Ce să alegeți nissan Terrano sau daster reno
Terrano și Duster - o comparație
Alianța „Renault - Nissan“ a excelat mult timp este faptul că sub diferite mărci de vânzare aceleași mașini, și nu de puține ori există o întrebare, ceea ce este diferența dintre cele mai populare modele crossover compact în piața noastră: Renault Duster si Nissan Terrano.
Corpul de aceste două mașini ... spun ce le place - nu spune nimic. De fapt, este una și aceeași mașină cu diferite plăci indicatoare, sisteme optice, și un alt set de opțiuni.
Motoare si PPC Nissan Terrano și Reno Daster
umplere tehnică modele aproape complet identice. Baza pentru ambele mașini este motorul HR16DE. Acesta are un volum de lucru de 1600 cc, și datorită sincronizare variabilă a supapelor pe arborele de admisie, cu 114 CP sa împușcat Motor destul de bine, și este bine-cunoscut pentru modele precum Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida si Nissan Qashqai, care de ani de zile are zburda peste întinderi patriei noastre.
Acesta funcționează acest motopropulsor asociat numai cu un manual cu 5 trepte, și poate avea, de îndată ce unitatea cu patru roți din față și.
Al doilea motor, instalat pe un cuplu Duster - Terrano este de fier de 2 litri unitate F4R cu unitatea curelei de distribuție având o capacitate de 143 CP
Pe problemele acestei unități de putere este demn de remarcat în primul rând viața scăzută a defazorului pe arborele de admisie. De obicei, othazhivali 70 000 km, iar după ce mașina începe să lucreze cu sunetul unui motor diesel. Pentru a evita această nevoie de a turna un ulei bun si schimba-l la intervale de cel puțin 10 000 km. Trăiește viața lor bobina de aprindere, și poate să nu reușească nici un motiv aparent, asa ca cel mai bine este să nu-l risc și de a schimba scânteia originale prize penny pe ceva mai productiv. Relativ bloca de multe ori accelerația, astfel încât cel mai bun timp în 30 000-40 000 km se angajeze în prevenirea și curățați-l.
sigiliu de ulei de arbore cotit spate, îi place să se scurgă pe „motoarele“ cu kilometraj de 100.000 km și șamanismul nu va ajuta aici, chiar și pe serviciul oficial de înlocuire este ieftin. Cu lucruri, cum ar fi - zgomote cu motor, viteza plutitoare, a crescut consumul de petrol va trebui să accepte, din moment ce caracteristici F4R, și nimic nu se poate face cu privire la aceasta. În ciuda tuturor, un motor bun și în timpul funcționării normale nu va cauza probleme de viață, motor de 200 000-250 000 km la revizia.
Potrivit „mecanica“ nici o problemă specială există o simpla transmisie manuala cu 6 trepte, cu un frumos lovituri scurte de viteze.
Dar, pe transmisia automată pe aceste mașini sunt atât de multe lucruri interesante! Până de curând, cumpara Duster sau o unitate Terrano patru roți și transmisie automată era imposibilă. Pur și simplu pentru că Renault a fost de tractiune de transmisie de acționare și CVT a pus pe hit vânzări în România menit să pună pe toate cruce. Cei de la Renault nu se gândește mult timp (în cazul în care un cuplu de ani), a montat cu tracțiune față transmisie automată DP2 cutia de viteze pentru transmisia cuplului pe o altă axă, și a numit-o DP8:
Ea a făcut adaptivă prin setarea unității de comandă Siemens, și în cele din urmă ea a „pierdut“. Atunci când conduceți pe traficul urban, aceste cutii nu-și dau seama întotdeauna că au fost dorit, iar Dumnezeu este cu ei, cu comutare în sus, în jos de comutare cutii DP sunt foarte greu. Renault - unul dintre cei mai mari producatori de automobile din lume, modul în care au reușit să facă o cutie care se pierde în toate cele patru dintre programele sale, eu nu înțeleg. Cu toate acestea, problemele cutiei, dar comportamentul ei apar doar mai aproape de 100.000 de kilometri. Cel mai adesea este supraîncălzire din cauza unui ambreiaj alunecare urât. Este recomandabil să se schimbe uleiul din cutia de viteze la fiecare 60 000 km, și poate ocoli problema, dar pentru a da o garanție de 100%, nimeni nu poate.
Singurul lucru diferit la aceste mașini este punct de vedere tehnic - Duster ar putea fi în continuare disponibile, cu o capacitate a motorului turbodiesel de 1,5 litri si putere de 109 „cai“. Acest motor de poate fi cumparat numai cu mecanica, si numai cu tractiune integrala.
Compara diferenta intre saloane Reno Daster și Nissan Terrano
Panoul frontal Nissan Terrano cabina proaspătă
Toate diferențele principale, în plus față de aspectul, ascunzându-se în cabină, cu toate că ele nu sunt atât de radicale. Din ceea ce poate fi lovit imediat - acestea sunt diferite tablouri de bord pentru „japoneză“ este mai plăcut pentru ochi și cu o lumină de fundal mai puțin enervant, restul, cum se spune găsi 10 diferențe.
Panou frontal dorestaylingovoy interior Nissan Terrano:
Panou frontal din restilizare interior Renault Duster:
Ce mai bine Terrano și Duster?
Politica de preturi „Reno“ se bazează pe faptul că acestea oferă mașini ieftine nepretențios consumatori, dar dacă doriți aer condiționat, de exemplu, atunci când cumpără un Duster în configurația de bază, va trebui fie să renunțe la ideea, sau să plătească. Terrano deja în baza de date are o multime de lucruri pe care trebuie să le cumpere Duster. Dacă vom compara prețurile de mașini în aceeași asieta, diferența de preț nu este atât de mare. Plus marca Nissan inca poprestizhnee decat Renault, pe acest cont.
P.S. Aici? Pe aceasta pagina puteti citi test drive Reno Daster. care a avut loc în România