Comanda mintransaRumyniyaot n 126 - aprobarea normelor de alocare a terenurilor necesare pentru

Normele de alocare a terenurilor pentru activități specifice. A se vedea Ajutorul

I. Dispoziții generale

1. Aceste standarde stabilesc norme de alocare a terenurilor necesare pentru formarea dreptului de drum privind transportul feroviar public și non-publice, precum și regulile de calcul al zonelor de securitate ale căilor ferate necesare pentru a asigura siguranța, rezistența și stabilitatea transportului feroviar.

2. Dreptul de drum în transportul feroviar (în continuare - ROW) include terenul adiacent la șinele de cale ferată, terenurile destinate pentru amplasarea stațiilor de cale ferată, echipamente de drenaj si fortifiere, centuri forestiere de protecție de-a lungul căilor ferate, linii de comunicații, dispozitive de alimentare cu energie, clădiri industriale și alte, structuri, echipamente și alte facilități de transport feroviar.

Zonele de protecție necesare pentru a asigura siguranța, rezistența și stabilitatea mijloacelor de transport feroviar (în continuare - zona de securitate) incluse terenurile necesare pentru conservarea, rezistența și stabilitatea mijloacelor de transport feroviar, terenuri cu solul mobil adiacent la terenurile destinate facilități de cazare de transport feroviar, precum și protecția căii ferate de zăpadă și nisip troienele și alte efecte negative, inclusiv:

în locuri avalanșe subiect (avalanșe), alunecări de teren, neclaritatea, fluxurile de moloz, ravenare, efecte periculoase geologice și a altor carstice;

în zonele de nisipuri în mișcare;

în locații forestiere care efectuează funcțiile pădurilor de protecție, inclusiv păduri în zone inundabile și de-a lungul suprafeței corpurilor de apă;

în locațiile forestiere unde defrișarea a standului poate afecta pante de stabilitate și dealuri și duc la formarea de alunecări de teren, astragal, rigole sau pot cauza (avalanșă) efect mâl și avalanșelor privind siguranța, stabilitatea și rezistența căilor ferate.

3. Mărimea terenului este stabilită ca zone de protecție sanitară pentru protecția surselor de apă subterane de obiecte de transport feroviar de poluare și condiții economice constante în cadrul lor de suprafață și sunt determinate în conformitate cu normele și reglementările sanitare relevante.

4. La determinarea lățimea ROW înregistrate următoarele condiții și factori: configurația (secțiune transversală) dimensiuni subgrade structuri artificiale, teren, condiții particulare de mediu (tronsoanele situate în mlaștini, pe substraturi slabe, cu inundare din canalele temporare și rezervoare în zona văgăună pe alunecările de teren, pe permafrost, etc.), necesitatea de a crea moduri de a proteja de zăpadă sau nisip nămeți, zona impadurita, zona de risc (distanța „plecare“ de terasament mobil cu a pus și marfă în timpul accidentului).

Lățimea ROW trebuie să respecte valoarea maximă a componentelor definite de aceste condiții și factori.

5. Dimensiunile dreptului de drum și a zonelor protejate stabilite în conformitate cu aceste standarde, gestionarea terenurilor, planificarea urbană și documentația de proiectare, schema generală a liniilor de cale ferată, nodurile și stațiile, precum și utilizarea terenurilor existente și aprobat anterior și de mărimea și limitele ROW și a zonelor protejate.

6. Dimensiunile zonelor de protecție a terenurilor sunt definite pe teren și de condiții naturale ale zonei, nevoia de protecție a dezvoltării rezidențiale de așezări de zgomotul excesiv de trecerea trenurilor din posibilele accidente cu foc transportabil și pericol de explozie și de mărfuri periculoase, precum și de alți factori, precum și necesitatea pentru o dezvoltare treptată a instalațiilor de transport feroviar .

II. Normele de alocare a terenurilor necesare pentru formarea dreptului de cale de căi ferate, precum și regulile de calcul al zonelor de securitate ale căilor ferate

7. Lățimea terenului (în metri), care urmează să fie alocate terasament pe etape (în absența laterală rezervă Cavalieri, fortificatii, snegozaderzhivayuschih plantații și dispozitive forestiere), stabilite în conformitate cu tabelul 1 pentru terasamente și 12 metri în înălțime, și în conformitate cu tabelul 2 pentru adâncimea locașurilor 12 metri.

