Cum se umple aerul auto cu mâinile

Atunci când cumpără un nou șoferii de autoturisme sunt tot mai interesați dacă există aer condiționat în lista de opțiuni. Este ușor de explicat.

Un astfel de sistem simplu este capabil de a face călătoria cât mai confortabil în orice, chiar și vremea sufocant. Dar există un dezavantaj - din când în când se poate scurge și ar putea avea nevoie de freon umple din nou de aer conditionat auto.

Este posibil de a face acest lucru cu propriile mâini? Să recunoaștem.

Funcția și avantaj

Autoconditioners - un instrument indispensabil în vară, atunci când temperatura exterioară a crescut dincolo de limita de 30 de grade.

ferestrele larg deschise deschise și trapa din mașină a jucat un rol ventilator și doar alunge aerul cald din jurul cabinei.

La rândul său, sistemul de climatizare funcționează pe un principiu diferit, și efectuează o serie de funcții utile:

• Reduce temperatura aerului la automobilist de temperatura necesară;
• în mod eficient combate „transpirație“ de sticlă (poate fi util în timpul iernii);
• Acesta menține un nivel de umiditate la un nivel optim;
• Acesta protejează interiorul vehiculului de la obtinerea în mirosurile neplăcute și vaporii de benzină arsă;
• Este un filtru foarte puternic pentru aerul din interiorul cabinei;
• nu aveți nevoie pentru a deschide ferestrele - sistemul de răcire și de curățare va face totul ea.

aer auto - aceasta este opțiunea care nu este niciodată de prisos. Dacă se dorește, dispozitivul poate fi instalat în aproape orice mașină (chiar dacă nu este prezentă în configurația).

Principiul de funcționare a unui aer auto

Autoconditioners este format din mai multe elemente:

• Compresor, care asigură circulația continuă a sistemului de răcire buclă freonul;
• Condensatorul - schimbător. In acest nod și se acumulează pereche agent frigorific condensat cu o eliberare suplimentară de căldură;
• Un evaporator care acționează ca schimbător de căldură. Acesta este cazul în care agentul frigorific lichid se evaporă și eliminarea căldurii;
• Receptor-uscător, prin care lichidul de răcire este curățată și drenaj;
• conducte;
• O supapă de expansiune;
• Ventilator de răcire;
• Sistemul de automatizare (siguranțe, senzori și așa mai departe).

În esență, sistem de climatizare are trei elemente principale - compresor, vaporizator și condensator. Toate celelalte detalii îndeplini un rol de sprijin.

Sistemul funcționează în modul următor.

Freonul este o buclă închisă. Sub acțiunea agentului frigorific al compresorului este încălzit și presurizat este trimis mai departe de-a lungul sistemului.

Pe calea este condensatorul unde agentul frigorific este răcit și transformat în gaz lichefiat.

După aceea Freon intră în receptor-uscător, prin intermediul căruia se filtreaza murdăria și resturile.

Apoi, agentul frigorific trece prin sistemul de tuburi multiple și alimentat la supapa de expansiune.

După răcire, freon este trimis la evaporator (localizat direct în interiorul mașinii) și în interior. După aceea, agentul frigorific este trimis la compresor.

Toate - ciclul este închis. Apropo, cu excepția evaporator funcția de răcire mai eficient și dezumidifica aerul.

Principalele motive pentru realimentare

Mulți șoferii nu știu când reumplerea de aer condiționat auto, și amintiți-vă acest lucru este deja dispozitiv eșec. Dar este important să se ia în considerare mai multe opțiuni.

Freonul este o buclă închisă, dar chiar și acest lucru nu-l salveze de la o scurgere mică. Se crede că, în cursul anului sistemului merge până la 10-15% din agentul frigorific.

Prin urmare, cele mai multe mașini moderne necesită încărcare după numai trei ani, iar modelele vechi, și chiar mai devreme - în 1-2 ani.

În cazul în care scurgerea de agent frigorific depășește cifra de 15-20% pe an, atunci putem spune cu siguranță despre eșecul sistemului.

Motivele pot fi după cum urmează:

• sigila eșec în sistemele de conducte din cauza vibrațiilor crescut (de exemplu, reducând eficacitatea garniturilor);
• deteriorări mecanice (găuri, crăpături) pe tuburi sau unități de bază ale sistemului;
• coroziune în fața condensatorului (acest fenomen apare destul de des).

