Ce masina alege un Ford Focus sau Chevrolet Lacetti 2
2 Ford Focus si Chevrolet Lacetti - care este mai bun
Continuând tema de a compara masinile concurente, vom prezenta cele două modele populare, care, la un moment dat au fost bestseller-uri reale de pe piața românească. În zilele tinereții lor, acestea au fost unele dintre masinile cele mai accesibile, precum și achiziționarea unui astfel de mașină destinată pentru proprietarul de funcționare fără probleme în perioada de garanție. Dar pe măsură ce trece timpul, și să încercăm să ne dăm seama dacă aceste mașini sunt problemlos ani mai târziu. Astăzi, ne întoarcem la Chevrolet Lacetti și Ford Focus 2.
Ford Focus Mk 2 este inițial fiind mașina europeană nu a moștenit o anumită sofisticare inerentă în modelul Lumii Vechi. Dar asta nu a oprit „Ford Focus“ a doua generație să devină în țara noastră în conformitate cu mașina națională. De asemenea, colectate în Vsevolozhsk, și nu a fost doar de asamblare otvortochnaya ... Chiar dacă a fost și nu este, iar ciclul complet, dar încă mulți jurnaliști auto numit această mașină „patriotică“.
Două niveluri de echipare au fost prevăzute pentru sedan Chevrolet Lacetti: SE și SX. Echipament de caracteristici standard SE includ aer condiționat, servodirecție, scaun șofer reglabil pe înălțime și radio-CD. În plus, un set complet SX: de control al climei, airbag-uri laterale pentru pasagerii din față, faruri de ceață, caz spectacol conducătorul auto este situat pe panoul de deasupra capului deasupra ușii. Comparativ cu modelul de alte organisme, valoarea sedan minim de bagaje - 405 litri, iar cu scaunele din spate rabatate - până la 1225 litri.
Cea mai ieftina versiune a „Focus“ numit Ambiente și oferta: ușile din față geamuri electrice, imobilizator, inchidere centralizata. Spre deosebire de generația anterioară, roțile nu au dimensiunea de 14 și 15 inch, cu 8 spițe, capace decorative. Au fost plafon suplimentar de salon hayonului lumina tactil de blocare; scaunul șoferului - cu reglare pe înălțime. Cu toate acestea, pentru clienții care sunt utilizate pentru opțiunea de mașini moderne, de mare interes este echipamentul Comfort, care este dotat cu aer conditionat, muluri de culoarea caroseriei, mânerele ușilor și oglinzi, decor modernizat.
Pentru o taxă suplimentară de balotare tendință ar putea crește lămpile de ceață, grila crom, computer de bord, în trei spițe volan sport, piele acoperite. Top-end Focus Ghia - oglinzi electrice și toate ochelari, torpedou cu răcire, cu patru spițe volan din piele, piele de viteze de finisare, lumini în zona picioarelor, etc.
Motoare Chevrolet Lacetti
modificarea Lacetti gamut cu motor sedan prevăzut cu motoare de 1,4 litri și 1,6 litri cu transmisie manuală sau automată. Dacă vorbim despre putere, chiar și motorul mai modeste de 95 CP, 1.4 litri va permite proprietarului unui sedan sau hatchback Lacetti se simt destul de încrezător, nu numai în oraș, dar, de asemenea, pe pista. Când încărcarea planificată sau mai mare pe distanțe lungi, desigur, este de preferat 1,6 cu motor - încă 14 CP nu par redundante.
Ambele motoare sunt agregate cu 4 trepte de transmisie automată Aisin Warner AW60-40LE. Aceste cutii japoneze au fost plasate pe un număr foarte mare de mașini, în plus față de produsele modificate genetic, și foarte de încredere, și să ajungă la schimbările de ulei programat, filtru si consumabile fara probleme serioase.
Motoare Ford Focus 2
Gama de motoare Ford Focus este mult mai largă. Cel mai simplu pentru Ford Focus cu motor 2 în România - volumul de 1,4 litri Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 80 CP Cel mai simplu motor de pe linia de FF2. Motor destul de lipsit de griji, dar greșită și el are. În afară de lipsa catastrofală de putere, ei rareori merg nebun într-una dintre cele două poziții ale termostatului, iar apoi motorul se supraîncălzește, sau permanent, sau invers nu se poate încălzi până la temperatura de funcționare. Deoarece nu transpalete, este necesară ajustarea valvei la fiecare 100.000 de kilometri. Tipul de unitate Timing - centura. Înlocuirea trebuie realizată la fiecare 160.000 km.
