Cum de a elimina îndoitură furca de suspensie biciclete, DIY pe
Bine ati venit la tine Andrew și bicicletă Orbea c furcă SR SANTOUR XCM V3, vom repara astăzi. Așa cum nu este trist, dar în cele din urmă detaliile de uzură noastre biciclete favorit, distanțele apar indiferent de gradul de îngrijire și respect pentru detalii, de care depinde numai durata de viață. Dar manifestarea semnelor de uzură nu spun întotdeauna ceea ce ar trebui să fie înlocuit piese! Astăzi, vom încerca să elimine reacții negative în dop, al cărui brand este prezentată mai sus, utilizând o folie și lipici.
Și astfel, să începem. Pentru a începe, a pus bicicleta „cu capul în jos“.
În continuare, avem nevoie pentru a elimina tot ceea ce ne vom opri pentru a efectua ținta dorită. Primul pas este de a elimina roata.
Acum, rândul său, frâna. Vă recomandăm să elibereze mai întâi cele două șuruburi și apoi le deșurubați pe rând.
Dezactivarea senzorului (comutator de stuf) vitezometru:
Acum, nimic nu ne împiedică să meargă direct la dezasamblarea furcii.
Pentru a conecta cilindrii liber „cojit“ din tulpina, avem nevoie pentru a deșuruba piulița, pe care o puteți vedea pe capetele cilindrilor. Aceste nuci dețin tija, care împiedică cilindrii împreună cu roata zbura la momentul, de exemplu, sari. Aceasta limitează cursa de întoarcere bifurcație și este, în esență, un bolț lung, care este fixat prin însăși piulița cu fețele de capăt cilindrului.
Noțiuni de bază le nuci desurubarea.
Recomanda nuci la început nu elimina complet, și deșurubați suficient de departe pentru firele de șuruburi complet ascunse în piulița așa cum se arată în fotografia următoare.
Fac asta pentru momentul în care voi bate din interiorul șurubului fără a deteriora firul șurubul.
Ferm să nu fie necesară, deoarece șurubul este așezat acolo cu un pic de tensiune. Odată ce vă simțiți șuruburile căzut jos, puteți răsuci complet piuliță și pentru a muta cilindrii furcile.
Se întâmplă astfel încât cilindrii sunt destul de bine, așa că trebuie să recurgă la instrumente suplimentare.
Cilindrii au fost îndepărtate. ca aceasta, unse cu ulei, imaginea se va deschide în fața ta.
Și ei înșiși cilindri.
Du-te mai departe, pe partea de sus a sigiliilor cilindru sunt instalate, după cum se poate vedea mai sus și în fotografia următoare, pe care am surubelnite închiriat unul dintre sigilii și apoi altul.
În timpul oricărei dezasamblare toate detaliile, este de dorit pentru a curăța, se spală cu solvent, kerosen sau benzină.
Curățați glanda, ochii se bucură.
Acest ambalaj va avea inversa suplimentar „fusta“, care nu ar trebui să fie permisă în producția de petrol, dar garniturile vechi cu vremurile, „pierde in greutate“, brute și șterse. Una și apoi există o soluție. După cum puteți vedea în imaginea între corpul glandei și „fusta“ este un spațiu gol, în care clar, cu o ajustare pic, include inel de cauciuc sanitare, care pot fi ușor achiziționate de la orice magazin specializat. Aceste inele l-am văzut cum automobilul, precum și în magazinele de obiecte sanitare.
Inelul în sine după montarea portbagajului se forma secțiunii ușor triunghiulară.
După toate procedurile se va potrivi un astfel de model aici.
Ei bine, acum vom merge direct la părțile în care uzura constituie cel mai nepopular dintre toate reculul. Dacă te uiți la capătul conectorului cilindrului, veți vedea elementul numit bashing. Se formează o etanșare între cilindru și frecarea nuia furcii.
Pentru a-l scoate, vom avea degetele unse un pic. Bashing este îndepărtată cu ajutorul unui mic se rotește în jurul axei sale, care-l desprindă de angajarea într-o canelură făcută în butoi, și după aceea el trebuie să fie liber să iasă.
Vom trece la suprafețele bashing de curățare și degresare. Am luat un solvent, la fel ca în fotografie.
Felia de sticla turnat un pic și a început să se spele în această bashing recipient improvizat.
Asta e bashing mea sa uitat după spălare minuțioasă și ștergere cu o cârpă curată.
În continuare, vom avea nevoie de folie și lipici, am încredere.
Se taie bucata dorită de folie, unsă suprafața și suprafața bashing strat subțire de adeziv, așteptați aproximativ un minut și o suprafață încleiat, pentru care apoi am tăiat bucăți inutile de folie. În final, am primit următoarele:
Această procedură va elimina priza reacție, în funcție de puterea poate fi lipite mai multe straturi de folie pentru a elimina și lipici poate fi, de asemenea, pe partea de sus a bashing.
Ordinea de asamblare este complet dezmembrare întoarcere. Singura diferență este că am adăugat ulei Azmol SHRUS-3 - un lubrifiant de grafit, pe care l-am ales datorită compoziției sale, principalul ingredient - purtat de grafit, care în proprietățile sale are o alunecare mare, chiar dacă nu există nici un fluid lubrifiant. Este ciocanul în fantă și zgârieturi, îmbunătățind astfel calitatea pieselor de frecare de alunecare. Într-adevăr eu nu recomand utilizarea unui lubrifiant care conține litiu, în acele locuri în care există aluminiu, astfel de lubrifianți includ grăsimi, Lithol, și, în opinia mea, Tsiatim. Există, de asemenea, un lubrifiant, care este compus din litiu, deci înainte de a utiliza orice lubrifiant, recomandăm studierea compoziției sale. În ceea ce ar putea fi problemele de lubrifiant, atunci când sunt utilizate în detaliile de aluminiu? Răspunsul este - litiu în anumite condiții, în special atunci când sunt expuse la umiditate, oxida activ aluminiu. Grafitul grăsime, pe care am folosit, nu conține litiu și complet adecvată pentru utilizare. Puteți folosi orice masina, un lubrifiant lichid, dar are mai multe probleme cu etanșare - care curge cu toate fisurile, dacă nu imediat, apoi, treptat.