure. Acestea sunt utilizate în catalizator, în scopul de a mări suprafața de contact cu suprafața de evacuare a acoperit cu un strat subțire de platină și iridiu aliaj.

resturile nearse care se referă la suprafața catalitică a stratului de catalizator sunt oxidate cu oxigen. Ca rezultat al acestei reacții generează căldură, care încălzește catalizatorul, prin reacția de oxidare este activată. La ieșirea din gazele de evacuare catalizator au o anumită concentrație de dioxid de carbon.

opritorului este unul dintre soiurile de rezonator și o parte a elementelor sistemului de evacuare a gazelor de automobile. Acesta este instalat în locul cavității catalitice defectuoase. Datorită faptului că acest tip de rezonator este expus la sarcini grele, trebuie să aibă o fiabilitate ridicată. În plus, flash supresoare poate crește puterea motorului și pentru a reduce consumul de combustibil.

Pentru a efectua înlocuirea catalizatorului, stingător poate cumpăra sau de a face singur. Pentru a asambla stingător în casă, este necesar să se înțeleagă scopul său direct. Procesul de instalare este foarte simplu. Cu abilități tehnice minime, oricine poate face treaba fără nici o dificultate.

Dezavantajele utilizării catalizatorilor

Inițial, ajută să înțelegem faptul de ce există un catalizator în mașină. El are doar două funcții principale:

• scăderea temperaturii gazului și a energiei, care sunt eliberate în camera de ardere;
• aducerea compoziției gazelor evacuate la standardele de mediu.

Atenție! Toate, fără excepție, catalizatorii suferă de problema care este asociat cu o durată de viață scurtă, iar calitatea combustibilului în țara noastră, chiar mai mult scade. În plus, catalizatorii sunt destul de scumpe. Motivul pentru prețurile ridicate sunt metalele rare, care sunt utilizate pentru fabricarea părții.

Datorită faptului că gazele sunt evacuate la o viteză foarte mare și cu temperatură ridicată de fagure din ceramică colmatate rapid și sinteri bekfiller sau chiar arde.

Acesta este motivul pentru care posibilitatea unei rezonator respirabil scade brusc. Pur și simplu pune, motorul mașinii „sufocant“ gaze de eșapament ca un element defect care nu este în măsură pentru a le obține.

Ca urmare a acestei probleme, dinamica vehiculului cade în mod repetat - se poate observa și în timpul accelerării mașinii.

O astfel de listă de neajunsuri și probleme cauzate automobiliștilor ia în considerare în mod serios căutarea alternativă folosind sistemul de mai sus a gazelor de eșapament catalizator.

Se îndepărtează complet catalizatorul din sistemul de evacuare a gazelor este imposibilă. După un timp, acest lucru va fi motivul pentru care, în gazele de eșapament bancare din spate format gaura ars.

In stingător, se recomandă să colecteze și să înlocuiască catalizatorul pentru a evita aceste probleme. Design-ul opritorului permite în mod direct și fără întârziere, să retragă gazele de eșapament din mașină, iar principiul său de lucru este absolut nici un efect asupra eficienței motorului. stingător eficient reduce temperatura gazului.

Singurul dezavantaj semnificativ este considerat că nivelul de gaze reziduale emise în atmosferă este mult îmbunătățită, astfel încât în ​​țările europene este interzisă utilizarea lor.

Principiul de funcționare al opritorului

În timpul funcționării, descărcătorului ia gazele de eșapament, care intră în sistemul de evacuare, le procesează și ieșiri. La ieșirea de temperatură a gazului devine mult mai mică și viteza lor scade în mod semnificativ.

In plus, descărcătorul descompune fluxul primar de gaze care provin din rezervor. Această abordare este utilizată în scopul funcționării stabile a rezonatorului principale.

În plus, toate amestecurile descărcătorului ufpjd flux instabil din cilindrii într-un singur flux stabil. Prin configurarea parte a corpului în sine, descărcător reduce semnificativ zgomotul, care apar în interiorul gazelor bătăile inimii.

Caracteristici de design

carcasă opritorului este format din două părți - externe și interne.

Pentru a gazelor de evacuare în timpul funcționării sistemului nu a apărut zgomot inutil cu ajutorul sistemului special de anulare a zgomotului.

Reducerea zgomotului Opritor de flacără sistem este împărțit convențional în 2 tipuri:

• activ - aplica adaosuri speciale (fibre sintetice și bazalt), care absorb undele sonore;
• pasive - toate sunetele sunt eliminate prin reflexia undelor sonore de pe pereții carcasei opritorului.

