De ce mai bine decât hyundai Creta Renault aspirator de praf - Mașini
Chiar înainte de lansarea producției de noile sale produse la fabrica de langa Bucuresti, reprezentantii Hyundai a declarat că ambitiously pregătesc viitorul bestseller în segmentul SUV. Și nu este înșelat!
Ce este curios, „Creta“ scump „Duster“ 120 000, dar aplicația să-l cumpere, așa cum am spus, sypyatsya sypyatsya. În plus, majoritatea viitorilor proprietari preferă versiunile „automate“ costa sub 1 000 000. Mai întâi de toate - datorită soluțiilor de design de succes pentru mai mult de un echipament decent și alte „chifle“.
Am testat cele mai populare printre Rumyniyan fata-modificare cu motor de 2 litri, ambalate cu o cutie de viteze automată șase dedicat, și sunt gata să explice de ce Renault Duster fumeaza nervos pe margine.
Pentru început, este de remarcat faptul că am avut masina nu oriunde, și Altai, în cazul în care se curbează moi relativ drumuri bune dau drumul la poalele de răsuciri serpentine dure. Un fericit sa mutat în jos cu ei a lua în clasa a zubodrobitelnye arme, capcane de nisip și alte farmece off-road diferite grade ingrozitor.
Privind în perspectivă să spunem că Hyundai Creta niciodată nu a reușit. Da, Renault Duster se târăște, de asemenea, de-a lungul sifonul fara teama pentru rideri pentru a uda pantalonii, dar din partea unui concurent de confort l înoate și să înoate. Așa cum, cu toate acestea, și alți indicatori. Dar, mai întâi lucrurile primele.
Sunt sigur că mulți vor spune, ce, spun ei, este de a argumenta dacă „Duster“ omul cel vechi doar o dimensiune mai mare decât acesta din urmă-o zi „coreeană“. Da, „European“ 45 mm lungime, 122 mm mai lat si 30 mm mai mare decât „Chrétien“, dar asiaticii sunt atât de reușit cu pricepere pentru a construi cabina că spațiozitatea sa, el a fost nu numai mai încăpător „francez“, dar, de asemenea, cea mai mare din clasa, la toate .
Pentru comparație, o ajustare stoc pentru șofer - 1019 mm, în timp ce Duster este de 985 mm; spațiu de-a lungul lungimii de piloti spate - 710 mm (Renault - 675 mm). Este ridicol să-și asume milimetri, dar în mod obiectiv stau în Creta în mod liber, și atât partea din față și din spate. Pentru a întinde partea din spate a genunchilor în picioare în fața scaunului, pe rândul din față să se așeze cu volumul de oameni Natalia Krachkovskaya.
Iar în ceea ce privește confortul, după cum sa spus, în Creta s-au descurcat suspensie mult mai bine, deși un pic dur, dar strâns - mai degrabă îndeplinește în mod flexibil toate defectele carosabilului, iar pe drum murdărie și teren stancos nu obligă pasagerii să rupă acoperișul capului.
Nu pisa pe o parte, așa cum este cazul cu Duster. umflaturi pe volan, care este în apendice la întreaga greutate a turnat plăcut, stres - ceea ce este necesar. Nu în ultimul rând datorită setărilor de energie electrică atent selectat.
Vorbind de șasiu, este imposibil să nu observe lipsa de depuneri și role de refrigerare, în timp ce bestseller franceză pe potholed și pe rând face ca pasagerii să-și păstreze mânerul ... și unul pentru celălalt.
Cu toate acestea, amortizoarelor și pârghii stabilite la un unghi diferit față de Hyundai Solaris. se fac simțite. Ce face „Solaris“? Da, doar mulți oameni încă mai cred că noul produs este construit pe platforma, dar, de fapt, „camion“ a mers la „Creta“ de Elantra mai avansate.
În ceea ce privește unitatea, sufocat de a salva pe taxele la 149,6 CP este asociat cu „automat“, el se descurcă cu responsabilitățile sale. Nu vrei să fumeze pauze atunci când trecerea - bun venit la modul manual. „Creta“, desigur, nu o masina sport, dar este antrenor destul de agil - înainte de depășire, nu este necesar să se roage, și pe fundul pickup foarte demn.
Cu toate acestea, sub accelerație greu motorul incordare voce, cerșind mila, dar întrebarea aici nu este să-l, ci la izolare fonica. Cu toate acestea, este încă și mai eficient „dasterovskoy“ - ușor de spus cu voce scăzută, și poate dispersa, iar la viteze de peste 140 km / h.
E timpul să luminezi călătoria va fi un sistem de sunet demn, interfață multimedia intuitivă, și cel mai important - plasat corect de afișare centru diagonala de 5 inci. Ecranul este în cazul în care ar trebui să fie - în partea de sus a consolei, și nu undeva în partea de jos, la nivelul cutiei de viteze selectorului, la fel ca în „Duster“, care - pare rău, Doamne - nu scormoni maternuvshis un deget nu va funcționa.
Se pare că, după lansarea pe piață a unui astfel de concurent, marketerilor francezi se luptă în agonie, așteptând sfârșitul inevitabil al „epoca de Duster». Și este adevărat: în cazul în care sa cu echipament de slabă, materiale, finisaje si tupyaschim preistoric patru etape primitiv „automat“ este justificată împotriva Zadran nas „coreeană“?
Și aproape că nu am spus nimic despre proiectarea de Hyundai Creta, și totuși ascuțite lui, fațete îndrăznețe ale tendințelor moderne în industria de automobile nu doar câștiga, și a pus pe lamele Kurguzov gri „anul trecut“ soluții „Renault“. Și pentru „împușcat de control“ de la „asiatic“ ascuns de cinci ani de garanție. Fatalitate!