Cum se conectează încălzirea în jos armele lor, electrician auto

Cum se conectează sistemul de încălzire în jos

Ideea de a implanta în scaune încălzite Karina așezat în capul meu pentru o lungă perioadă de timp, dar planurile pentru punerea sa în aplicare nu a fost nici până în această iarnă. Nu-mi amintesc chiar și în cazul în care în cele din urmă am decis să le pună - cel mai probabil, a fost un fel de conversație obișnuită în care această problemă a fost atins. O mare nevoie de această caracteristică, nu am experimentat, dar în frig la -25 de grade, gândul de încălzire încă apar, dar motivul principal a fost cel mai comun interesul de a încerca propriile lor mâini pentru a realiza planurile noastre.

După schimbul cu Kolyanom fumat Internet a ajuns la concluzia că instalarea este necesar să se ia un kit gata „Emelya UK-2“, ca o parte a setului sunt elemente de încălzire moderne de fibra de carbon, flexibile în structura sa și nu se rupe cu utilizarea pe termen lung, așa cum este de multe ori Se întâmplă cu elemente de încălzire obișnuite. În plus, kit-ul este direcționat către două locuri pentru două elemente pe fiecare - pe sidushku și pe partea din spate, care este de două ori mai mare. De asemenea, un kit de plus este faptul că există deja toate cablurile necesare, releele și de comutare de reglementare 8 dispoziții de încălzire intensitate. Este de la sine înțeles, există o instrucțiune pentru a conecta toate aceste lucruri la cablajul auto.

Principalele obstacole au fost cele ale controalelor de încălzire, forma care nu este permis să le lipi într-un loc regulat în loc de capace la PPC, și, în general, un loc adecvat, în cazul în care acestea ar putea sculpta un loc pentru ei, așa că sa uitat bine și a fost convenabil să le folosească, și conducătorul auto, și pasagerii, cabina nu este găsit, iar ferma de oraș sau de a le instala la volan eu chiar nu am vrut să.

Amintindu-ne că mașina este deja pus toate cablurile standard pentru scaune încălzite, inclusiv chips-uri de la butonul de viteze, chips-uri sub scaunele și siguranța de sub roata, am decis să nu se bazeze pe bani și să încerce să pună în aplicare o variantă interesantă a instalației, bazată pe faptul că implantul de a scaunului de incalzire de la „Emeli UK-2“, le conecta la cip nativ sub scaunele, și în loc să Emelevskih autoritățile de reglementare a ordonat butoane de încălzire regulate sub casele lor, și să le conecteze la cip nativ. Cu toate acestea, această opțiune devine de două ori mai scumpă din cauza costului spațiului de switch-uri standard.

În teorie, părea foarte frumos:

- nu este nevoie să împartă firele de păr cu conexiunile de cablare la butoane - acestea sunt conectate la chips-uri regulate;

- încălzirea Emelevskie nu este deosebit de nevoie de informații de la forumuri într-un termostat, deoarece fibra de carbon este încălzit la o încălzire constantă maximă până la 35-40 de grade, astfel încât scaunul propalit de risc nu nu - atunci a trebuit să ia o șansă și să creadă în cuvântul;

- având în vedere la punctul precedent nevoie pentru autoritățile de reglementare Emelevskih eu nu nu a fost, ca și încălzirea scaunului la starea dorită, aveți posibilitatea să opriți de încălzire, și cu atât mai mult dacă temperatura maximă specificată, atunci, în general, nu se poate opri în frig;

- probleme cu conectarea elementelor în sine la full-time cu trei pini cip nu nu a fost, așa cum au existat cabluri la îndemână, după fumat în cazul în care a devenit clar că pe chip-ul din butonul vine minus și doi plus (pentru cele două grade de încălzire), din care sa decis să utilizeze numai una, pentru că încălzitoarele înșiși sunt doar plus și minus;

- datorită faptului că butoanele au fost concepute pentru două grade de căldură, și planificat să utilizeze numai una, a doua poziție a butoanelor am vrut să folosească celelalte funcții care pot fi activate în momentul în care nu este nevoie de încălzire, dar este - I am vrut să stea pe ele includerea trunchiului iluminare suplimentară și de iluminat compartimentul motorului.