Lățimea terenului pentru terasamente de până la 12 de metri de mare

Note pentru tabelele 1 și 2:

1. Lățimea terenului, stabilită în tabelele proiectate pentru terasament singură pistă, șanțuri de drenaj cu berme din partea tălpii movilă sau marginea benzilor de adâncituri și de siguranță. Lățimea benzilor de protecție ale talpa movilă sau marginea degajării este stabilită - 2 metri de canale de drenaj brovok - 1 metru;

2. Lățimea terenului este proiectat pentru a taluzurilor singură pistă în construcția de primeri care vor fi utilizate: argilă, agregat grosier cu argilă, rocă vyvetrivayuschiesya, nisipuri nedreniruyuschie fine și praf.

Pentru a face față terasamente, în construcția de primeri care vor fi la folosit: slabovyvetrivayuschiesya stâncos, cu umplutură de nisip grosier, drenarea nisipurilor fâșii de retracție lățime instalate în tabele poate fi redusă cu 1 metru;

3. Lățimea terenului destinat terasament cu pante abrupte:

terasamente din partea superioară până la 6 metri - 1: 1,5;

taluzurilor în partea de jos 6 la 12 metri - 1: 1,75;

depresiuni cu o înălțime de pante de până la 12 metri - 1: 1.5.

În proiectarea terasament cu o altă lățime pantă abruptă de teren este stabilit în proiect.

8. Când se trece de-a lungul zonelor de cale ferata cu condiții naturale dificile Lățimea ROW trebuie stabilită ținând cont de posibila existență a unei baze de tulpină subgrade (tipul și frecvența de manifestare a diferiților factori prezentați în tabelul 3).

În cazul în care lățimea de bandă a condițiilor de retracție manifestărilor factorilor de risc din mediu decât lățimea ROW, rezultând în construcția profilelor transversale subgrade bandă suplimentară este alocată unei zone de destinație specială de protecție (zona tampon).

Lățimea ROW pentru zonele cu condiții naturale specifice zonei

9. Distanța de la axa joncțiunii calea extremă, și stația de punctul de bypass la frontieră ar trebui să fie de cel ROW puțin de 10 de metri.

La amplasarea punctelor laterale, siding și stații de pe terenurile agricole, această distanță poate fi redusă la 6 metri.

10. Lățimea dreptului de drum a structurilor umane, asupra cursurilor de apa mici, inclusiv râurile mici și fluxuri cu colectare apă suprafață bazin de mai puțin de 100 de kilometri pătrați, care urmează să fie determinate pe baza creării posibilității de compensare patului cursurilor de apă timp de cel puțin 30 de metri deasupra și dedesubtul structurilor (pe pod tranziții - axa longitudinală a podului, când tuburile - de la intrare și la ieșire), precum și aranjamentul necesar dispozitive de stingere a vitezei apei la tuburile de intrare și de ieșire (stilling bazin).

11. lățimea de bandă alocată tunelurile de suprafață (tuneluri portaluri abordări) trebuie determinate din condițiile pentru a asigura aceasta din urmă să waterlogging și de reținere a apei, amenajarea de drenaj, dispozitive de drenare și de ventilație precum și rata, dacă este necesar, clearance-ul adiacente pentru a urmări tunel teren de arbori și arbuști.

12. Lățimea benzilor sub pădure retracție snegozaderzhivayuschie standuri, indiferent de construcția lor, fiecare parte a drumului, cu un volum anual estimat snegoprinosa 25 sau mai mult pe 1 metru liniar al căii poate fi stabilită în conformitate cu următoarea relație:

- snegoprinosa aria secțiunii transversale este numeric egal cu volumul anual estimat adus în calea zăpezii adoptată de probabilitate depășirile;

- înălțimea estimată (medie maximă admisă) de depuneri de zăpadă în plante, este stabilit în funcție de condițiile de amplasament, de metri.

Pentru principalele tipuri de depozite de zăpadă înălțime de sol calculat în spațiile pot fi luate în următoarele cantități:

3 metri - pe soluri cenușii de pădure, soluri podzolice și cernoziom, dar solonetzic;

2,5 metri - pe cernoziom solonetsous si soluri castaniu inchis;

2 metri - pe maro, maro deschis, brune și ale complexului soloneț.

13. snegozanosimosti ROW Lățimea de pe porțiuni de trasee de transport feroviar intersectate împădurite, instalate de obicei, nu mai ROW snegozanosimosti lățime la situri standuri protejate forestiere snegozaderzhivayuschimi create în mod artificial.

14. De-a lungul traseului de piste care traversează zona acoperită cu nisip, este necesar să se prevadă ROW peskozaschitnyh plantațiilor forestiere sau peskozaschity phytomeliorative (nisipuri de fixare lemnoase și vegetație erbacee, arbuști) precum și pentru localizarea pădurilor standuri calea pochvoukrepitelnyh protejarea și structurilor de alunecări de teren , avalanșe, alunecări de teren, curgerile noroioase, viroage.

