frână cu disc

DISC: FRÂNE
1 - tampoane;
2 - suport;
3 - disc

Discul de frână este format dintr-un disc rotativ, cele două tampoane fixe, montate pe ambele părți ale discului din etrier montat pe suportul de fus. Comparativ cu frâne cu discuri de tip frâne cu tambur tambur au proprietăți mai bune de performanță, iar din frâna roții din față atunci când aplicația necesită forțe mai importante de frânare, instalarea acestor frâne cu discuri roata din față îmbunătățește calitățile operaționale ale mașinii.






Dacă dispozitivul de acționare frână hidraulică, etrier din interior este unul sau mai mulți cilindri hidraulici cu pistoane. În cazul în care dispozitivul pneumatic de acționare, etrierul are o pană sau un alt dispozitiv de prindere. La frânare, tampoane staționare sunt presate pe un disc rotativ, există forță de frecare și un cuplu de frânare. Disc de frână se potrivește bine în roata are un număr mic de elemente și greutate redusă.
Această frână are o mare stabilitate a caracteristicilor lor.
Frânele cu disc sunt din ce în ce mai frecvente în sistemul de frânare de serviciu. disc din fonta este montat pe butucul roții. Pe partea interioară a discului acoperit de un suport montat pe axul brațului pivotant. Șanțurile glisante instalate cilindri de putere. Prelucrați cu alezajele cilindrilor de mare precizie pistoane aranjate. Porțiunea posterioară a tubului cilindru conectat la unul cu altul și cu cilindrul principal. Etriere sunt dotate cu pistoane cu o singură față sau față-verso. Dacă etrier are pistoane cu o singură față sunt dispuse pe latura interioară în care este furnizat cea mai bună răcire.

Mecanismul de frânare cu discuri ventilate
La frânare, discul de frână, tampoane și șubler foarte cald, care ar putea duce la eficiență redusă de frânare. Răcire cu aer berbec. Pentru o mai bună disipare a căldurii în roțile de acționare, uneori, face găuri și discul de frână se realizează cu o suprafață interioară ventilate

Mecanismul de frânare al unui disc ceramic
La mașinile de mare viteză pentru o frână intensiv suflare efectua dispozitiv special aerodinamic sub forma prizelor de aer. La mașinile de curse folosesc discuri ceramice rezistente la supraîncălzire, oferă performanțe de frânare bună și o durabilitate ridicată. Recent, discuri de frână ceramice au început să se aplice și asupra unor mașini de producție de serie.

Pistoanele din cei doi cilindri în contact cu plăcuțele de frână, uzura găurile lor pe degetele speciale regizoral un suport, sau se introduce în canelurile de ghidare. Pentru a preveni tampoane sacadată, acestea sunt presate împotriva elementelor elastice etrierul de frână de diferite modele.
Prin blocuri lipite garnituri de frecare. Pe suprafața interioară a fiecărui cilindru prelucrat canelură în care este instalat din cauciuc garnituri inelare. Aceste inele sunt nu numai că previne scurgerea fluidului din cilindrul de frână, dar, de asemenea, oferă (prin elasticitatea) după îndepărtarea pistoanelor din blocul de frânare, menținând automat limitele cerute (0,05-0,08 mm) clearance-ul între disc și tampoane.
Cilindrii de cauciuc praf acoperă închis. Din interiorul carcasei frâna închisă. Unele tampoane echipate cu senzor de uzură, care, atunci când plăcuțele de uzură minime admise se închide dispozitivul de circuit de semnalizare pentru a informa conducătorul auto pentru a înlocui tampoane.

Frâne cu discuri de acționare pneumatică
Figura prezintă o frână cu disc, care este aplicat pe mașini și remorci cu acționare frână pneumatică.

Frâne cu discuri de acționare electrică:
1 - bracket;
2- înfășurare;
3 - tijă;
4 - disc