grup Ak - companie de transport

Permis - rezoluție bilaterală

Permise, acest jargonul purtătorii de cuvânt polonez Zezwolenie. Acesta este un document pentru transportator „Permisiunea de a intra în camion“, care a emis de Ministerul Transporturilor din țara în care este trimis vehiculul. De exemplu polonez permis remarcabil Ministerul polonez al Transporturilor, Permis italian Remarcabil Ministerul italian al Transporturilor. Fiecare document are un număr unic și se stinge la biroul vamal la frontiera, nu poate fi reutilizat (numai în cazul în care nici un semn de alunecare, iar acest lucru poate duce la o amendă de câteva mii de euro).

Ministerele din diferite țări și tranzacționate pe bursă (localnici), aceste permise, există o politică. Numărul de permise Întrebările sunt soluționate la nivelul Ministerului Transporturilor pe 2 sau mai multe reuniuni de partid. Aceasta este o problemă strategică pentru economia țării și pentru a proteja interesele companiilor de transport local. Declarația Ministerului nativ namenyat permiselor eliberate în alte țări (distribuie) ale transportatorilor săi. În România, distribuția de permise de către o comisie specială a Ministerului Transporturilor, și oferă AIH. Fiecare permis costă în jur de 10 $ pentru operatorul de transport, prețul nu reflectă valoarea permisă a acestei lucrări pentru transportator.

Sunt permise pentru scopuri diferite.
Sunt permise pentru a permite descărcarea, încărcarea și tranzitul în ambele direcții din țară care a emis un astfel de permis. Cele mai multe țări oferă o astfel de permisiune. De exemplu, Polonia, Germania, Olanda, Italia, Franța.
Sunt permise, facand posibila doar de tranzit, sau pur și simplu de încărcare și descărcare, ca de exemplu în Ungaria, Slovenia, Republica Cehă.






Există o țară foarte amuzant în care fiecare acțiune, cum ar fi de încărcare, descărcare, de tranzit în aceeași direcție, aveți nevoie de un permis separat. Astfel, în Austria.

Permise - rezoluție tripartită sau permisă pentru țările terțe

Ministerul Transporturilor din orice țară, eliberarea de autorizații, permise, vrea doar transportatorii naționali care lucrează pe piața de origine a transportului internațional. Dar, gata de a pune sus cu purtători de paritate din această țară, de unde sau în cazul în care mărfurile sunt. De exemplu, în cazul în care sarcina merge din Germania în Kazahstan, se presupune că transportul se va efectua, fie în germană sau mașină kazah. Și germanii, kazahii și proteja piața de la transportatorii de transport rutier din alte țări (terțe). Ei vor să dea de lucru transportatorilor săi celor plata taxelor de casa și de a crea locuri de muncă.
În cazul în care transportatorul de România trebuie să transporte mărfuri între cele două țări (din Germania în Kazahstan), apoi în conformitate cu acordurile internaționale de transport se poate deplasa de-a lungul acestui traseu numai dacă are permisiunea specială la „țări terțe“ pentru încărcare în Germania și introduceți Kazahstan, un operator de transport trebuie să aibă o licență CEMT (soluție one-stop pentru care poate fi transportat între oricare dintre țările, inclusiv a treia, dar Kazahstan nu este inclusă în țările CEMT). Cu toate acestea, această permisiune nu este întotdeauna posibil să se obțină, ca o permisiune emis anterior privind condițiile foarte severe (noua substație, conformitatea cu standardele EURO5 de mediu, nici o încălcare a legislației vamale, sistemul de permis internațional, etc.), și cel mai important, numărul lor este foarte greu este citat. Este clar de ce, pentru că fiecare țară vrea să ridice transportatorilor săi și să nu renunțe la locul de muncă și locuri de muncă pentru străini.
Cu țările baltice o mulțime de întunecime, ca și țările pe care acestea nu mai sunt (asta e tot Uniunea Europeană) fundamentals bunurile lor (produse în aceste țări) nu este prezent, și transportatorii locali, care doresc să lucreze pe Rumyniiyu și Kazahstan există mare. În această problemă o mulțime de politică și diverse speculații, dar vremurile se schimba, și în conformitate cu noua ordine, mărfurile care sosesc în porturile lituaniene sau descărcate la terminalul local, va fi acum transportată pe două căi permise. Aceste bunuri pot fi trimise în România fără să se teamă că granița va necesita un permis de „țări terțe“. În principiu, transportatorii baltice, livrarea de bunuri din Europa în România, trebuie să transporte mărfuri în Lituania, încărcați-l la terminal și a reporni într-un alt vehicul, iar marfa se consideră lituaniană. Toate acestea ar trebui să se reflecte în documentele de marfă. Este la același preț - gemoroyno lung si simt ca, pentru că există o cale directă, de obicei, clienții pentru astfel nu sunt de acord din cauza suprasolicitării, poate provoca daune și mizerie cu documentele. transportatorilor băieți baltice sunt greu de lucru, și încă Dodge un pic de trafic se va rupe în continuare oprit.