Volumul maxim anual aduce la calea de nisip ar trebui să fie determinată cu o probabilitate de depășire:

Lățimea zonelor de nisip de pe fiecare parte a traseului ar trebui să fie proiectate în următoarele cantități:

cel puțin 200 de metri în zonele aride și semi-aride;

cel puțin 100 de metri în celelalte zone.

În afara dreptului de trecere în cazul în care activitățile phytomeliorative ar trebui efectuate, trebuie să instalați zona de securitate de destinație, care interzice acțiunile care sporesc mobilitatea nisipurilor (distrugerea vegetației, perturbarea solului a utilajelor de transport, pășunat).

Lățimea zonei tampon ar trebui să fie:

cel puțin 500 de metri în zonele aride și semi-aride;

cel puțin 100 de metri în celelalte zone.

15. Pentru tronsoanele de cale ferată care pot avea loc avalanșe, este necesar să se prevadă retragerea dispozitivelor localizare teren avalanșelor (galerii, diguri, lavinouloviteley, pene și alte structuri) și mijloace lavinouprezhdayuschih (garduri de construcție șanț pante, pante permanente de împădurire).

16. Lățimea terenului care urmează să fie alocate locația terasament pe etape, stabilite în proiect, ținând cont de condițiile locale și următoarele reguli:

1) în cazul în care REZERVE necesare pentru construcția de terasamente, ele tind să fie situate pe partea de munte.

Odată cu construcția de terasamente înalte, precum și pe teren cu o pantă mică cruce (1:10), rezervele pot fi amplasate pe ambele părți.

Lățimea și adâncimea rezervelor sunt proiectate în funcție de nevoile din volumul de sol pentru construirea de diguri și pentru a asigura buna drenare;

2) rezervă dimensiuni lățime deasupra influențează lățimea terenurilor alocate pentru construirea de terasamente pe etape, în funcție de adâncimea și aria secțiunii transversale (de fapt, volumul necesar de sol la 1 metru movilă) este necesar să fie luate în conformitate cu tabelele 4 și 5.

Dacă rezerva uni-direcțional, panta transversală i = 0,02 și pante cu o pantă de cale ferată 1: 1,5, cu o latură pe teren a unui 1: rezervă lățime 1 pe B_1 superioară, în funcție de adâncimea h proiectat, pot fi luate din tabelul 4.

Când dublă pantă transversal standby i = 0,02 și pante cu o pantă de cale ferată 1: 1,5, cu o latură pe teren a unui 1: rezervă lățime 1 pe B_1 superioară, în funcție de adâncimea h proiectat, trebuie luate din tabelul 5.

Dimensiuni lățime uni rezervă în funcție de adâncimea proiectată

normele stabilite de alocare a terenurilor necesare pentru formarea de drept de trecere pe transportul feroviar, precum și regulile de calcul al zonelor de securitate ale căilor ferate, concepute pentru a asigura siguranța, rezistența și stabilitatea transportului feroviar.

ROW terenurile adiacente liniilor de cale ferată, și, de asemenea, conceput pentru a găzdui stațiile de cale ferată, de drenaj și dispozitive de fortificație, linii de comunicație, unități de alimentare cu energie și alte facilități de transport feroviar. Zonele de securitate includ terenurile necesare pentru protecția căii ferate de zăpadă și nisip troienele și alte influențe negative.

La determinarea lățimii ROW luate în considerare: configurația (secțiunea transversală), dimensiuni subgrade structuri artificiale, terenuri, condiții specifice de mediu, zona împădurită, zona de risc (distanța „plecare“ de la sarcina de rulare și movila la eșec). Dimensiunile zonelor de securitate sunt definite pe baza de teren și de condițiile naturale ale zonei, nevoia de protecție a dezvoltării rezidențiale de așezări de zgomotul excesiv al trenurilor care trec, și de alți factori.

Dimensiunile dreptului de drum și a zonelor protejate stabilite în conformitate cu standardele aprobate, gestionarea terenurilor, planificarea urbană și documentația de proiectare, schema generală a liniilor de cale ferată, nodurile și stațiile, precum și utilizarea terenurilor existente și aprobate anterior de mărimea și limitele ROW și a zonelor protejate.

Înregistrare N 12203

Textul propriu-zis al documentului

Obțineți acces complet la garanția sistemului gratuit, timp de 3 zile!