Coeficientul de frecare - studopediya

Coeficientul de frecare - raportul dintre frictional forța F a răspunsului T direcționat de-a lungul normalei la suprafața de contact care are loc atunci când se aplică o sarcină, corpul de presare una cu alta: f = F / T.

Coeficientul de frecare - caracteristic utilizat pe calcule tehnice care caracterizează interacțiunea fricțional între cele două organisme. În funcție de deplasarea un singur corp de un alt distins: Coeficientul de frecare la forfecare - alunecare și rulare coeficient de frecare. La rândul său, alunecare în funcție de valorile coeficientului forței de frecare de alunecare tangențială distinge parțial, coeficientul de frecare statică și coeficientul de frecare de alunecare. Acești coeficienți de frecare pot fi variate în limite largi în funcție de rugozitatea și ondulația suprafețelor, natura filmelor, suprafața de acoperire. Pentru o persoană de contact prelungit se schimbă puțin cu schimbarea de sarcină. În funcție de amploarea perechilor de frecare de alunecare coeficient de frecare împărțite în 2 grupe: materialul de fricțiune cu un coeficient mare de treniya- tipic 0.3-0.35, 0,5-0,6 rare și antifricțiune având un coeficient de frecare fără ungere 0 15-0,12 sub limita de lubrifiere 0.1-0.05. Rezistența la laminare liberă de solide (de exemplu roată) se caracterizează printr-un coeficient de rezistență la rulare fk = T • rd / Ik [cm], unde T - o componentă normală a roților de reacție la suport; rd - raza de rulare; Ik - sarcină normală pe roata. Dacă există conduc la frâna roții sau momentelor, roțile y coeficient de frecare și suprafața drumului este determinată de ecuația: y = Tx / Ik, unde Tx - alunecarea incompletă forța de frecare care apar între roata de rulare și de drum. Coeficienți fk și y depinde în mod esențial de natura organismelor frecare, care să le acopere filme natura și viteza de rulare. De obicei fk = 0,001-0,002 cm. Când vehiculul se deplasează cu o viteză de / oră coeficient de frecare roată 80 km pe trotuar fk = 0,02 cm și brusc crește odată cu creșterea vitezei pentru metale (oțel pe oțel). Adeziunea Coeficientul y pe roți asfalt uscat vine la 0,8, și în prezența filmului de apă este redus la 0.2-0.1.

Coeficientul de frecare depinde de tipul de sol și viteza de deplasare relativă a suprafețelor de frecare. Coeficientul de frecare statică (vezi Tabelul 8.1.) Oarecum mai mare coeficient de frecare la momentul mișcarea navei, atunci când sufrafață. Tabelul 8.1 Valori statice Coeficient de frecare pentru diferite soluri Character argilă Raport lichid de sol (il) Clay Clay Nisip Nisip fin Nisip grosier piatra prundiș dale Cobblestone 0,30-0,45 0,20-0,30 0,30-0,40 0,40-0,45 0,40-0,50 0,45-0,50 0,40-0,60 0.35-.50 Când impamantare, de regulă, sags carenei navei în sol. Solul începe să exercite o presiune pe partea laterală a vasului. Această presiune determină vas rezistență suplimentară staskivaniem de banc. Cantitatea de surpare la sol depinde de felul forte de presiune a corpului, timp de rezidență eșuare. În cazul în care nava surpare a particulelor de sol să adere la corpul, creând un efect de aspirare. Puterea de aspirație este mai mare decât viscozitatea mai mare are un primer. Cea mai înaltă aspirație are loc într-un lut vâscos. Pe teren stâncos organismul poate obține pietre găuri străpunse și chiar pietre. De asemenea, previne refloat vasului. Natura forțelor care acționează asupra navei, un împământat, diversă, dar ținând seama de posibilele lor. Cu toate acestea, acest lucru necesită calcule greoaie, bazate pe o examinare cuprinzătoare și aprofundată a stării navei, care, în sine, este un proces de consumatoare de timp. În practică, un calcul simplificat, folosind formula (8.1) și ținând seama de caracteristicile forțelor. E suficient pentru a lua o decizie, în principiu, cu privire la posibilitatea de a scoate nava din fondurile proprii ale unei bănci și să evalueze natura și amploarea lucrărilor de urgență