Din păcate, temperaturile ridicate duc la faptul că Prelungitoare arde foarte repede. Prelungirea duratei de viață a acestora de serviciu pot fi realizate din oțel inoxidabil, cu o grilă specială. Utilizarea de reducere a zgomotului pasiv este mult mai practic. Pentru a evita zgomotul excesiv, carcasa opritorului este dublu stratificat. In acest caz, toate vibrațiile care creează stratul interior va fi exterior sufocat.

Materialul din care este confecționat stratul exterior, trebuie să fie rezistente la coroziune - schimbări bruște de temperatură, în combinație cu săruri, ucide câțiva ani, chiar aliaj de oțel de aluminiu, totuși nevoia carcasă de oțel inoxidabil rezistent la căldură. Acesta ar trebui să ia în considerare volumul opritorului de flăcări, care determină modul în care lucrarea va fi el în urma rezonator și toba de eșapament. Cu volumul insuficient în rezonator sau toba de eșapament prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz are loc sporovăiala respingător, iar la ieșirea din toba de eșapament nivelul sonor general devine mai mare. În cazul în care gazul de evacuare și de tip berbec rezonator, zăngănitul nu este de obicei atât de evident.

Utilizarea Extinctaore în momentul reglării

La instalarea tuningul la cerințele de sunet ale sistemului de evacuare de tip flux continuu și altele: avem nevoie de un sunet de rasa pura, puternic, cu o predominanță a frecvențelor joase. Prin urmare, reglare este utilizat pentru descărcător de debit direct poate fi mai simplu in structura. Trebuie să fie fiabile, au un corp cu două straturi și motorul orificiului de alimentare corespunzător.

Catalizatori comprima excesiv de evacuare. Atunci când gazele de eșapament trec prin catalizator, există o scădere puternică în caracteristicile de trecere de cale. Extinctaore lipsite de un astfel de dezavantaj și se lasă să se normalizeze presiunea medie a gazelor.

De asemenea, nu este lipsit de importanță aspectul opritorului de flăcări. Capacitatea de a utiliza o varietate de culori si tipuri de vopsea permite reglarea proiectarea opritorului sub stil auto.

Tragic, chiar și în mărci renumite sunt în majoritate nu sunt disponibile rezonatoare UniFLOW carcasa din două straturi, ca și în controlul de Vest de puritate a gazului de eșapament sunt mult mai stricte. Prin urmare, există catalizatori populare bazate pe un metal cu rezistență scăzută. Ei au considerat acceptabil să lase în urmă reglat catalizator standard de colector. Lipsa de interes în detaliu, care poate fi utilizat în locul catalizatorului este considerat a fi principalul motiv pentru care producătorii occidentali nu au lansat nici un detaliu de astfel de plan.

Cum sa faci un opritor de flacără?

Pentru a face propriul supresoare flash, este necesar să aibă la dispoziție un anumit set de instrumente, cum ar fi aparat de sudura si perii de metal, și două țevi cu diametre diferite. Unul dintre tuburile trebuie să se potrivească cu diametrul mașinii la sistemul de evacuare, iar al doilea având un diametru mai mare.

Pe tubul, egal cu diametrul tubului tobei de eșapament, în jurul unui cerc și lungimea necesară tăierea găuri 3mm diametru. Acest lucru se poate face cu ajutorul mașinii gaz de sudură sau de foraj.

Acest tub trebuie inserat în centrul țevilor cu diametru mare și sudarea pe o parte.

După aceea, grila-Yorshik fi întins într-un cerc, sub forma unui inel.

Ele sunt puse pe țeavă cu diametru mai mic și împinge banda metalică este densă atât de mult timp până când este odihnit în capătul închis al tubului cu diametru mai mare. Această procedură ar trebui să continue atât timp cât ultima grilă Yorshik nu ajunge la capătul liber al tubului de diametru mai mare.

polizor Mai departe, în avans, decupaje de diametru mai mare, capetele tubului îndoit și circular opărire. Această procedură ajută la evitarea zgomotului inutile exprimat opritorului în timpul funcționării motorului.

Rămâne doar să-l acopere cu o structură specială, care va proteja un element de coroziune și set eliberat anterior de catalizator.

Atenție! Cele catalizator mai moderne mașini echipate cu un senzor special, îndepărtarea care poate cauza erori pe modulul de comandă. Într-un astfel de caz, ar trebui să consulte mai întâi cu experți.

Prezența catalizatorilor în mașinile moderne se explică prin dorința de a asigura un control al gazelor de eșapament, și mai precis, pentru prezența substanțelor periculoase pentru om. Una dintre cele mai periculoase pentru organismul considerat CO2 gazos. Catalizatorul limitează eliberarea în mediu a acestui gaz special, pentru a furniza vehicule nivelul necesar de curățenie a mediului. standarde foarte severe europene, folosind valori specifice, care fac posibilă obținerea, în cazul în care nu este absolut sigur, cantitatea maximă inofensiv de gaze periculoase.