Cum pot converti carburator vaselor injectoarelor

Înlocuiți carburator injectorului pe vasele nu este la fel de dificil pe cât pare. Cu toate acestea, trebuie să aveți cel puțin câteva cunoștințe de bază a motorului și, în general, despre mașina lui. Cauzele tranziției de la carburator la injector destul de mult și fiecare propria lor: cineva vrea să autostart de iarnă, cineva un pic mai puțin de consum, cineva doar deranjează pentru a curăța carburator.

Sistemul de injecție se bazează Bosh M 1.5.4 controler fără senzor de oxigen și convertorul catalitic. Pentru acest controler are o mulțime de firmware. Toate componentele sunt standard și care sunt utilizate pentru versiunile de injecție ale acestor modele.

Primele piese vor fi în lista de achiziții, care, practic, nu nu pe mașinile de producție: receptor, colectorul de admisie, linia de combustibil, rezervor de combustibil, carcasa filtrului de aer, etc. Restul pot fi găsite în magazine sau piețe și dezasamblarea. În opinia mea, trecerea la injector poate fi foarte salva, dacă nu cumpara dintr-o dată, și căutați pentru un timp la demontare, forumuri, prieteni și cunoștințe.

Apoi, se spală cu un nou rezervor de combustibil, uscați-le și setați pompa de combustibil în ea. Se combină săgețile pe rezervor și pompa de carburant. Verificați mișcarea senzorului de nivel de combustibil - plutitor trebuie să se deplaseze cu ușurință. Rezervorul de gaz poate fi acoperit cu anticoroziv sau mastic.

Acum puteți începe să lucrați. Este necesar să se două găuri în blocul cilindrilor pentru senzorul de detonație și pentru fixarea consolei modulului de aprindere. Este probabil ca le-au forat deja în fabrică, și dacă nu au fost atât de norocos, apoi sub ele ar trebui să yt mareele de pe bloc. Adâncime gaură sub senzorul de detonație este de 16 mm, iar suportul de sub - 20mm.

Operațiunea începe cu două găuri de foraj în blocul de cilindri: prima - sub senzorul de detonație, al doilea - sub montarea modulului de aprindere bracket și fileta interioare. Inspectați cu atenție blocul motor, poate aceste găuri forate deja în fabrică, în caz contrar, în conformitate cu aceste maree speciale joase sunt făcute. Drill cu atenție, iar unitatea va coase perfect bine împreună. Adâncime gaură sub senzorul de detonație 16 mm, fixarea bolt punctului superior de -20 mm Modul aprindere consolă. Firește, această operațiune trebuie golit antigel și scoateți radiatorul, bara de protecție și regina.

De asemenea, schimbarea duzei de evacuare a lichidului de răcire a duzei cu un senzor de temperatură. pe concediu senzor radiatorului sau luați departe, la discreția ta. Puteți înlocui termostatul pe 21082, cu toate acestea, cu excepția termostatului 21082 necesită tee din sistemul de răcire 2110 ... acesta este de obicei vândute cu el două furtunuri presate. Un furtun pentru a reduce și îndepărtarea curată a tee și chiar scurta conducta de aragaz. Tee este necesar pentru a conecta vasul de expansiune. În plus, sigiliul necesar (vechi vine în stare proastă, atunci când a scoate tubul de transfer.

pași mici muta pe. Acum, avem nevoie pentru a se scurge uleiul, se scoate tava, calendarul centura, calendarul scripete. Schimbarea pompei de ulei și roata de curea de obicei pe alternator amortizorului dinții roții dințate. Veți avea nevoie, de asemenea, pentru a înlocui generatorul și montarea acestuia, și nu uitați despre schimbarea curelei pe o pană.

În cazul în care autovehiculul este nou, garnitura pompei de ulei și tigaie este mai bine să plece de acasă, cumpara un nou și important - calitatea este dificil.

Vom continua munca noastră. Implementăm toate sau aproape toate tipurile de benzină în rezervor și să înceapă să demontați sistemul de combustibil.

Scoaterea timerul bateriei, pompa de combustibil la carcasa unităților auxiliare, filtru carcasă de aer, carburator și colector, cablul de accelerație (pe modelul de injecție este mai lung), cablul de comandă de șoc, aprindere cablajul sub capotă, bobina, comutator, unitate de control EPHH, tuburi de combustibil , rezervorul de combustibil, furtunul de amplificator de vid (înlocuit cu modelele mai clasice Vaz). Demontați tabloul de bord. Face o astfel de ham + 12V (de-activat) cu borna de aprindere 15, intrarea tahometru. Lampa „verifica motor“ ține de sârmă separat. Dacă intenționați să instalați computer de bord, adăugați două mai multe: semnalul de consumul de combustibil și vitezometru.

Conectori folosiți: vosmikontakny "MAMA" și chetyrehkontakny "tata". prize de prindere sunt împinse din compartimentul motorului în cabină, elementele de fixare sale standard fixa și conectarea la cablajul fabricat. Două separat injecție ham sârmă (albastru și albastru la negru. Stripe) este conectat la blocul de montare. La locul releului ventilatorului stabilit jumper-ul sau firele scurte în versiunea carburator a ventilatorului senzorului porni. Controller, relee și siguranțe fuzibile sunt fixate în poziție. La cerere, setați unitatea de imobilizare și conectați-l la cablajul, ochi deduce pe partea frontală a panoului. Oh, aproape am uitat, încă mai trebuie să adăugați o pereche de fire de conectare a panoului de bord (indicator de combustibil) cu instalația electrică a pompei de combustibil.

Scoateți pachetul nativ merge la senzorul de nivel, combustibil și noi pavarea cu un conector pentru pompa de combustibil (situat la etajul al corpului sub izolația fonică.

Pe partea dreaptă a unității de cap este conectat, acesta este montat pe sârmă „în masă“, cablajul de injecție. Seturi multiple, feroviar de combustibil cu injectoare, receptorul, tubul de accelerație. Schimbarea cablului de accelerație.

Pavaj linia de combustibil pe partea de jos. Pot exista dificultăți în a împinge prin conducta de retur, sub direcția. Avem nevoie de fiecare rangă sau un instrument similar. El va trebui să depășească rack de direcție. Nu uitați să pre-slăbiți atașamentul său pe o parte.

Instalați un nou rezervor de combustibil, fixați curelele și conectați linia de combustibil. Înainte de a coborî duza în fantă, aveți nevoie pentru a crea o presiune în sistem și verificați jeturi de scurgere. Dacă totul este în regulă (cum ar trebui să fie atât), apoi fixați rampa către colector, setați firele senzori rămase, modulul de aprindere, de înaltă tensiune. Verificați punctele de atașare „matrice“, care economisesc nici un cleme fixa firele și furtunurile. Instalați un filtru de aer, furtun, conectați furtunurile de ventilație a carterului și tubul încălzitorului clapetei.

Ei bine, asta-i tot. Va fi necesar să-și petreacă ajustarea unui amestec de mers în gol.

Lista de piese necesare: