drumuri de iarna - este principala artera din nord, zonele situată în afara drumului
Am condus 21,000 kilometri de drumuri în România, dar nu pot ajuta sentimentul că am văzut doar o mică parte din ea. O fâșie îngustă de-a lungul civilizației vânturile Trans-Siberian. Și pe margine sunt terenuri vaste disponibile, precum și sute de ani în urmă, numai în cazul în care există un râu. Și drumuri de iarnă.
rutier de iarnă - o arteră principală spre nord. zonele situate în afara drumului, în sensul obișnuit al oamenilor din România Europeană. 65 la sută din teritoriul România au reprezentat regiunile cu permafrost, și că este în cazul în care masa este de minerale concentrate, din care, de fapt, este alimentat România. Partea Târg așezări nordice legate doar continent drumurile de iarnă. În fiecare an, ei construiesc, este derulată înapoi în sus sau pur si simplu du-te pentru el pe propriul risc. De exemplu, în Yakutia:
- aproape 7000 de kilometri de drumuri de iarnă stabilite în Yakutia în fiecare an
- drumuri de iarnă - este de 60% din lungimea totală a drumurilor locale din Yakutia
- pe drumuri de iarnă în Yakutia a transportat 80% din produsele solicitate
- 18 Regiunile nordice și arctice ale Yakutia în comunicare cu partea continentală doar pe drumuri de iarnă.
drumurile de iarnă - o provocare pentru un om. Povești de șoferi de camion nu sunt mai rele decât poveștile lui Jack London. Frost, depărtării de civilizație, capriciile naturii fac livrarea de mărfuri periculoase aventură. Asigurați-vă că pentru a citi notele pe Albina S. drom.ru. Un ochi dornici și un stil bun. Ea are 12 de ani de echitatie cu soțul ei, un șofer de camion, și a văzut multe în viața lui. De fapt, cele mai multe fotografii - asta e ceea ce se întâmplă cu mașinile pe drumuri de iarnă.
Fiecare ascensor este plină de o sarcină grea similar cu drumul. Când ne-am dus la Urali, sa constatat că multe dintre mărfurile trage mașini care nu au disponibilitatea de putere. De obicei, într-un cap de astfel de „cârnați“, care se mișcă de 20 de kilometri pe oră se deplasează KAMAZ care abia se descurcă cu sarcina. Acest „cârnați“ se întinde pe zeci de kilometri, și este foarte dificil să se depășească.
Și pe drumuri de iarnă mașină supraîncărcat, uneori, pur și simplu nu pot sta.
Judecând după fotografiile Albina C cea mai mare parte a parcului îl face KAMAZ. Aparent, principalul criteriu este că acestea pot fi reparate în pustie cele mai îndepărtate (acest lucru este, de fapt, ne-a spus Ildar patria KAMAZ în Naberezhnye Chelny).
Cu toate acestea, Albin constată că:
Multe mașini. Aproape toate - mașini străine grele, care a provocat un dublu sens. Mă bucur că trec de masina veche, au existat unele prosperitate. Distressed că, în această masă a vehiculelor mici interne. Și Rumyniyan a câștigat bani cheltuiți pe locuri de muncă în străinătate, pentru prosperitatea unui alt automobil.
drumuri de iarnă importante nivelator curate și dub, se toarnă pietriș în creștere. Cu toate acestea, și apoi salvați:
De la începutul drumului de iarnă și pentru a picheta „Bor“ zboară năpusti. Acesta se află la aproximativ 200 km. La inceputul acestui site a avut loc aproape zilnic. Unul dezamăgit de faptul că drumul făcut îngust. Se spune, au construit cele două organizații. One - șase metri lățime, celălalt - șapte. Oamenii, care au fost stabilite în clasa, a declarat că organizația-mamă nu îi este permis să facă drumul mai larg decât cel puțin doi metri. Nici un ban. Simțiți-vă șoferi de camion a lovit această economie, în cazul în care mașinile de lângă ieșire deja vizibile de pe marginea drumului.
Deci, atâta timp cât viața în nord - este o luptă pentru viață într-o conditii destul de dure. Salvează oameni de întărire, doar o rușine că încă mai salva pe oameni.