Ce este o turbină și cum funcționează mashinomaniya
Aproape fiecare dintre noi a acordat o atenție eticheta de mici „Turbo“, care se găsește chiar și în mașinile cele mai obișnuite la prima vedere,. Acesta seamănă cu un fel de semn secrete - neostentativ, nu a fost introdusă în distribuția de la locul destul de invizibil pentru trecatori. Dar cei care într-adevăr versat în mașini, aceasta va provoca în mod inevitabil îngrijorare. De ce este asta?
Fiecare designer de masina are drept scop de a spori capacitatea motorului. Conform legilor fizicii, aceasta depinde de cât de mult combustibil este ars în timpul ciclului de operare. Prin urmare, mai mult combustibil motor mai puternic. Dar când vrem să creștem capacitatea motorului în mașina noastră, iar problemele încep.
Turbocompresorului fac două astfel de „melcul“. Una dintre ele este de pompare în cilindri de aer, al doilea - ieșirile de deșeuri
Dificultățile apar, deoarece procesul de ardere are nevoie de oxigen - adică, nu numai că arde combustibil și un amestec al acestora cu aer. În care proporțiile amestecului trebuie să fie foarte specific. De exemplu, pentru motoarele cu benzină este 1: 14/15 - modul definit de funcționare, compoziția combustibilului și de alți factori.
După cum puteți vedea, aveți nevoie de o mulțime de aer. Prin creșterea ofertei de combustibil și absolut necesare pentru a crește alimentarea cu aer - motoare standard ele însele care este aspirat spre interior prin presiunea diferită în atmosferă și cilindru. Din acest motiv, există o corelație directă între volumul cilindrului și puterea motorului. Americanii folosit pentru a crea mașini cu motoare imense pentru capacități mari. Dar se pune întrebarea: este posibil pentru a crește cantitatea de aer de admisie, fără a crea un motor care este aproape mai mult de o mașină?
Turbina este rotit cu gaze de evacuare, din cauza căreia mișcarea începe compresor care livrează aer proaspăt. În sfârșit, aceasta trebuie să fie mai întâi răcită datorită trecerii prin intercooler, ceea ce crește densitatea
O astfel de metodă există, iar aspectul său trebuie să-l Gottlieb Wilhelm Daimler - numele său folosit în numele de brand bine-cunoscut al DaimlerChrysler. Germanii au reușit să conducă la motoarele cu mult mai mult aer decât era posibil anterior. În 1885, el a avut ideea de a crea un ventilator special, care va roti arborele motorului, și a ajutat să conducă în cilindru cu aer comprimat.
Un elvețian A. Buchi a mers mult mai departe. Când a lucrat la Sulzer Brothers, eu sunt în mod constant cu care se confruntă cu faptul că motorul mari și grele se dezvoltă de mică putere. Luați departe energia de a conduce rotația compresorului, deoarece nu părea o idee bună. Și în 1905, a fost brevetat de un dispozitiv special, energia de conducere a gazului de eșapament. Astfel, a fost creat supraalimentarii.
Se spune că toate geniu - simplu, și proiectat de modelul elvețian confirmă numai acest lucru. Gazele de eșapament conduce roata cu lame speciale - funcționează doar toate moară de vânt cunoscute. Diferența esențială este în numărul de lame, care sunt multe, și dimensiunea roții. Se numește „rotor turbină“ și împins pe arborele cu roata compresorului. Acesta este rotit de mișcarea de evacuare a gazelor, iar compresorul preia rolul de ventilator, forțând mai mult aer în cilindru. Toate împreună și este cunoscut sub numele de turbocompresorul, de asemenea, cunoscut sub numele de turbocompresor.
model de ilustrare a twin-scroll cu un „melc“ dublu, dintre care una este eficientă la viteze mari, cealaltă - la prețuri reduse
Așa că, pe termen compresor mai eficient la toate vitezele motorului, este necesar să se modifice geometria pieselor de lucru. Paletele sunt rotite ca forma duzei variază, în funcție de ceea ce viteza. Astfel, putem obține superturbinu care poate funcționa pe întreaga gamă. În ciuda faptului că aceste idei pentru o lungă perioadă de timp în aer, ei sunt capabili să realizeze doar recent. Prima masina, care a vândut, a devenit Porsche 911 Turbo.
turbine cu geometrie variabilă
Design-ul a fost mult timp îmbunătățită, iar popularitatea acestuia continuă să crească. Turbocompresoare au devenit efective, nu numai în ceea ce privește accelerarea motorului, și o eficiență a motorului. Prea multe motoare diesel sunt echipate acum cu prefixul „turbo“, ceea ce înseamnă că, chiar și cele mai obișnuite, la prima vedere, masina poate fi o adevărată „bricheta“. Recunoașterea poate fi din cauza pictograma foarte greu de remarcat.