Dimensiunile anvelopelor
Fiecare producător este un pic diferit în etichetarea pneurilor de la unul de altul, dar toate au în comun un singur lucru - SIZE. De exemplu, dimensiunea 175/70 R13 va arata la fel de diferiți producători. Prima cifră a acestei fracțiuni cu lățimea benzii de rulare în milimetri (numim W -width), a doua cifră după fracțiunile este așa-numitele pneurile „seria“ - ca procent din înălțimea secțiunii anvelopei lățime, desigur, de asemenea, în mm (numim S - series) în continuare misterios R literă - altceva decât informația despre tipul de pneuri, R - mijloacele radiale (radial). Teoretic ar putea fi D în loc de R - diagonală, dar nu ne-am mai văzut de mult timp pe piața de anvelope anvelope părtinire autoturisme (pentru detalii vezi aici - Design). În cele din urmă, ultimul 13 - diametrul în inci (nu în mm.). Deoarece această cifră arată ce disc poate fi pus în autobuz, iar diametrul discului este notat în inci (această valoare va fi numit D - Diametru). Există un alt parametru eveniment rar este înălțimea de la podea (numită H -Înaltă). Acum, uita-te la imaginea și toate cele de mai sus vor fi mai bine înțelese. Uneori producătorii adăugat înainte de litera Z. R obținută ZR 13. Aceasta înseamnă că anvelopa este proiectată pentru viteze de peste 240 km / h.
În acest caz, lățimea de autobuz W = 175 mm
Înălțimea S = 70% 175 = 122,5 mm
Diametru lamă D = 13 * 25,4mm = 330,2mm (1 inch = 25,4 mm)
Prin urmare, înălțimea de la podea H = 2S + D = 245 + 330,2 = 575,2mm
Axa vehiculului, pe care discul roții pansament se extinde exact în mijlocul înălțimii H, respectiv clearance utilaje (clearance-ul între drum și partea de jos a vehiculului) va depinde de dimensiunea anvelopei. Modificarea clearance-ului pot fi găsite pe pagina de calculator anvelope
reduceri comune
XL sau (REINF) - sarcină suplimentară - întărită de anvelope, care poate transporta o sarcină mai mult decât anvelopele convenționale.
camion -lumina LT -markirovka pneuri pentru vehicule utilitare și camioane ușoare (anvelope produse în Statele Unite ale Americii).
Sau Run Flat (RFT, ZP, SSR, RSC) Autobuzul, realizat printr-o tehnologie specială, cu peretele lateral sporit al anvelopei, care permite de a conduce pe o pană de cauciuc 80-160 km.
C-bus pentru uz comercial - autoutilitare.
M + S - noroi și zăpadă marca -aceasta înseamnă că anvelopa potrivită pentru utilizarea pe off-road și pe zăpadă.
P - pasager - marcarea anvelopelor pentru autoturisme (anvelope produse în Statele Unite ale Americii).
desen
Diferența principală dintre anvelopa radială a diagonalei este structura carcasă, care se află sub suprafața de rulare și este ca un schelet al anvelopei. Pe piața pneurilor este în prezent dominată de anvelope radiale, acestea sunt mai durabile și oferă o mai bună manevrabilitate și stabilitate laterală a vehiculului. Diagonal „cauciuc“ este folosit în principal pe camioane și vehicule off-road, avantajul său - rezistență mecanică ridicată și permeabilitate excelentă prin noroi.
Sarcina maximă (per anvelopă) (45 până la 13,600 kg) A se vedea tabelul-basculanta
Sarcina maximă admisibilă (în kg), care poate rezista la anvelope (în conformitate cu indicele de sarcină). Capacitatea de încărcare trebuie să corespundă greutății maxime, referitoare la roata vehiculului în stare de funcționare (cu sarcina, șoferul și pasagerii), plus o marjă de cel puțin 15%.
Viteza maximă (Index) a se vedea tabelul-Speed
Desemnarea viteză condiționată - indică viteza maximă de proiectare a autobuzului, adică viteza maximă de operare în care anvelopa este certificată. Desemnate prin literele F prin Z a alfabetului englez. fiecare indice alfabetic corespunde o anumită viteză maximă.
sezonier
Diviziunea clasică a anvelopelor pentru clasele de sezon: vara (rutier sau de curse), iarna si tot sezonul. Aparținând autobuz la o anumită clasă este determinată prin cântărire criterii diferite (compoziție de cauciuc, detalii ale structurii interne, etc.), al căror principal este un model al benzii de rulare. Cea mai bună opțiune - să aibă două seturi de anvelope (vară și de iarnă), deoarece anvelope all-sezon în vara anului în mai multe moduri inferioare vara „cauciuc“ (fragilitate mai zgomotos, mai greu pe drum), iar în timpul iernii - iarna (mai puțin de prindere pe skolzskoy drum).
spini
anvelope crampoane sunt proiectate pentru a merge pe gheață și zăpadă bine ambalate. În zăpadă moale, „anvelope“ umede și uscate cu crampoane este mai rău decât un studless (datorită crampoane reduse coeficient de tracțiune - distanța de frânare crește).
Lățime anvelopă Profil
Lățimea anvelopei - primul număr pe etichetă, de exemplu 175/70 R13 - lățime 175 mm. Lățimea secțiunii este exprimată în milimetri distanța dintre laturile exterioare ale flancurilor ale umflate anvelope excluzând elevațiile prezența marcajelor sau finisaje centuri sau cercuri de protecție. nu trebuie să depășească lățimea jantei cu mai mult de 30%.
seria de autobuz
Seria - al doilea număr în etichetarea pneurilor, de exemplu, 175/70 R13 - intervalul de 70%. Acest raport dintre înălțimea și lățimea secțiunii anvelopei, exprimată ca procent (%). Anvelopele cu o serie de sub 70% - profil scăzut (pentru vehicule de mare viteză și drumuri cu o calitate bună de acoperire), de la 70 până la 82% - profil de mare, de 85% sau mai mult - full-profil. Pentru drumuri norma românească - 70-80%.
metoda de etanșare
Principalul avantaj al anvelopelor tubeless - conservarea pe termen lung a presiunii la puncția și, prin urmare, de siguranță. Camera de anvelope puncție pierde aproape instantaneu de presiune, deoarece aerul scapă rapid prin orificiul de ventilare din janta roții. Și din aer anvelope tubeless va merge încet, numai la locul de injectare. În plus, camera de anvelope tubeless este mult mai ușor, și înseamnă o sarcină mai mică asupra suspensiei, mai bine echilibrată, mai puțină căldură în timpul prelungit de conducere de mare viteză. anvelope tubeless sunt montate numai pe vehiculele echipate cu jante pentru anvelope tubeless (de la Hampi).
tip de vehicul
Distinge între autoturisme și SUV-uri - vehicule care au o mare cruce. Pentru autoturisme sunt, de asemenea, versiunile cargo de autoturisme (așa-numitele „camioane ușoare“, de exemplu, „Sobol“ și „Gazelle“) și microbuze.