Așa cum am spus mai devreme, iluminarea compartimentului pentru bagaje, am în cele din urmă a înlocuit LED-ul de funcționare din remorcă, dar de iluminat capota încă mai vrut să stea pe a doua poziție, una dintre cheile de încălzire, dar mai târziu, ideea a trebuit să fie abandonată.

Deci, retrase din circuitul agricol un buget pentru încălzire, după ce a fost găsit o căutare zadarnic în cele mai sezon încă într-una din autos și a achiziționat kit-ul de instalare „Emelya UK-2“ pentru 3200 de ruble. precum și paralela a ordonat toyotovskie butoanele de personal aproximativ 1800 de ruble. căciulă.

În timp ce existențială a fost căutarea pentru cheile, am Kolyanom un week-end deșurubat mele două scaune din față și case instalate în ele încălzitoare Emelevskie.

Galeria nu a făcut, totul este destul de simplu - la toate scaunele krutilki îndepărtate, deșurubat capacele de protecție din plastic, îndoiți clemele de pe partea de jos a scaunului, și în liniște garnitură se micșorează la centrul scaunului. În interior se păstrează în mai multe locuri din inele metalice, care fără milă otginayutsya și aruncat - (. 100 ruble pentru un set de 100 de bucăți), în schimb, apoi introduse în clemele de plastic. Se îndepărtează complet pielea nu este necesară - este suficient sdornut, astfel încât a fost convenabil să se strecoare sub ea până când se oprește elementul de încălzire, după scoaterea din ea substratul, protejează stratul de adeziv. Apropo, elementul se află exact în mijlocul scaunului. Centrul va trebui să fie făcut în sistemul de încălzire pânză trei găuri pentru cravată - aici trebuie să fii atent să nu taie filamentul de încălzire într-un loc în gaura doar cad pe o pânză goală. Da, și toroane bine palpate - greși dificil. Pavaj sârmă, astfel încât să nu se pisa nicăieri deriva sub scaun, și se colectează-l înapoi.

Cu o problemă din spate chiar mai puțin - deschide consola de bază, scoateți mânerul gârlă pe scaunul conducătorului auto și se rulează pielea la o înălțime suficientă, și apoi fixați firele de funcționare de încălzire și în același loc și în primul rând. Punerea înapoi spătarul.

Elementul de încălzire are loc pe o bază lipicios, care aderă la suprafața scaunului, iar apoi nu avea unde tocmai in timpul mersului nu se va muta. Nimic în plus, nu am făcut clătite.

În acest stadiu, cel mai dificil a fost finalizat.

În termen de două luni de la cheie stabilite am primit unele sări de la diferiți furnizori. Ca urmare, au fost încercate toate opțiunile pentru un preț mai mult sau mai puțin adecvate - peste tot refuzat. Numai opțiunile pentru 4000 pentru buton. Am început să mă gândesc, ce să facă acum. A existat o opțiune pentru a încerca să comande butoanele Avensis 2500 pentru comutatorul, dar au existat mai multe tipuri de, și nu am înțeles până la sfârșitul anului, așa cum acestea au fost puse în aplicare în conformitate cu anul de fabricație a mașinii. După fumat director toyotovskie ajuns la concluzia că varianta cea mai fezabilă ar putea comanda buton de încălzire sidushek Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - au abordat doar sub locuri regulate (buton cadru) au fost realizate în conformitate cu un grad de încălzire (inclusiv opriți două), au avut gata, și există o mulțime de opțiuni pentru furnizori de a existențiale la două mii de ruble. A existat, de asemenea, o opțiune extremă pentru a le comanda de la un prieten cu Ebay licitație. Ei bine, nimeni nu a abrogat dezasamblarea desigur, cu toate că, de obicei, astfel de raritati nu se întâmplă acolo. Numai un banc de nisip aceste butoane a fost că au avut o iluminare din spate și scaun pictograma portocalie a fost făcută în conformitate cu aranjamentul orizontal, și butonul Karine pe PPC mâner dispuse vertical - astfel încât se dovedește că scaunul va fi în căutarea lateral. Ei bine, chiar și în acest caz, a fost necesar să prozvanivat chips-uri regulate și butoanele ei înșiși să fie racordate în mod corespunzător atunci când sunt conectate. Nu face nimic - a ordonat.

