Care a fost cauza principală a dezastrului teribil

Vladimir Fyodorov Membru al Consiliului Federației, rus byvshiyglava poliției rutiere:

Mulți după această tragedie teribilă a început spunând că nu avem nici un semafor, nici un semn de la intersecții, unde a avut loc accidentul. Dar eu nu sunt de acord cu aceste declarații. În cazul de conducător auto Podolsk „Kamaz“ a intrat în trafic din sens opus înainte de intersecție. Deci, în acest caz, cel puțin 10 de semafoare instalat - nu ajută. Eu nu susțin stabilirea unor semafoare la fiecare intersecție. Desigur, problema siguranței pietonilor este extrem de important. Dar rezolvarea ei, nu te dus - este necesar pentru a pune luminile nu sunt permanente, iar pașii de inel. Stabilirea de semafoare la intersecția tuturor deplasărilor, desigur, face în condiții de siguranță, dar cu mari blocaje de trafic. Și într-adevăr, nu este necesar, atunci când se întâmplă ceva, apoi introduceți orice acțiuni în încetare. Pentru a îmbunătăți situația pe drumurile noastre trebuie să se ocupe în mod constant, nu numai în legătură cu accidente zgomotoase.

Vladimir Vinokur, Artist al Poporului din RSFSR:

- Nu cred că acest lucru este un accident teribil la ceva pe cineva preda. Tot din nou vorbim despre siguranță, vorbim despre faptul că ceva trebuie să fie strânse ... Dar, după o lună totul va fi uitat, până la următoarea unui accident puternic. Atâta timp cât nu există nici o pedeapsă exemplară a unei persoane care se face vinovat de accident, nimic nu se va schimba. Și pentru a pedepsi șoferul - nu e nimic. Este necesar să se pedepsească funcționarul care a autorizat conducătorul auto fără abilități speciale de conducere în jurul valorii de Moscova, la volanul „KamAZ“. Ofițerul ar trebui să fie responsabil pentru ceea ce a făcut acest driver. Poate atunci drumurile noastre vor fi mai puține tragedii. Dar, din păcate, este imposibil de atins prin definiție - nu cred că astăzi, cineva decide să pedepsească oficial.

Italian Roberto Mancini a devenit noul antrenor principal al clubului de fotbal St. Petersburg „Zenith“. Acesta a fost sub conducerea sa, sportivii vor fi de formare în următorii trei ani.

Mihail Blinkin, supraveghetor Institutul Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor:

- Trebuie să amintesc încă o dată axioma de bază a științei siguranței rutiere la nivel mondial: rutier ucide. drumuri proaste și de gestionare a traficului săraci oferi șoferi, pasageri, proprietarii de marfă o mulțime de probleme: nervi, consumatoare de timp și bani - cine are. Cu toate acestea, viața oamenilor în cele mai multe cazuri nu ia drumuri proaste departe și comportamentul inadecvat de transport. In nici un decese rutiere mai puțin depinde sau nu pot fi considerate normale șoferii poliției rutiere ca un aliat și un protector naturală împotriva agresiv (incompetent periculos, inadecvat,) vecin. De asemenea, este important modul de afaceri masina pentru a se potrivi rezultatele sale financiare cu riscul de accidente și, prin urmare, cât de bine se referă la starea tehnică a vehiculelor și regimul de muncă și de odihnă ale conducătorilor auto angajați.

Business, din păcate, întotdeauna cinic: în cazul în care nu există standarde general acceptate de fair-play și în cazul în care costurile de îngrijire specificate depășesc în mod semnificativ contractul de comision cu statul de verificare, atunci, desigur, mai ușor să negocieze. Așa că transportul de moloz pe „găleți cu șuruburi și în vrac“ - de afaceri din România este destul de inevitabilă. La fel de inevitabilă în aceste circumstanțe, sinucigaș, de fapt, 16 de ore pe schimburi de lucru conducătorului auto cu plata timpului de zbor nominal fără a lua în considerare blocajele în trafic. Pe scurt, în activitățile de transport rutier românesc, nu sunt cunoscute, atât în ​​lumea de mecanism de control - atât publice, cât și pe baza principiilor profesionale de auto-reglementare.

Utilizați materiale „versiuni“ fără hyperlink-uri indexate interzise