Metode de căutare pentru scurgeri

Astăzi, există mai multe modalități de bază pentru a găsi rapid scurgeri de informații în instalația de aer condiționat auto.

Luați în considerare cele mai populare.

Un astfel de dispozitiv modern are un real ajutor în căutarea de scurgeri de informații atunci când problema nu poate fi găsită vizual.

Beneficiile produsului - Sensibilitate ridicată și precizie. Dar există o lipsă de detector de scurgeri. Dacă daune puțin, apoi găsi în acest fel nu va funcționa.

reumple cu azot.

Aceasta tehnica este la fel de vechi ca lumea, dar a folosit în mod activ astăzi pentru a testa aer conditionat auto. Esența ei se reduce la stația de azot gazos în sub presiune ridicată.

În această locație scăpări de agent frigorific este determinată exclusiv de ureche. Avantajul acestei metode - simplitate și disponibilitate. Dezavantajul - eficiență scăzută.

Pentru a simplifica procesul de căutare este adesea folosit apă cu săpun. Dar e periculos. Sistemul de aer condiționat este nu numai un Freon, dar, de asemenea, uleiul pentru lubrifierea compresorului.

Acesta din urmă este capabil să absoarbă umezeala bine și pot fi combinate numai cu un anumit tip de freon.

Utilizarea compoziției de săpun de multe ori duce la deteriorarea compresorului și ca o consecință, deșeuri grave.

Aplicarea aditiv UV.

Metoda modernă și cea mai eficientă de detectare a scurgerilor. angajații săi folosesc în mod activ aproape toate stațiile moderne. Ideea este simplă.

În timpul alimentării o parte auto adăuga aditivi speciali biți de freon.

Acesta din urmă se amestecă cu conținutul sistemului (ulei de răcire) și la o ieșire spre exterior (scurgere) devine verde.

Avantajul acestei metode - vizibilitatea (locul de defect în sistem poate fi văzut dintr-o dată) și siguranță absolută pentru sistem. Minus - costul ridicat.

Repararea scurgerii

În cazul în care prejudiciul este substanțială sau nu o unitate de sistem, repararea este mai bine să apeleze la profesioniști.

Dar cele mai multe daune minorului de aer condiționat. Prin urmare, să efectueze lucrări de restaurare poate fi, și el însuși.

Există două opțiuni.

Folosind o latki specială.

Aici, următoarea secvență:

• Se prepară un tub mic de metal, care se potrivește în diametru;
• rebobinate pe ea mici cleme, șmirghel și degresați folosind soluție de alcool;
• conecta cele două jumătăți ale cuplajului cu o bandă electrică convențională;
• Se aplica adezivul pe ambreiajul pregătit, a pus piesa în loc, și strângeți-l cu clema.

Utilizarea de etanșare.

Astăzi vinde instrumente speciale, care strânge în mod eficient pagube mici. Tot ceea ce este necesar - pentru a le încărca în sistem cu freon.

După 20-30 de minute, decalajul existent va dispărea, iar problema scurgerilor de aer auto agent frigorific este eliminat.

lucrările pregătitoare

Înainte de a alimenta cu aer masina ta, trebuie să definească în mod clar tipul necesar și cantitatea de agent frigorific. toate doar aici.

Dificultățile pot apărea numai de la proprietarii de autoturisme 92-93 ani de presa, ca în perioada de tranziție, nu toți producătorii a trecut imediat la R-134a.

Pentru a afla mai multe informații specifice, vă rugăm să citiți eticheta de pe interiorul hotei (indică faptul că, de obicei, date).

A doua opțiune - puteți identifica tipul de accesorii de agent frigorific. Noile modele de mașini, care rulează pe R-134a, fiting are o înălțime mai mare și diametrul.

În ceea ce privește normele de încărcătura de agent frigorific, acestea sunt indicate pe etichetă, pe care am discutat mai sus.

În plus, aceste informații pot fi obținute de la un specialist sau în manualul de instrucțiuni.

Rata medie pentru automobile pe piața internă este de aproximativ 500-1000 grame.