In acest moment nu a venit un singur buton (84751-53010, 1380 ruble), al doilea este încă în căutarea de eșecuri ca merge din nou.

Acum, hai sa vorbim despre cum să se conecteze. După ce am venit un buton prețuite, imediat a fost tras pentru studiul cip. Doar aici pentru o surpriză - toată structura de contact a fost sudat în plastic, și să înțeleagă nimic, în ciuda pe interior, nu am făcut-o.

Butonul Mate a fost, de asemenea, nu pliere, pentru a ajunge la fereastra cu pictograma dovedit nerealistă, iar ideea de a curăța prin pulverizare și butonul portocaliu evidenția în verde, a fost aruncat cu succes off. Ei bine, încă nominal buton banda de urgență diferă de restul de iluminare - roșu în loc de verde, și apoi de încălzire - astfel încât să nu fie de culoare portocalie. Privind în perspectivă, voi spune că se pare armonios, iar în primul pahar de încălzire Avensis se face în aceeași culoare portocalie, în timp ce restul este verde (plus roșu banda de urgență), astfel încât să fie bine.

Buton și conectorul său

Dacă cineva vine la îndemână, aici este PIN-ul, începând de la partea de sus, și apoi, în ordine de la stânga la dreapta:

1 - minus rândul său, lampa de la încălzire;
butonul minus pentru lumina de fundal - 2;
3 - plus elementul de încălzire;
4 - plus de iluminare din spate;
5 - plus de aprindere.

În ceea ce chips-uri, atunci toate prozvanivatsya elementare. Voi descrie în termeni simpli. Ultimele două contacte cu firul verde - care, plus și minus a dimensiunilor (sârmă verde - plus alb-negru - negative), gros de sârmă alb-negru, în centrul de chips-uri - plus aprindere sârmă subțire alb-negru la celălalt capăt - minus buton de alimentare a lămpii, în timp ce celelalte două roșii cu fire ceva - e un plus merge la cip sub scaun. Am mobilizat cel care este mai gros.

Cipuri pentru conectarea butoanelor

Apoi, am făcut cinci fire înnădire butoane Leksusovskoy cu cipuri regulate. Terminale - tată obișnuit, plus izolație.

Fire pentru a conecta butonul

Sub scaunul este încă mai ușor. Două fire roșii - asta e un plus, venind de la buton. Unul pe care le folosesc, și va fi. Am ales una care este mai gros. sârmă negru și alb - minus.

Pentru conectarea ușoară a cablajului am luat kit Emelevskogo și se taie două bucăți de sârmă pentru a se conecta la încălzitoarele chips-uri - în cazul în care trebuie să eliminați scaunele, a fost convenabil pentru a le dezactiva. Am atașat terminale și conectați la cip sub scaune. Polaritatea, după cum am înțeles, nu e important.

Conectarea cablajului Emelevskoy la cip sub scaunul

În general, eu sunt mândru să spun că am întors toți afară! Încălzirea este activată numai când contactul este cuplat, lumina de fundal este butonul portocaliu atunci când dimensiunea, atunci când butonul este aprins pe indicatorul, prea portocaliu. Scaunul este încălzit de la rece la cald, în 3-4 minute, cu un maxim de încălzire poate conduce fara al opri - nu se coace, nu trebuie să se frământa, doar foarte cald. Butonul în sine este inclus cu detenta, așa că înainte de a părăsi mașina, nu se poate opri - și apoi vii, fabrici și încălzire se încălzește deja ca butonul este deja activat.

Modul de încălzire este activat

butoane cu iluminare din spate în întuneric, atunci când luminile sunt întoarse

Este păcat că toate acestea ar putea fi făcută doar până la sfârșitul iernii, dar farmecul acestei funcții în frig extrem, am avut deja pe deplin evalueze - pe scaun cald într-o mașină rece se încălzește mult mai repede. Deosebit de mulțumit de faptul că spătarul este, de asemenea, încălzit - foarte confortabil. Mi-a plăcut să merg cu încălzire inclus chiar și cu o ușoară la rece - mult mai confortabil decât fără ea.