anvelope de fricțiune sunt ceea ce sunt, avantajele și dezavantajele

Pentru conducere în timpul iernii, șoferii pot folosi două tipuri de pneuri: împânzit și frecare. În cazul în care primul tip de cauciuc toate clar (pentru pneuri, cu excepția benzii de rulare sunt vârfuri metalice speciale, care sunt ideale pentru circulația pe un drum de gheață), avantajele celui de al doilea tip necesită clarificări.

anvelope Anvelope de iarnă de frecare sunt, de asemenea, numite Velcro. Ca și Spike, ele sunt concepute pentru conducere de iarnă, dar spini pe suprafața lor nu, ele sunt mai potrivite pentru zăpadă. Având în vedere ceea ce se realizează prin permeabilitatea crescută? cauciucuri de frictiune, precum și orice alte persoane, au un papuc de rulare (blocuri ale benzii de rulare). Dar numărul de papuci și cota din lamele a crescut. Lamela plasat la un unghi abrupt. De exemplu, acesta a realizat o aderență mai bună pe zăpadă adâncă și pulbere. Benzii de rulare a pneului poate fi o astfel de 4 tipuri de bază: simetrice, asimetrice, direcționale și non-direcționale.

Principalele avantaje ale pneurilor cu frecare

• zgomot minim în timpul funcționării, condusul devine mai confortabil;

în fabricarea de frecare a pneurilor, un cauciuc moale special care, chiar și în dubeet extrem de rece, nu pentru că anvelopa este de lucru în mod eficient;

ideal pentru mobilitate pe zăpadă afânată, ca literalmente lipi la suprafață de zăpadă. Ie coeficientul de frecare este crescută;

Aceste anvelope pot fi montate mai devreme în toamna cu crampoane, deoarece acestea sunt adaptate la o schimbare bruscă a condițiilor meteorologice. În primăvara puteți merge, de asemenea, la anvelope frecare, pentru că vremea este încă instabilă. Astfel, anvelopele de fricțiune sunt de asemenea potrivite pentru sezonul off;

benzii de rulare a anvelopelor este de auto-curățare. În plus, cu condiția îndepărtarea eficientă a apei în contact cu suprafața drumului, prevenind alunecarea.

Dezavantajele acestui tip de pneu

• anvelope frecare se comportă mai rău decât pe gheață și zăpadă decât ambalate vârful ascuțit;

nu este potrivit ca toate anotimpurile, deoarece poate purta neuniform. asfalt uscat de ardere a numărului mare de anvelope frecare lamelelor „float“, care poate afecta negativ manipularea, și crescand uzura.

Sfaturi atunci când funcționează Velcro

Primele câteva sute de kilometri se produce anvelope care rulează frecare. Lamela ascuțit în direcția de mișcare, deoarece accelerația bruscă sau decelerarea în această perioadă nu este recomandată, aceasta poate deteriora dispozitivul de protecție. Cu toate că funcționarea în continuare, nu este de dorit să se facă manevre ascuțite, din cauza anvelopelor de cauciuc frecare moi, se poartă repede.

La instalarea unui set vechi de anvelope pentru sezonul viitor, este necesar să se respecte sensul de rotație, care a fost in trecut.

Cele mai bune anvelope de iarnă frecare

Anvelopele de iarnă fotografie Bridgestone Blizzak DM-V2

Michelin X-Ice 2 sau noua generație X-Ice 3. Acesta a fost mult timp popular printre șoferii români. Prețul variază de la 3050 de ruble pentru 175/65 R14 până la 8150 de ruble pentru 215/55 R17.

Noi ar trebui să evidențieze, de asemenea, anvelope frecare Ultra Grip 2 Ice de la compania Good Year si ContiVikingContact 6 de la Continental. Prin alegerea pneurilor de frecare trebuie tratate foarte atent, deoarece afectează siguranța pe drumurile locale este mult mai puțin decât ideală în timpul iernii.

Testele de anvelope de iarnă pe gheață și zăpadă: