frâne cu discuri

Noua generație de frâne cu discuri auto sunt montate pe puntea din față. Dar există cazuri de instalare de frane pe disc pe toate roțile.

Disc de frână servește pentru a reduce viteza vehiculului. Este foarte frecvente, disc de frână cu un singur piston cu etrier flotant. Luați în considerare acest tip de frână cu mai multe detalii.

Design-ul discului de frână.

Frâna constă dintr-un strat de frână. caliper cu rotorul pistonului. Acest tip de frână este similar cu frână de bicicletă. Plăcuțele de frână sunt presate pe roți. Ele sunt comprimate și rotorul prin acțiune hidraulică are loc fără utilizarea unui cablu. Unitate reduce progresul masinii datorita garniturii de fricțiune și discul.

1. Discul de frână;

2. Blocurile de ghidare;

4. Plăcuțele de frână;

7. Indicatorul uzuri;

8. O-ring;

9. Capacul protector
ghid pin;

pin 10 de ghidare;

11. Capacul de protecție.

Atunci când autovehiculul este în mișcare, energia cinetică produsă. Frâne stinge această energie și mașina se oprește. Cum se întâmplă acest lucru? În timpul frânării autovehiculului de pe discurile de plăcuțe de frecare și energia cinetică produsă. Acesta este transformată în căldură, astfel încât discurile de frână sunt fierbinți. Din acest motiv, cele mai multe discuri de frână ventilate sunt realizate.

frâne cu discuri ventilate au lame. Aceste lame sunt situate între laturile disc și suflă aer prin discul. Astfel, acesta se răcește.

Frână de auto-reglementare.

Auto-reglare frână - disc de frână cu un singur piston cu etrier flotant. Etrierul este capabil să alunece în direcții diferite. Când frânele, se muta la centru. In absenta plăcuțelor de contact arc cu rotorul. Acest lucru este important! Pistoanele din frânare mai mult decât pistoanele situate în cilindrul principal. Presupunând că pistoanele de frână în cilindru din stânga, pedala de frână a trebuit să fie apăsat de mai multe ori.

Nu sunt mașini atât de mult timp în urmă sunt fabricate cu etrier două și patru pistoane. Unul sau două pistoane pe fiecare parte a aerisirile pantofului rotorului pe fiecare parte. Design-ul nu este tocmai ieftin și de încredere. Din aceasta era necesar să refuze.

Frâna de mână.

În cazul în care sistemul principal de frânare se defectează într-o mașină cu frâne cu discuri. este opera o frână manuală. Pentru a face acest lucru, utilizați un cablu.

Există mașini care au frânele cu tambur pe toate roțile. Acesta poate fi activat prin intermediul sistemului de frânare de urgență. Acesta este condus de munca de doar o frânghie. Există și alte mașini, ele au o pârghie pentru a roti surubul sau acționarea cama. care pune presiune pe pistonul de frână cu disc.

Serviciu de frână.

Când reparați schimbarea plăcuțelor de frână. Pe plăcuțele de frână au un indicator de uzură. Când ștergeți materialul de fricțiune, indicatorul de uzură interacționează cu discul. Există un sunet ascuțit. El avertizează în legătură cu timpul de înlocuire pad. Prin gaura de inspecție în etrierul poate fi determinat cât de mult material de fricțiune este lăsat pe stocurilor.

De multe ori că suprafețele rotorului de frână formate daune, de multe ori canelură. Acest lucru se întâmplă atunci când pantoful este purtat pentru o lungă perioadă de timp în mașină. Rotoarele sunt, de asemenea, supuse la deformare. Acest lucru poate fi determinat prin pendularea sau vibrația frânei în timpul opririi. Ambele probleme sunt rezolvate printr-o metodă de tratare mecanică a rotorului. O parte din materialul îndepărtat este restaurat suprafață plană și netedă. tampoane de schimb are loc numai atunci când deteriorate sau deformate. Prea frecvent rotoare de lustruire poate duce la o reducere a duratei sale de serviciu. Această manipulare este mult mai șterge materialul. frâne devin mai subțiri, cu rotoare fiecare lustruire. Instrucțiunile de la producător, puteți găsi informații cu privire la grosimea minimă admisă a rotorului de frână.

Care disc de frână potrivite pentru biciclete.

În cazul în care creșterea bugetului - alegerea este foarte larg. Până în prezent, există o concurență între un foarte bun frâne cu discuri pentru biciclete și sisteme hidraulice mediu bun. În ambele cazuri, există avantaje și dezavantaje.

În cazul în care o persoană nu poate controla starea tehnică a bicicletei sistemele hidraulice se potrivesc în mod constant bune. Mecanica necesită o mare atenție.

• Modularea și tactile simt sisteme hidraulice mai bune decât mecanica.
• Fiabilitatea ambelor versiuni este aceeași, dar numai în cazul achiziției hidraulice de înaltă calitate.
• Atunci când diagnosticarea vina este problema mai pronunțată în mecanică.
• Purtați pantofi în noroi. Experții pun mecanica plus.