Ce este un drum de iarnă, caracteristicile sale, regulile de drum pe drumuri de iarnă

PKU „Centrul GIMS EMERCOM din România în Districtul autonom Ciukotka“ recomandă să urmeze măsurile de siguranță atunci când conduceți pe drumuri de iarnă.

Mai ales drumuri de iarnă

Zapada - acoperirea cea mai dificilă și imprevizibilă a tuturor. Nu e atât de mult încât să acopere chiar și ascunde și maschează movile și șanțuri de relief, pericolul său principal în altul. Oamenii de știință japonezi au implicat îndeaproape în studierea proprietăților de zăpadă în România existau aproximativ șaptezeci (!) din soiurile sale. În funcție de temperatura și densitatea zăpezii este capabil să schimbe proprietățile lor opuse. De exemplu, la temperaturi apropiate de zero grade Celsius, zăpadă foarte lipicios și greu, cu raportul de rezistență la rulare este atât de mare încât nu este nisip uscat în vrac inferior. Prin reducerea temperaturii schimbării proprietăților de zăpadă. Minus zece la douăzeci de grade, împreună cu umiditate ridicată, caracteristice pentru astfel de temperaturi, transforma într-un „grișul“, zăpada devine înghețat în granule mici și să devină un obstacol serios pentru vehicule cu roți, autoturisme au stagnat la nivelul solului - acestea nu prind așteptare. La temperaturi sub minus treizeci de umiditate ingheata, zapada se schimbă din nou proprietățile sale este acum cel mai mic praf de zăpadă. Agatat un vânt puternic de nord, ea arată ca o autostradă reală, pentru adulți ușor să se deplaseze pe ea, lăsând nici măcar o urmă. Dar duritatea aparent înșelătoare, porniți doar o roată ca zăpada dă drumul și mașina este imobilizat prăbușit, cu puțin sau nici o șansă de a iesi pe cont propriu. Dar asta nu e toate surprizele pe care le prezintă zăpada. La schimbarea crusta de temperatură se formează. Salturi mai des termometru cu mercur, cele mai multe straturi de ingheata crusta. Zăpadă și vreme schimbările transforma zăpada într-un strat de tort. În mod convenabil, nu atât de gros pentru a rezista la greutatea masinii, asa ca se apleacă brusc, vehiculul este într-o navă icebound situație. Singura posibilitate de a ieși din această capcană - crusta prodalblivat în jurul mașinii și trageți-l înapoi la un loc greu. Marele pericol atunci când călătoresc pe tundră de nord sunt vânturi puternice. Faptul că construcția de drumuri de iarnă, în tundra, țeavă pus de-a lungul dealurilor, în cazul în care terenul și îngheață la sol mai repede, dar este o problemă, pentru că drumul urmează să fie deschis tuturor vânturile, și vânt grele, și el în nord sunt comune, ridică zăpadă și mătură peste drum. În primul rând a format mișcarea kiddle să împiedice, iar pe de altă parte vizibilitatea scade la câțiva metri, ceea ce face călătorie cu viteză (necesar pentru kiddle trecere) imposibilă. Dar nu se poate opri prea - zăpadă mașină în picioare este măturat instantaneu. Dacă nu puteți continua mișcarea ar trebui să rămână în mașină și să aștepte pentru ajutor în cazul în care călătoresc pe un drum de iarnă servicii cunoscute sau de așteptare pentru viscole de capăt pentru a merge pentru ajutor. În orice caz, nu ar trebui să meargă pe jos în zăpadă este periculos pentru viață.

Echipament pe drumuri de iarnă

Practic este all-wheel drive, camioane Ural și KamAZ. Ea apare adesea vehicule pe șenile, acesta este cel mai mare pericol pentru autoturisme. În timp ce conduceți în cabina pe șenile toate foarte zgomotos și driverele folosite antifoane. Corpuri de iluminat astfel de dispozitive de asemenea, lasă mult de dorit, deoarece acestea dezvoltă o viteză foarte decentă, astfel încât există o șansă considerabilă pe care pur și simplu nu va observa, mai ales în cazul în care mașina este deschis la culoare și lumini tencuite cu zăpadă. Transportul de pasageri este extrem de rar, de obicei, astfel de mașini trebuie să fie cuplate cu un camion sau tractor, sau te conduce opri greu la Sena terenul eliberat și se așteaptă trece tot-teren vehicul care se agăța de el pentru a merge site-ul de locuri de muncă prost.