Ambele motoare Duratec Ti CTV 1.6 100 forțează și 115 CP au o arhitectură similară cu motor de 1.4 litri. Indicații pentru întreținere este absolut la fel. Toate aceste trei motoare în funcție de producător au 250,000 km de viață, dar, de fapt, ei merg pentru cel puțin 100.000 de km mai mult ....
Motor Ford 1,8 l (Duratec-HE / MZR L8) Puterea de 125 forțe. Spre deosebire de Duratec'ov volum mai mic, aici pentru unitatea lanțului de distribuție, ceea ce îmbunătățește considerabil fiabilitatea. Dar, în același timp, are un motor de 1,8 litri are o boală congenitală plutitoare viteza de mers în gol. Motor Aceasta este de fapt una dintre cele mai problematice în linia Duratec și mai bine să se uite la următorul motor.
Ford 2,0 l Duratec HE / MZR putere LF de 145 de forțe. Prin proiectare, aceleași 1.8 litri. dar cu un cilindru de diametru mai mare (87,5 mm vs 83 mm). Comparativ cu 1,8 litri, frate de doi litri pe toate laturile pare preferabil: este mai elastic, mai puternic, de funcționare mai liniștită, iar costul este același, plus unele deficiențe de viteză plutitoare, ambele versiunea 1.8. Toate motoarele au o problema de fragilitate etanșări arborelui cu came. termostat pauze de multe ori înainte de 100,000 km, iar motorul nu este încălzit sau invers supraîncălzește. Cu toate acestea au nevoie pentru a monitoriza starea de sonde bujiilor, în cazul uleiului, este necesar pentru a strânge capacul supapei sau înlocuiți garnitura. Dacă după 3000 mașină rot / min, refuză să meargă și aprins Verificați motorului, apoi a venit timpul să înlocuiți supapa de control al clapetei galeriei de admisie. În plus, la fiecare 150-160 de mii de kilometri au nevoie pentru a regla clearance-ul supapei. În ciuda tuturor acestor neajunsuri, motorul fără probleme othazhivali a pretins 250 de mii de kilometri, și continuă să meargă mai departe, până la aproximativ 350 de mii de kilometri, iar apoi totul depinde de blocul de resurse de aluminiu.
transmisii manuale nu au nici un clar definit problema, de fapt, precum și transmisie automată. Toate mentenabil, ușor de operat, și la costurile ieftine în același timp.
Suspendarea Chevrolet Lacetti și Ford Focus 2
Front Lacetti sedan suspensie - independent, de tip McPherson (lonjeroanelor telescopic și Knuckle). Partea din spate are o mașină de la cei mai mulți membri ai clasei de design mai complex - complet independent, dublu claviculă, include un lonjeron de primăvară, la sfârșit link-ul, dublu claviculă, stabilizator transversal, arcuri elicoidale, amortizor telescopic. În plus, mașina este caracterizată prin „colectate“ comportament pe drum, cu conducere activă. În același timp, asamblare Lacetti română adaptată la condițiile de funcționare interne mărite clearance-ul de până la 165 mm, armate cu elemente de suspensie, nominală de prelucrare a pietrei Chip.
Ford Focus Suspensie (față - McPherson, spate - Multilink) asigură un confort suficient, defecte de înghițire bune drumuri din România. Datorită ampatament extins, masina are o stabilitate bună, viraje ușor și încrezător. Este important să se adauge că mașinile și alți parametri adaptate inițial condițiilor din România de funcționare: au stabilit protecția compartimentului motorului și a crescut rezervor de spălare, baterie puternică, o anvelopă de rezervă full-size, covoare de cauciuc, uși gărzile pervaz, clapele de noroi.
Siguranța Chevrolet Lacetti
Ford Focus de siguranță 2
Rezumând: Chevrolet Lacetti sau Ford Focus 2
Aceste două modele sunt demne unul de altul. Două mașini de bună calitate „clasa Golf“, care, chiar și după timpul nu va enerva proprietarul defalcări constante. Și dacă acest lucru se întâmplă, piesele pe care le sunt în culoarele rezonabile, uneori chiar mai ieftin decât produsele de la AvtoVAZ, ceea ce este foarte important pentru proprietar atunci când cumpără o mașină de pe piața secundară.
Alte comparații cu masina Ford Focus
Veți dori, de asemenea
Nissan Terrano și Renault Duster.
Teana și Camry - care este mai bine?
Camry sau Optima - care este mai bine?
Harmony X Ray și Reno Daster.
UAZ Patriot și Reno Daster.
Să comparăm Reno.
Andrey Chervyakov
Builder. Am propria lor perspectivă unică. La mașinile cu cea mai adâncă din copilărie.