cilindru principal de frână Kit din care constă, și cum să se schimbe

Sistemul de frânare al autovehiculului - este ca o parașută pentru parașutistul, care asigură securitatea și previne apariția tragediei. De aceea, frânele trebuie să fie tratate foarte atent, timpul lor pentru a menține și reparații.

Elementul principal al oricărui sistem de frânare - acesta este cilindrul principal de frână. Principiul său de funcționare și structura de simplu, precum și repararea unității. Dar pentru a putea repara, este necesar să se cunoască unele dintre caracteristicile. Orice reparații la cilindrul principal de frână implică înlocuirea completă a elementelor de etanșare din cauciuc.

Cilindrul de frână principal aparat

Este nevoie Cilindrul principal de frână pentru a converti presiunea de la pedala de frână la presiunea hidraulică a sistemului de frânare, care asigură o mișcare lentă. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv se bazează pe caracteristicile lichidului de frână nu rezista de compresie sub influența unei forțe externe.

Acum mașini, utilizați cea mai mare parte a cilindrului principal de frână, constând din două secțiuni. Fiecare secțiune servește un separată hidro. Acest lucru asigură un nivel ridicat de fiabilitate.

Daca masina tractiune fata, cilindrul de circuit combină mecanismele de inhibare a dreapta față și roata din stânga spate, iar a doua cale - mecanismele din față stânga și roțile din spate dreapta. În cazul în care autovehiculul cu tractiune pe spate, cilindrul circuit servește roțile din față, în timp ce al doilea - partea din spate.

Aparatul cilindrului principal este simplu și ingenios. Această unitate este format din elemente:

• 
  Dispozitiv de locuințe (dispune de toate elementele în proiectarea cilindrului de frână).

Bachek (rezervor) pentru lichidul de frână (proiectate pentru a furniza mașini de lichid de frână hidraulice la pierderea).

Tube. conectarea rezervorului cu cilindrul.

Pistoanele cu împingătoare (asigura presiunea necesară în sistem).

Resorturile de readucere (strângeți pistoanele în poziția inițială și în absența expunerii pentru a le ține în această poziție).

Manșetă de etanșare (împiedică fluxul de lichid de frână).

Senzori de presiune diferențială (informează șoferul defectelor în circuitele de sistem).

Cilindrul principal de frână este amplasat pe capacul servofrâna vacuum. Și este setat pe rezervorul de lichid de frână constând din două secțiuni. Din moment ce conectează cilindrul principal prin găurile de by-pass și de compensare. Este nevoie de acest rezervor pentru a reface pierderile de lichid de frână în timpul evaporării sau scurgerea acestuia.

Pe pereții rezervorului sunt marcate pentru a ajuta la controlul nivelului lichidului. În plus, rezervorul are un senzor de nivel de lichid, care va trimite un semnal la tabloul de bord, în cazul în care nivelul lichidului scade sub valoarea dorită. În unele rezervor de lichid de frână mașini pentru a face comun pentru sistemul de frânare și acționarea hidraulică.

Unul dintre elementele principale ale cilindrului principal de frână - două pistoane sunt dispuse una după alta. Un tija pistonului se reazemă amplificator de vid, și un al doilea piston - se mișcă liber. sistem folosind furtune din cauciuc sigilat și pistoanele să revină la poziția inițială și mențineți în această poziție arcurile de revenire funcționează.

Luați în considerare în procesul de funcționare a cilindrului principal

Când șoferul apasă pedala de frână, o tijă de rapel de vid va împinge primul piston, care în timpul deplasării cilindrului, compensarea bloca gaura. Prin urmare, presiunea începe să crească în primul circuit. Apoi, presiunea se va muta în al doilea circuit, și de asemenea, să crească în ea. Lacunele au provocat în timpul mișcării pistoanelor, prin gaura de bypass umplut cu lichid de frână. mișcarea pistonului va fi realizată atât timp cât permite arcului de revenire.

Presiunea maximă generată în circuitele, furnizează o acțiune de frânare. Când se termină decelerare (șoferul eliberează pedala de frână), pistoanele sub forța arcurilor înapoi în poziția sa inițială, și presiunea din circuitul vine cu nivelul de presiune atmosferică. Apariția presiunii negative în circuitele împiedică lichidul de frână, care în timpul deplasării pistonului revine bachek.

Când defect într-un singur circuit (fluxul de lichid de frână), al doilea va continua să lucreze pentru a oferi sistem complet sau parțial de frânare de performanță. În același cursa pedalei va crește ușor, dar inhibarea în sine este destul de eficient.

lichidul de frână specială trebuie aplicat într-un sistem de frânare care are un punct de fierbere ridicat și rezistență la compresiune. Numai cu o astfel de operațiune de fluid a sistemului de frânare va fi cel mai eficient.

Ce este inclus în kitul de reparare a cilindrului principal de frână

Compoziția cilindrului principal de frână kit de reparare și cantitatea fiecăruia dintre elementele constitutive depinde de producător, costul și natura lucrărilor de reparații, pentru care este destinat.

Kit cilindru de master poate include următoarele elemente:

Capac de protecție pentru cilindrul principal de frână.

Sigiliul pentru capul pistonului.

Manșetă de etanșare a cilindrului principal.

Capac pentru conectare furtun de pompare cilindrul ambreiajului.

Pistoanele (primare și secundare).

Resorturile de readucere pentru pistoanele.

Inele de etanșare pentru pistoane.

Șa pentru pistoane.

Pistonul titularul de primăvară și suportul de șurub.

Seturi de cilindru principal de frână sunt astfel de tipuri:

Incompletă (include numai manșeta la cilindrul principal de frână).

Complet (include toate elementele de mai sus).

Cum să înlocuiască frână cilindru remkomlekta

Semne de defectare a cilindrului principal de frână, care necesită reparații sunt următoarele:

Fluxul de lichid de frână la carcasa rapelului de frână de vid, care este comun cu cilindrul principal. Acesta prezintă uzură manșonul de joasă presiune și necesitatea de a le înlocui.

pedala de frână prea moale. Acest lucru poate indica faptul că aerul intră în sistemul de frânare, uzura suprafeței interioare a cilindrului principal sau mâneci uzura pe pistoane sale.

O împănare a pedalei de frână. Aceasta este o indicație clară a suprapunerii, sau infundarea găurile de compensare în corpul cilindrului.

Înțepenirea acțiunea pedalei de frână în timpul frânării. Acest lucru poate fi cauzat de shimming pistoanelor în interiorul cilindrului principal datorită pătrunderii murdăriei. Acest lucru se datorează în mare higroscopicității a lichidului de frână, care atrage nu numai nici o suplimentare de umiditate și particule fine de moloz.

pedala de frână să nu se întoarce la poziția de pornire. Acesta este un semn de rupere sau uzură a arcurilor de retur ale cilindrului principal de frână. Sau pedala de frână defectă. Înlocuirea cilindrului principal de frână kit de reparare include următoarele etape:

1. Se determină în cazul în care eroarea și asigurați-vă că acesta este defect cilindru principal de frână.

Dacă apăsați pedala de frână nu răspunde la sistemul pe primul clic, dar răspunde la al doilea, motivul constă în reducerea presiunii în sistemul de frânare. Căderea de presiune poate declanșa:

Fluxul de lichid de frână și intrarea aerului în sistem.

Purtati sigiliilor în cilindrul de lucru.

Uzura componentelor cilindrului principal de frână.

Un semn clar al elementelor de uzură a cilindrului principal este fluxul de lichid de frână într-o cabină de vehicul prin antere. Acest lucru poate fi văzut atunci când se uită la pedale, împingând saltea și alte interferențe.

2. Se prepară un spațiu de lucru.

Înainte de a înlocui cilindrul principal de frână kit de reparare trebuie să pregătească tot ceea ce este necesar. Pentru a înlocui necesitatea de a:

Tabelul dacă procedura de înlocuire va fi efectuată.

Un set de chei, care pot strânge piulița la un diametru de 36 mm.

Ștergere Elementele pânză cilindrului principal din lichidul de frână.

3. Scoateți cilindrul principal de frână.

Mai întâi trebuie să deconectați borna negativă a bateriei și terminalele cu rezervorul de lichid de frână. Toate rezervorul de lichid de frână trebuie îndepărtat cu o seringă sau o pară.

Cilindrul principal de frână este montat pe amplificatorul vid și fixat cu două știfturi. Pentru a scoate cilindrul principal de frână este necesară pentru a deșuruba șuruburile, îndepărtați furtunurile merge la circuitul de frână spate și rezervorul de lichid de frână. Cuplul de strângere al piulițelor toate elementele unui foarte mare, astfel încât procedura de îndepărtare trebuie efectuată cu extremă precauție și cu cheile corespunzătoare, astfel încât să nu „linge pragul“ de nuci.

4. Demontați cilindrul principal de frână.

Pentru demontare, se fixează cilindrul principal de frână într-o menghină și deșurubați piulița pluginului în partea centrală a dispozitivului. Aici trebuie să fim foarte atenți, pentru că o multitudine de arcuri din interiorul cilindrului poate provoca leziuni. De asemenea, merită să ne amintim exact ordinea în care toate elementele din interiorul cilindrului, ca încălcarea ordinii în timpul asamblării va determina dispozitivul inutilizabil. Toate elementele instrumentului spălat și uscat.

5. Înlocuiți cilindrul de frână principal Kit.

Înlocuiți toate garniturile din cauciuc și manșete. Dacă este necesar (în cazul în care au venit foarte uzate sau inutilizabile), înlocuiți arcurile și pistoanele cilindrului principal.

De asemenea, trebuie să se asigure o suprafață interioară în condiții de siguranță a cilindrului. Orice zgârieturi pe ea - este o ocazie de a înlocui complet unitatea cât și înlocuirea elementelor sale nu va da rezultatul dorit.

6. Montați cilindrul principal de frână.

Fii atent pentru a asambla toate elementele trebuie să fie în ordine inversă la demontarea unității. Când toate elementele sunt introduse în carcasă, tubul central se face înșurubarea (insurubare va depăși atunci când o forță de arcuri.

7. Instalați cilindrul principal de frână la locul său original în mașină pentru a verifica munca sa.

Când instalați cilindrul principal înapoi în sistemul de frânare al autovehiculului, trebuie să asigure în mod corespunzător și cu fermitate toate furtunurile, înșurubarea dreapta nuci pe firul. După aceea efectuarea de pompare a sistemului de frânare și de a face un test drive pentru a verifica calitatea lucrărilor realizate.

Astfel, înlocuirea kitului de reparare a cilindrului principal de frână - procedura este tabără simplă și destul de pe umăr majoritatea automobiliștilor.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.