Reguli de circulație pe drumurile de iarnă

De asemenea, nu în nici un caz, nu ar trebui să fie potabilă și de conducere. Conducerea în condiții de drum dificile în sine o provocare serioasă, și nu fiecare conducător auto va fi capabil să facă față cu conducerea mașinii chiar și atunci când sunt complet treaz și concentrat, să nu mai vorbim beat.

Conducerea pe drumurile de iarnă necesită anumite abilități. Regula principală este, nu lăsați reperele restrictive sau în cazul în care nu se deplasează în afara web compactate. Este nevoie doar de o roată a mașinii pentru a prinde zapada moale ca masina trage imediat pe drum, și nu reușește. Ieși fără asistență este foarte dificilă. Chiar dacă este instalat aparatul de troliu este o diferență mică ca cârligul de captură complet pentru că în tundra. Deci muta pe drum de iarnă în sine nu urmează mișcarea în partea de nord a drumului nu poate fi numit intens, astfel încât să puteți petrece câteva ore de așteptare pentru ajutor.

Doar un pericol mai mare este reprezentat de trecerea gheții. În ciuda faptului că acestea sunt, de obicei, în mod specific este înghețat, în scopul de a rezista la greutatea vehiculelor grele, se întâmplă cavități, de multe ori șoferii de echipamente grele, nu acorde atenție la semnele de la punctele de trecere cu tonaj limitat și mașini supraponderali pentru a sparge prin intermediul roților de gheață. Prin urmare, în cazul în care traversarea de gheață nu este vizibil sub zăpadă sau din cauza teren accidentat, este mai bine să nu cruța câteva minute din mașină și cu atenție inspecta locul în care aveți de gând să conducă, cred că puteți salva o mulțime de timp și nervi. În cazul în care mijlocul drumului pe rug stick-uri de trecere a topografi înseamnă că gheața în acest moment fracturat și să treacă să nu fie în apropierea acestui loc.

De asemenea, lăsând pe drum de iarnă, trebuie să înțelegeți că consumul de combustibil, în condițiile de drum dificile crește de multe ori, așa că merită să-l stoc, pentru că în condițiile dure de nord a combustibililor românesc - viața. Chiar dacă vă așteptați să-și petreacă pe drum cateva ore in masina pentru a fi o sursă de apă și alimente, acesta este doar cazul în care mai bine în condiții de siguranță decât îmi pare rău. În mașină, asigurați-vă că pentru a avea o lopată bună și fixați cablul de remorcare. Nu redundante ar schiuri sau rachete de zăpadă.

Dacă drumul de iarnă foarte vizibil cu zăpadă, are sens pentru a coborî un pic roți motoare, crește zona de contact, și rezistența redusă la rulare, pe de altă parte, masina va fi derapare mai mici și mai bine controlate. În cazul în care autovehiculul este încă alunecat de pe drum în zăpadă moale, ia timp pentru a schimba vitezele și apăsați pe gaz. Mai întâi, să iasă din mașină și a vedea cât de mult a eșuat, se arată pe dinafară că este mult mai bine decât în ​​interior. Înainte să stai pe spate și să încerce să părăsească mașina în picioare obkopat îndepărtarea zăpezii de sub poduri și de jos. Indiferent dacă încercați să părăsească propria lor mașină sau tras pe coarda, alegerea ar trebui să fie din nou pe cont propriu drumul cel bun, acesta este cel mai simplu și cel mai eficient mod. La deplasarea pe drumuri de iarnă acoperite cu zăpadă proaspătă și kiddle trecere încerca să evite patinarea roților, dacă vă simțiți că mașina pierde cursul și înainte de sfârșitul zonei acoperite cu zăpadă este mult mai bine să se oprească, să treacă ușor înapoi din mașină și se măsoară grosimea stratului de zăpadă. Apoi, să ia o decizie bazată pe situația deja. Nu fi leneș să iasă și să vedem că nu ia mult timp, mult mai mult este cheltuit pe lichidarea consecințelor acțiunilor nechibzuite.

