Evoluția toaletei pe tren

Sunteți familiarizat deja cu cele mai multe toalete de vid și de compostare în trenuri, până de curând văzută ca opțiune de confort ridicat și mulți dintre noi își amintesc încă predecesorul toaletele. Da, da, este același dispozitiv cu dren direct pe traverse de ...

Dar ne lăsa în ordine. Săpat puțin pe această temă, a existat dorința de a împărtăși cu cititorul informația de unde a început totul și cum totul dezvoltat.

Prima cale ferata

După cum știți, totul a inceput cu lansarea primei cai ferate Petersburg - Tsarskoye Selo în 1837. Apoi, industria de lucru pe dric de fier nu a fost deloc și a cumpărat totul, inclusiv șine și traverse, și chiar și mai multe mașini în străinătate.

În prima mașină, care a împărtășit mult în cele patru clase, toaletă nu a fost deloc furnizat. Ei bine, este de înțeles - întreaga călătorie durează mai puțin de 35 de minute, pentru că distanța de la punctul A la punctul B a fost numai 27 de kilometri.

În 1843 a început construcția căii ferate între Moscova și Sankt Petersburg. Până în momentul de cale ferată Tsarskoye Selo, au existat 57 de autoturisme. Dar a durat mult mai mult pentru funcționarea liniilor, cum ar fi București-Petersburg.

Având în vedere că autostrada a fost văzută în primul rând ca o marfă, vehiculul feroviar național a fost axat în principal pe vagoanele de marfă. autoturismele sunt cumpărate în principal în străinătate, dar au trebuit să remodeleze pentru a fi utilizate în mediul românesc (vestibulul interior de a face, devenind al doilea cadru pe ferestre, aranja corpul de izolație și așa mai departe.) Dar chiar și toaletele și chiuvetele sunt încă acolo.

Primele masini autohtone au început să facă începând cu 1846, iar toaletele lor echipate doar din 1863.

tren Imperial

Mai ales se poate distinge trenul imperial. A fost creat special pentru împărat, familia și anturajul său. Împăratul și împărăteasa a luat masina, numit camera de culcare. Aceasta masina a fost de doua camere, o baie, doua grupuri sanitare si a centralei termice.

De asemenea, în mașină am avut copii, mari, suita și mașinile de serviciu, auto-atelier, masina bagajele si masina pentru a doua clasă. Toate masinile au fost deja echipate cu grupuri sanitare, cu excepția vagonului de bucătărie.

Interiorul masinii a fost într-adevăr Majestățile Lor regelui, zidurile au fost acoperite cu catifea sau piele, în baie chiuvete montate de argint. Și, deși dulap de apă a fost deja prevăzută în lista de subiecte pentru tren în mod tradițional au fost considerate „alb cu vase de porțelan noapte de aur.“

closet este, în general, ca toaletele noastre clasice, modul în care lucrează nu sa schimbat de aproape 130 de ani.

După căderea monarhiei și instaurarea puterii sovietice în țară nu a fost până la dezvoltarea mașinii de cale ferată, astfel încât nu a existat nici descoperiri revoluționare în domeniu.

Dezvoltarea în principal flota auto de marfă, în unele părți structurale ale cuplajului și a corpului.

WC sovietic pe tren, ne amintim cu toții. Aproape întotdeauna există un miros neplăcut, legănându-se dintr-o parte în alta, și, în general, fără o anumită abilitate pentru a obține o mai bună era să vină. Design toaletă a fost extrem de simplu: conținutul, prin apăsarea pedalei, a spălat o cantitate mică de apă direct pe șine și traverse prin vasul de jos deschis (amortizor). Spălarea sistemului în acest aparat este, de asemenea, nu foarte eficient, apa este consumată economic, însă fără presiune și este alimentat în cantități mici. De la un deceniu la altul doar a crescut treptat confort, culori variate în decorarea bai, dar designul a rămas neschimbat.

În ultimii 10-15 ani în acest domeniu pot fi observate progrese semnificative. În România, a introdus diferite tipuri de toalete, inclusiv toalete de vid și compostare. Această punere în aplicare care nu este complexă, pentru că, în plus față de instalarea unui nou toaletă în mașină, a luat mașinile echipate cu rezervoare de stocare și stații de pompare echipate cu un sistem de deșeuri acumulate.

Deci, descrie pe scurt ce o toaletă de compostare în tren. „Bio“ - înseamnă că rezervoarele de stocare a deșeurilor utilizate în anumite compoziții pentru tratamentul lor (poate fi reactivi chimici, turbă sau bacterii speciale). Excesul de lichid se elimină, iar porțiunea solidă, după descărcare, poate fi folosit chiar și ca îngrășământ. Avantajele unor astfel de toalete în autonomie pentru conectarea lor nu are nevoie de nici un sistem de eliminare de energie electrică sau de fecale.

Acum, în România, folosit de multe ori toalete de vid în trenuri.

Experiența mondială de utilizare a toaletelor de vid - mai mult de 30 de ani. Esența lucrării în crearea unui vid în rezervor, cu un motor electric, iar atunci când facem clic pe culoare - conținutul bolului cu un zgomot teribil dispare în scurgere sub influența aerului și a apei este aspirat în rezervor. Vidul de asemenea, previne răspândirea mirosurilor neplăcute. În majoritatea țărilor, astăzi se aplică un astfel de sistem: folosind vid aspirat în camera de recepție a deșeurilor, apoi cu aer comprimat sunt „împins“ în rezervorul de stocare. Bineînțeles, acest sistem este echipat cu încălzire opțională pentru utilizare în condițiile noastre.

Dar de toaletă nu este limitat. În lumea de astăzi de toaletă nu devine doar un „metru pătrat cu o toaletă și chiuvetă“, și în toaletă plin cu copii îngrădi (există un tabel de schimbare), încălzi alimente pentru copii (cu microunde), grupuri sanitare dotate cu balustrade pentru ușurința de utilizare persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap în unele există chiar oală pentru copii. În fotografie toaletă în tren norvegian.

toaletă modernă românească într-un tren este departe de ceea ce am văzut în urmă cu 20-30 de ani, dar încă nu din exploatarea celor „vechi“, încă o dată cu care nu vrei să te pui cu.

Aici, de exemplu, apar in bai masini moderne de clasa de lux

Această baie în clasa auto Mikst

Această suită într-o cu două etaje auto internă modernă

Dacă ne uităm în jur și să vedem toaletele de pe trenurile peste tot în lume, este posibil să se facă presupuneri și predicții cu privire la modul în care va continua să se dezvolte clădirea auto internă în acest domeniu.

Să începem cu vecinii cei mai apropiați - cu Europa. In Europa, oamenii sunt obișnuiți să confort, dar este capabil de a salva, și cel mai important - foarte diferite distanțe de călătorie, atât de mult inovație în echipamente și conceptul de toalete nu este de așteptat, deși țările scandinave și a cerut tendința de dezvoltare a ultimilor ani. Uită-te la fotografia de mai sus.

Pentru a rezuma experiența internațională și să încerce să-și imagineze toaletă în tren românesc viitorul apropiat, va avea următoarele caracteristici.

• Camera in sine este de 1,5-2 ori mai mare decât este în prezent.
• WC constructiv va combina vid și compostare toalete.
• La distanțe lungi trenurile vor avea duș, în mașină independenței de clasă.
• Toaletă vor fi echipate cu balustrade și alte echipamente pentru populațiile sedentare.
• Acesta va fi echipat cu schimbarea mese, vase, cuptor cu microunde.
• Trebuie să fie suficient automatizat pentru scaun de toaletă publică, atunci va fi schimbarea automată a servetele pe toaletă, robinete echipate cu senzori, uscător instalate pentru mâini, etc.
• Și nu trebuie neapărat să fie în aceeași cameră, este în valoare de a sacrifica două sau trei locuri, de dragul de a crește confortul pasagerilor.

Desigur, aceasta este doar o generalizare a experienței mondiale într-un timp scurt, eu sunt sigur că vom vedea noi progrese în domeniul științei și tehnologiei, că, chiar și acum nu ne putem imagina.