Ce este un „cronometru turbo“ și necesitatea ei
Ce este un „cronometru turbo“ și necesitatea ei
Un cititor întreabă: dacă unitatea este justificată pe masina timer turbo cu un motor turbo. Și există vreo nevoie să aștepte un minut sau două înainte să-l înece după călătoria?
Pentru Editor a primit o scrisoare:
„Spune-mi un singur lucru: o turbină a inventat mult timp în urmă, ea montate pe mașinile lor, mulți producători: și japoneză și germană. Dar eu n-am mai văzut un temporizator fabrica turbo sau de avertizare a producătorului de necesitatea de a da motorului după o călătorie la ralanti. Poate că nu a fost în stare să? Spune-mi unde să se uite? Și ce designeri, inventând turbina nu a putut veni cu sistemul de drept opri? Din câte știu, așteptarea o jumătate de minut înainte ca motorul cu retortă - un nonsens complet ".
Să ne întoarcem să conducă-operating stvam astfel de vehicule, de exemplu, branduri cum ar fi Toyota, Hyundai, Peugeot. Ei se pot întâlni o astfel de limitare „nu este permis să se oprească motorul imediat după oprirea autovehiculului, remorcii, se deplasează cu o viteză mare sau Gradeabilitate. Lăsați motorul pornit la viteza de mers în gol timp de 20-120 secunde, în funcție de condițiile de conducere. "
Sau o astfel de cerință: „După ce conduceți cu viteză mare sau pe o unitate continuă care necesită încărcare semnificativă a motorului, lăsați-l să meargă în gol timp de aproximativ 1 minut înainte de oprire. Acesta este timpul de mers în gol va permite turbocompresorului să se răcească înainte de a opri motorul ".
Se remarcă în special după cum urmează: „Nu opriți motorul imediat ce activitatea sa cu suprasolicitării. Acest lucru poate deteriora grav motorul sau turbocompresor. "
Având în vedere că turbocompresoare constructiv toți producătorii sunt similare (de altfel, doar câteva companii din lume care produc turbine pentru automobile moderne de toate mărcile), cerințe similare sunt valabile pentru autoturisme de toate mărcile.
Mai mult decât atât, mulți producători recomandă, după un antrenament greu de mers în gol chiar a motorului atmosferice.
De exemplu, această cerință pentru masina VW Passat B5 „După încărcare prelungită de mare pe motorul nu ar trebui să-l dezactivați imediat - este necesar să-i dea timp de 2 minute la mers în gol, pentru a evita schimbările de temperatură ascuțite în diferite zone ale motorului.“
De ce este necesar acest lucru toate?
La sarcini mai mari lagărelor ale turbinelor sunt supuse la „tortură“ temperatură ridicată și răcit cu ulei care circulă în timpul funcționării motorului. La oprirea motorului este oprit și circulația uleiului, iar dacă acest lucru se întâmplă imediat după muncă intensă, părți ale turbinei de supraalimentare nu va avea timp să se răcească, ceea ce poate duce la deformarea și chiar eșec.
Desigur, este posibil să stea în mașină un minut sau două, așteptați până când se răcește turbocompresorul. Dar dacă sunteți în grabă, este mai bine pentru a pune timer-ul turbo, care a oprit motorul, după un timp presetat când lucrați la mers în gol.
Apropo, multe dintre masinile echipate cu motoare turbo, cabluri este prevăzut un conector pentru temporizator turbo. Cu toate acestea, necesitatea ei depinde de condițiile de funcționare a unei mașini specifice în cărucioarele de bază nu sunt echipate cu un temporizator turbo, deoarece nu toate masinile sunt operate în medii dure.
Chiar dacă opriți contactul, acesta nu va da turbo timer stand, și să-l facă ceva mai mult timp la ralanti, economisind astfel până la turbocompresorul „șoc termic“. Timer Turbo încă servește ca un tahometru digital,
Se pare că poți face fără cronometru turbo. Atunci când aparatul este utilizat în condiții normale, iar motorul nu este supus la sarcini grele, nu este nevoie să aștepte un minut sau două înainte să-l înece.
Dar, dacă da de multe ori motorul o sarcină grea, o astfel de întârziere după o călătorie de care avea nevoie. Și în acest caz, alegerea este a ta - să aștepte câteva minute pentru a părăsi sau măsura turbotay set-ingrijire.