Pregătirea mașinii pentru conducerea pe drumuri de iarnă și off-road

Principalul garant al permeabilitate ridicată sunt roți speciale noroi de mari dimensiuni, cu o bandă de rulare adâncă. anvelope american dimensiune Cel mai bun Super Swamper Irok de 38 * 14 inch. Pentru un efect maxim, presiunea în anvelope a fost coborâtă la 0,3-0,5 atmosferă. Pentru a plasa roțile pe caroseria vehiculului necesită o ușoară modificare (ridicare aripă și tăiere) și schimbări semnificative în suspensie și transmiterea de către un lift-kit, arcuri sau alte arcuri sau lovituri de suspensie distanțiere speciale a crescut si masina in sine devine considerabil mai mare. Deoarece roțile mai mari crește sarcina pe rapoartele de transmisie schimbare de transmisie a vehiculului (prin stabilirea unor alte perechi majore în poduri).

Kit-ul corpului este în curs, de asemenea, schimbări majore. În locul barelor de protecție obișnuite instalat un design special de putere capabil să reziste la impactul parapetului de gheață sau de un copac. Pe masina este instalat ca cel puțin un troliu cu acționare electrică, hidraulică sau mecanică. de admisie a aerului, pentru a evita trecerea vaduri la supratensiune motor afișate pe capota mașinii. Pentru buna funcționare a motorului în condiții de temperatură scăzută stabilite sisteme de încălzire autonomă (cea mai mare parte de lucru pe combustibil vehicul) pentru încălzirea lichidului de răcire. De asemenea, pentru a menține o temperatură confortabilă aragaz independent este instalat în vehicul.

Pe mașina pentru a instala iluminat suplimentare, pentru a asigura o revizuire adecvată în condiții de vizibilitate redusă. De asemenea, în echipamentul setului auto instalat pentru navigație prin satelit și de comunicații radio.

Înainte de a călători fiecare masina este echipat cu un set mai complet dintre cele mai importante părți, un set complet de instrumente, un set de echipamente off-road, inclusiv o frânghie Snatch de remorcare, rack de înaltă și pinion jack extender troliu de cablu, scoarță de copac de protecție praștie pentru lebezheniya, rampe pentru a trece crevase. În plus, fiecare mașină este echipată cu canistre la gama totală de croazieră pe drum nu a fost mai mică de cinci sute de kilometri.

Numai după acest SUV poate fi considerat pregătit pentru deplasare mai departe pe drumuri de iarnă.

Toate cele de mai sus este de formare și nu este necesar, iar pentru frecvente și nu au nevoie pentru a rula pe drumuri de iarnă. Principal se calculează în mod clar forțele și capacitățile mașinii. Prin controlul mașinii, cu o minte și de îngrijire aveți toate șansele de a merge pe drum de iarnă pe un complet standard de masina cu tractiune integrala. Și dacă se întâmplă orice dificultăți neprevăzute vă ajută întotdeauna șoferii de mașini care trec. Ajuta vecinul tau - legea pentru Nord, și ferească Dumnezeu, astfel ca a fost să continue.

Șofer Fii atent și amintiți-vă!

Conducătorii vehiculelor în timpul înghețurile severe se abțină de la călătoriile pe distanțe lungi rutier, a cărui funcționare este posibilă numai în timpul iernii, când temperaturile de îngheț (drumuri de iarnă)! Aceste excursii nu sunt sigure.

Dacă nu puteți amâna călătoria, ar trebui să fie respectate câteva reguli simple:

- merge pe un drum lung, informează întotdeauna rudele, prietenii sau vecinii în cazul în care aveți de gând și când vă așteptați să se întoarcă;

- să învețe în avans traseul pe hartă;

- Ia un fluier. Dacă trebuie să apelați pentru ajutor, vocea nu va dura mult timp - ligamentului ajunge rapid obosit, iar tu ești răgușită. Dar semnal de locație prin utilizarea fluierul poate fi suficient de lung, în plus, fără a afecta apreciabilă a organismului;

- aduce un rucsac sau geantă, care ar trebui să fie busola, cutit, lanterna, chibrituri sau mai ușoare, în ambalaje impermeabile. Este necesar să se ia o oală, mâncare, apă, haine calde;

- cei care utilizează în mod constant droguri, și este în primul rând pentru persoanele în vârstă trebuie să fie în posesia de droguri;

- mai bine pentru a merge cu alți călători, nu pe aceeași mașină, și cel puțin două, în piese. Într-o astfel de călătorie nu ar trebui să ia copii.

Respectarea acestor recomandări simple pe care le va ajuta, face o călătorie lungă, nu pentru a obține într-o situație extremă.

App. Inspector principal de stat pentru navele mici GPS PKU „Centrul GIMS EMERCOM din România în Districtul autonom Ciukotka“ Bahtin V.