Ordinea de execuție a lucrărilor

Deci, pentru o realimentare aer auto, avem nevoie de un set special. Acesta include o stație metrologică, adaptor, furtunuri, valve și cilindru freon.

În loc de stație metrologică poate utiliza un conector de test. Costul total al echipamentului - aproximativ 30 de mii de ruble.

Apoi, se procedează după cum urmează:

• 1. Luați recipientul cu Freon și să găsească o porțiune convexă, cu un fir care trebuie să fie străpuns cu un ac (adaptor).

În cazul în care adaptorul nu este inclus (acest lucru se întâmplă destul de des), acesta poate fi achiziționat separat.

• 2. Înșurubați adaptorul și conectați-l la furtunul.

• 3. A doua margine furtun cu stație de metrologie comută.

• 4. După asamblare, echipamentul de umplere, glisează de calibrare metru de presiune. Acest lucru se poate face cu ajutorul unei roți de calibrare, care deține temperatura aerului ambiant.

Verificați de dorit pentru a rafina performanța dispozitivului (de exemplu, un calculator de bord).

• 5. Găsiți mamelon. Asigurați-vă că nu este dificil. Moderne de aer condiționat auto sunt două poziții - presiune înaltă și joasă. Reîncărcarea se face întotdeauna cu partea de presiune joasă.

A greși este imposibilă, deoarece duzele au diametre diferite de intrări.

Unii producători eticheta capace în culori diferite. De exemplu, duza de joasă presiune este negru (litera N), și de înaltă - albastru.

• 8. Porniți și rulați motorul și untwist-l până la 1500 rotații pe minut. Dacă aveți un asistent - cere-i să dețină pedala de gaz în aceeași poziție, iar dacă nu - repara cu un băț mic.
• 9. Expune de recirculare a aerului la limita maximă, rupeți supapa de înaltă presiune, disloca balonul cu freon în sus „în jos“ și să deschidă valva lin.

• 10. Tot timpul ceas presiunea din sistem. Limita maximă de - 285 kPa.
• 11. După un timp în cabină începe să meargă aer rece, iar furtunul de la interfața cu unirea și totul devine gheață.

Odată ce temperatura ajunge la 5-7 grade Celsius, valva poate fi acoperită.

În acest caz, avem de 10,7 grade Celsius, atunci avem nevoie de o altă sticlă.

• 12. Uită-te bine în fereastra filtrului deshidrator. În cazul în care nu bule de aer, atunci lucrarea se face corect. Asta e tot.

Ne-ar dori să se constate că prezența apei și a aerului din sistem este inacceptabilă. De exemplu, umiditatea se poate transforma în gheață în timpul iernii și pentru a bloca regulator TEV.

Nu uitați că prezența apei în sistem poate duce la rugină. Periculoase pentru sistem și aerul, care are proprietăți complet diferite de azot.

Ca o consecință, crește sarcina pe compresor, iar nodul poate fi deteriorat rapid. Pentru a îndepărta aerul și apa din sistem, o pompă specială este conectat înainte de alimentare. Acest proces se numește vid.

Aerul este eliminat din sistem prin intermediul unei pompe speciale.

Testarea finală și diagnosticarea unui defect auto

Rămâne acum să includă autoconditioners pentru a verifica activitatea sa. Aici, să acorde o atenție la următoarele puncte:

• Asigurați-vă că în câteva secunde de la pornirea aerului condiționat în cabină începe să curgă de aer rece;
• inspecteze întregul sistem de scurgeri de fapt, freonul;
• dacă suspectați o scurgere, puteți face o verificare (ne-am uitat la tehnologia anterioară);
• asculta compresorul este în funcțiune, în cazul în care există zgomote ciudate, poate indica deteriorarea pieselor sau deteriorări în interiorul aparatului. O cauză frecventă a rulment de zgomot este defect, ca o consecință poate duce la defectarea compresorului;
• sistemul ar trebui să meargă de aer curat, fără miros excesiv. În caz contrar, înlocuiți filtrul de polen.

Trebuie să înțeleagă în mod clar că diagnosticarea, întreținerea, repararea și întreținerea de aer auto - o acțiune foarte dificilă și responsabil.

Dar, dacă există la îndemână toate instrumentele necesare și respectarea strictă a recomandărilor din articol, vă va face cu lucrarea ca fiind „excelent“.

Ați putea fi interesat: