Despre bujii! (Util!)

# articolele @ alians_auto 👈 🔧
Despre Spark Plug.

În ciuda simplității structurii bujiile, este necesar să funcționeze corect și să le trateze. Ei trebuie să fie curățate în mod corespunzător, pentru a alege și să se schimbe. Cu toate acestea, chiar și noile variante, pot provoca uneori probleme - aparatul poate funcționa fără probleme, uneori labagii (tremor), la o rată de set, și ușor bate. Mulți oameni începe imediat să caute cauza în sistemul de aprindere - desigur, pentru că noile lumânări! Cu toate acestea, vinovatul poate fi un decalaj între electrozi, este suficient pentru a fixa motorul și pur și simplu „cântă“ ...

• Decalajul de pe bujii
• Cum cilindrul de aprindere
• Influența decalajului corectă cu privire la activitatea motorie
• redarea normală, ceea ce trebuie să se concentreze
• Cum de a verifica și modul în care să pună
• Tehnologia modernă
• Pentru a începe o mică definiție.

Izolator mufă - distanța dintre electrozii superior și inferior, este necesar pentru funcționarea optimă și aprindere a amestecului carburant. În cazul în care această distanță este diferită de standardele recomandate, motorul nu va rula fără probleme, sau poate pir sau bate similar cu „tripletele“ ale unității.
În cuvinte simple, în cazul în care diferența este diferită de norma, astfel expus la planta sau vânzător, puteți cel puțin jumătate din motorul excavat, iar cauza nu este găsit. Deosebit de puternic în sistemele carburator. Dar mai întâi, propun să începem cu dispozitivul și principiul de lucru.

Vorbind de lumânări, atunci este ca și în cazul în care ultima verigă din sistemul de aprindere, care este pusă în contact direct cu amestecul aer-combustibil. Este acest element al acesteia se aprinde, și o face vreodată - și modul în care încorporate în mod eficient în reglementările tehnice sau ineficiente din diverse motive (de altfel, purta vina acționează de multe ori).

După ce amestecul de combustibil (combustibil și aer) sunt furnizate în cilindru, pistonul începe să meargă în sus și comprimă, pompare astfel de presiune.
Vârful sau în mod obișnuit numit un „loc de sus“, ECU dă ordine și aprinde această compoziție. Mai mult decât atât, bujia se aprinde - se execută o scânteie între electrozi, care este un catalizator.
Cu toate acestea, inflamația poate sau nu se întâmplă, eu nu iau opțiuni astăzi, cu o defecțiune a sistemului de aprindere, a pus pur și simplu - nu este decalajul corect. Astfel, pot apărea „factor de transmisie“ (adică, fără aprindere a amestecului de combustibil), care face motorul să funcționeze cu eficiență scăzută, și, uneori, nu rulează deloc (de exemplu - în dimineața în timpul iernii). Dar de ce se întâmplă acest lucru.

• Impactul lucrărilor privind închiderea corectă a motorului:

Diferența este cu adevărat parametru important. Acesta poate fi fie mari sau prea mici.

Dacă este setat la o valoare scăzută între electrozi, vor exista lacune în sistemul de aprindere. Lucru este că scânteia se formează între electrozi cât mai aproape unul de altul - nu este suficient pentru a aprinde amestecul de combustibil. Iskra deși puternic, dar - insuficientă. De aceea, multe dintre masinile de conducere în timp ce într-adevăr se va sacadat si nu se dezvolta suficient de viteză. Pe carburatoare poate turna lumânări care dau numai probleme - în voință troit generală. Diferența trebuie să fie mărit!

Un decalaj mic este cât de mult?
Dacă vorbim despre dimensiunea, acesta este de aproximativ 0.1-0.4 mm. Asigurați-vă că pentru a verifica lumânarea după achiziționarea, da recomandări sensibile de mai jos, dar acum hai sa vorbim despre o lungă distanță.

Știi, toate la fel, mulți producători de pre-expune distanța normală dintre electrozi. Dar, în timp, ea însăși poate fi crescută.
Ideea este lumânare uzată, care este prezentat la termen mare - acest lucru este natural. După ce toți electrozii sunt realizate din metal, care, sub influența temperaturii și descărcare electrică constantă începe să se estompeze încet. Suferă ca un anunț similar de top la litera „G“, iar în partea de jos. Upper devine subțire, de formă dreptunghiulară, în schimb el începe să rotunjească, pentru că partea arsă.

Coborâți în jos doar inflexiuni.
Din cauza unei astfel de distanță, scânteia care se extinde între contactele - slăbește. Si mult! De asemenea, nu poate fi suficient pentru a aprinde combustibilul.
De multe ori, din cauza ca străpunge contactul de fund izolator, punctul este - scânteia care încearcă să găsească calea cea mai scurtă dintre electrozi.

În timpul iernii există o mare probabilitate ca aparatul pur și simplu nu va porni.

Un alt aspect important pentru electrozi înstrăinate de multe ori pot apărea sub formă de acoperire de funingine, astfel încât o scânteie „suferă“ de la o distanță mare, cu atât mai mult și placa! Ea nu a mers prin. Prin urmare, este important, după un anumit kilometraj cu combustibilul poate fi deja 15,000 km, deșurubați scânteia pentru a le modifica sau pentru a curăța, dacă este necesar.

Lungă distanță - 1,3 mm și mai sus.
joc normal, ceea ce trebuie să se concentreze.

Avem limite foarte specifice. Bottom 0,4 mm (și de mai jos), partea superioară de 1,3 mm (și toate supra). Deci, ceea ce este considerat dimensiunea normală doar pentru masina ta. Știi, și apoi există diferențe, acestea sunt asociate în principal cu sistemul de aprindere al vehiculului, acesta poate fi împărțit în trei tipuri:

1) Atunci când tipul carburator, cu tramblera - diferența normală 0.5 - 0.6 mm

2) Atunci când tipul carburator, cu aprindere electronica - 0.7-0.8 mm

3) Injector - 1 - 1,3 mm

De ce o astfel de diferență?
Răspunsul este simplu - este în sistemul de aprindere și circuitul electric. Cea mai mică tensiune la carburator, respectiv scanteie va fi mai slabă și, prin urmare, diferența ar trebui să fie mai mici. Dar cea mai puternică energie din sistem injector, astfel încât există o creștere decalaj, este considerat normal de 1 mm, iar în multe mașini străine este de 1,1 mm.

- Cum de a testa și cum să-l pună.

Procesul nu este la fel de complicată pe cât pare la prima vedere. Pentru a începe, pur și simplu deșurubați bujia, și apoi uita-te la daune, în cazul în care nu sunt, puteți începe pentru a curăța, apoi verificați diferența.
Diferența poate fi cu siguranță măsurată prin instrumente convenționale, de regulă prost. Cu toate acestea, pentru a determina tipul de 0,5 sau 0,7 mm, este foarte dificil! Deci, acum în magazine puteți cumpăra așa-numitul set de „sonde“ sau chei speciale pentru verificarea clearance-ul.

Ceea ce vreau să spun în concluzie, mulți vor crede, „Oh, haide,“ de ce ar trebui să deranjez peste o anumită distanță între electrozi! Băieții sunt gânduri foarte greșite.

În primul rând, puteți salva pe combustibil, studiile indică până la 5 - 7%

În al doilea rând, buna funcționare a motorului - cheia de conducere în condiții de siguranță.

În al treilea rând, diferența corectă între lumânările crește durata lor de viață, nu există nici o probabilitate ca izolator lovește (cu creșterea distanței).

Trebuie remarcat faptul că unele companii din contră crește numărul de contacte (electrozi), crește bobina și sistemul de aprindere, toate pentru a amestec mai bine aprins.

De asemenea, în prezent există mai multe tehnologii moderne, care cred că, va veni în curând să înlocuiască - cum ar fi scânteie cu plasmă.

Ei au, în general electrozi și combustibil se aprinde un fascicul de plasmă, care este generată de electricitate. Dupa cum am scris, produs deja sunt testate si se spune - că eficiența de ardere a amestecului de combustibil este crescută, și este un pic mai multă putere, un pic mai economie și față de mediu a motorului.